crisu

ich hab mittlerweile einen neuen cnc korb geliefert bekommen vom ddog, umsonst werd diesen ebenfalls verbauen. echt top kontakt und super kundenfreundlich!

hab jetz auch ein wenig recherchiert und meine bücher rausgekramt. gebaut von 1975-1978. VNL3T von 1101-29804 nicht grad viel modelle vom band gelaufen was mich besonders freut, weil ich mir heute jetz gleich eine hol bj 76, im weissen o-lack kleid

ah okay, dacht mir schon das ich da der einzige bin der den K58 für laut empfindet. der weatherman wär ja klasse, aber wenn der nur 2.500 hält dann is des nix für mich. vor allem wenn die karre eine tourenkarre is. mit dem sm100 war ich auch zufrieden aber der war auch nach 2000-2500km reif für den müll. schau ma mal wieviel km der k58 hält, an die lautstärke gewöhnt man sich sowieso

des smiley gfoit ma, owa jo vic is so sicher hab i den kompletten düsenstock austauscht usw. aber nach ner weile hatt ichs und das kerzenbild is bestens, keine ablagerungen am kopf usw. seit 4000km eine panne und da hats ma die zündung gschossen, weil ich am falschen eck gespart habe und eine bajaschrottzündung eingebaut habe. milttlerweile hab i wieder eine alte piaggio zündung drinnen und guad is. pfeif auf den ganzen neumodernen variotronic kram.

was saufen eure malle-city motoren mit den grossen vergasern? grad ein grösserer vergaser als ein SI is für mich ins out geschossen weil es dann mehr sprit säuft das ganze. vor allem lieb ich die leichtigkeit der einstellungen bei den SI vergasern!

ja ich weiss, aber manchmal denk ich mir echt....warum muss man das letzte rauskitzeln? überhaupt bei nem tourenbomber. wenns ne rennkiste is okay, keine frage und wenn ich an die anfangszeiten denke mit 16-17 jahren...zündung blitzen, lager einpressen und so sachen waren luxus und wurden nicht gemacht. trotzdem liefen die kisten weit und lange! heut jedoch würd ich keine 100m fahren ohne geblitzter zündung

soll ich mir schon wieder eine karre kaufen? kanns ja ned sein das ma da immer zuschlagen muss. eine vespa ts im olack....träum schon ewig davon. gut die frage is eigentlic unnötig, weil eh alle hier vespanarrisch sind...es wäre vespa nr. 4...

@polinist: ich finde, manche schrauben und tüffteln einfach zuviel an ihren einstellungen rum, wollen das letzte rauskitzeln und dabei wirds dann meist öde, weil einmal das und das is. steinigt mich, aber ich hab ned mal die steuerzeiten gemessen. für wem und für was auch? trotzdem hab i aus dem malossi einen tourendrehmomentbomber gebastelt und bin seit 4000km mehr als zufrieden. LTH meggele kopf 211 malossi 1,5mm kodi keinen kolben und auch nicht den zylinder bearbeitet, weil ichs bei diesem setup für unnötig halte motorÜS auf malossi schön ordentlich angepasst px alt 23z kulu mit dr federn 60mm polinist drehschieberlippenwelle 24 si ovalisiert inkl. wanne ovalisiert zündung cosa 80w auf 18grad mit elestartradl siproad mit vitonflansch 19ps auf der rolle und nein ich hab das blattl nimma, weil ich nur zufällig mal auf der rolle war und das zählt was auf der strasse is und der popometer sagt

problem wieder da, gut ein monat hatte ich ohne jegliche hard oder software veränderung meine ruhe und seit sonntag is die scheisse wieder am dampfen!!! nach zig versuchen das system hochzufahren, hab ichs zweimal geschafft aber aus unergründlichen gründen stürzt er wieder ab. seit neuestem hab ich wechselnde farben am bildschirm. am ganzen bildschirm, leutet es abwechselnd rot-blau-grün-weiss....was is da los???

Geht sich eine zusammengebaute rally mit seitenhauben demontiert, in einem Golf 4 Variant aus, rückbank umgelegt mit geschlossenen Kofferraum?

jep, kann ich nur zustimmen!

Haben eure heidenau k58 auch so ein lautes abrollgeräusch? Ansonsten fährt sich der schlapfen sehr gut.

Ja das wird die kommende Woche erledigt, teile sind schon unterwegs zu mir ....

so da kommen wieder arbeiten auf mich zu die mich aufhalten vom fertigmachen der GT hab die falsche stossdämpferverlängerung oben. brauch die lange, weil die kurze ist oben und das geht garnicht. den gestrahlten hauptständer montier ich ab und hau in am müll. da passt rein garnichts. die kiste steht da wie halberschossen und wackelt trotz neuen ständerfüssen herum wie nur was. wer weiss was da jemals für ein ständer von dem vorgänger montiert wurde. irgendein besoffener luigi hat da sicher was falsch gemacht. hoff nur mein shop schickt mir den schwarzen und nicht den verchromten

ss backen sind anders. kleine spur breiter! da gibts eh wo ein topic, wo die karren gut abgelichtet sind von hinten. man erkennt gut den unterschied.

warum wurde der auspuff so sandgestrahlt das der was innen abbekam? und warum drückt es dir das strahlgut in den zylinder hinauf? normalerweilse sollte es das ja nach hinten hinaus katapultiern. versteh ich jetz echt nicht. hab schon zig auspufftöpfe strahlen oder glasperlen lassen, weil sie dann meist wie neu sind. und einmal mit dem guten VHT auspufflack lackiert, rostet da auch nichts mehr.

Wär mir auch am Anfang sehr suspekt diese Dr klapperei aber ja völlig normal. Weiss man wenigstens gleich was für ein Zylinder verbaut is

was habt ihr denn alle mit der geschwindigkeit? entweder man fährt original oder getunt! ein o-motor is schon recht fein mit nem siproad, das fühlt sich nicht nur so an, das geht schon besser. allerdings braucht man sich kein ahaaaa erwarten. der motor kann damit freier atmen und geht halt in manchen lagen besser als der rotz-originalauspuff! ob ein o-motor nun 100km/h geht oder 105km/h is doch eigentlich schön egal also klares ja zum siproad auf orischinalmotoren anstatt der spassbremse von piaggio, aber ein klares nein zum ahaaaaa effekt. die eindüsere wegen nem siproad is auch kein grosses problem. wie schon desöfteren gesagt, 1-2 HD nummern rauf und gut wird sein. gegebenfalls wie phil sagt, die ND checken, gegen eine 50/120 tauschen und wird dem motörchen auch gut tun. is halt a bissl a feinarbeit aber keine schwierigkeit. vespamenschen schrauben ja eh gerne oder? also entweder so lassen wie es is oder a bissi was rauskitzeln.

ich hab zum glück auch die welle vom polinist wo made in italy draufsteht und sie arbeitet fabelhaft. gekauft hab ich die bei dir, glaub ende 2010 oder anfang 2011 besten dank nochmal an dieser stelle für dieses geile salamischneidgayrääääät @rally221: boa...scheisse mir wird schlecht bei den bilder.

i know men froind der sm100 kommt sehr gut dem klassischen michelin hin die da immer oben waren oder warens pirellis? kene ahnung, wie gesagt so wie die kiste steht: gefällt mir nicht

ich kann mich an jennifer nicht satthören, wahnsinns stimme und naja sie sieht verdämmt scharf aus

orischinal dimensionen 3.50 mal 10 michelin sm100 ja wahrscheinlich hau ich mir eh nen px ständer drauf. weil so is das nix!

was mir nicht gefällt: die karre steht am hauptständer mit dem vorderreifen nicht in der luft...is das normal bei diesen alten ständern? ich werd den HS verlängern. oben is auf jedenfall der richtige. lenkanschlag nach rechts is ein wenig ausgenudelt. und weiss jemand ob bei der kronenmutter an der vorderachse, die 2mm oder 4mm beilagscheibe hingehört?

aso die lass ich bei zylinder und auspuff liebend gern weg. der o-pott is sowas von einer bremse, kann davon ein lied singen originale sachen auf lager legen und guad is.

sowieso war von anfang an klar das der o-motor da nicht rein darf