crisu

ich raff es nicht, für was quetscht man das röhrchen ab egal ob fast flow oder orischinal? mit benzinhähnen hab ich noch nie irgendein problem gehabt!

jep i mein die deckel also nicht komplett ausdrehen ala mmw deckel usw.? fräst wie oft gesehen und besprochen den steg weg und den hebel zurecht. und soll oder kann ich den korb jetzt fahren? i hab da a bissi bange zwecks nicht korrekten rundlauf wenn die unpassend waren? grundplatte und scheiben hab i ja so bearbeitet das alles reinpasst.

da hast du auf jedenfall recht don klar ich hab schon bei vielen originalkarren die reifen von den felgen mit der flex befreien müssen. aber wenn die dame bewegt wird und ihr alter hat, is das ne normale sache... nur das man sich neue piaggio felgen kauft und die aussen einfach so vor sich hinrosten, das is mir ein rätsel wie schlampig da eigentlich gearbeitet wird. deshalb: alte aufarbeiten oder neue kaufen und nicht original. bei uns im ösiland interessiert das sowieso keinen honk ob da piaggio draufsteht oder sip oder garnichts....

EMS, Rettungsschirm, Eurozone, "wir müssen den euro retten" usw. uvm.

ja eh also entweder alte piaggio felgen nehmen und sandstrahlen/glasperlen und so weiter oder wenn man neue braucht einfach die von sip nehmen. wie berichtet weiter oben: hab mir voriges jahr neue silberne piaggio felgen gekauft für die GT. die felgen haben keinen cm strasse gesehen und auch keine witterung und siehe da, vorige woche hab ich entdeckt wie im felgenbett der lack aufplatzt und rost zum vorschein kommt. wie es innen aussieht, will ich erst garned wissen!

was die ersatzteile wie felgen angehn, wie berrichtet weiter oben....werd ich entweder alte felgen glasperlen und aufarbeiten oder mir gleich welche made by sip kaufen. aber piaggio felgen kauf ich mir sicher keine mehr!

Keine Photoshop Freaks hier Vielleicht is es aber hier im falschen Themenbereich?

zwischenmeldung wegen ameisensäure: nach gut ner woche stehzeit und ordentlicher entlackerei, funzt das zeug immer noch gut. braucht zwar etwas länger aber entlackt nach wie vor wunderbar

hallo gsf gemeinde! könnte mir irgendwer behilflich sein mittels bildbearbeitungsprogramm? felgen vespafarbe und trommeln schwarz einzufärben? ich hab das früher arbeitstechnisch immer machen müssen mittels photoshop. is aber lang her und irgendwie schaff ichs mit den ganzen anderen programmen wie gimp usw. nicht.... die trommeln wie am bild in vespafarbe lackiert, sind ja schön und gut, aber nach ner weile sind die halt doch unschön abgekratzt usw. momentan sind die trommeln wieder originalfarbe, hab die mit ameisensäure entlackt. aber irgendwie sieht das fad aus...deswegen wüsst ich gern vorher bevor ichs zum lackierer trag die felgen, wie das aussehen würde.

jep ich krieg auch einen neuen korb. sollt ich den was ich jetz hab nicht verbauen? geschliffen hab ich wie ein verrückter, das es dann schliesslich doch passte. is eventuell der rundlauf nicht 100% korrekt dann? und nochwas fmp....fährts du ausgedrehte kulukörbe oder fräst du nur den steg weg und bearbeitest den hebel?

also i glaub mehr kundenfreundlichkeit geht nicht. ganz hab ich die t-laschen nicht entfernen müssen!

die posts von dir und die überzeugung wegen dem parmaschinken taugen ma ich denk keine minute mehr an nen polinimotor, es wird fix ein parmamotor. hab mir auch schon jetz genug infos gholt von leuten die sowas fahren. mein setup wird wie folgt aussehen: parmakit 177 60mm langhubwelle polinist oder pinasco 28-30 dellorto vergaserkit rz mark II righthand 23z 200er kupplung mit ddog cnc-korb, 3 scheiben piaggio belägen und dr federn 23/65 übersetzung

ich hab schon mail vom ddog bekommen. ich hab wahrscheinlich eine ausortierung bekommen, daher passte bei mir reingarnichts. krieg aber einen neuen!

Grad an der Grundplatte hatt ich die meiste Arbeit. Kann das sein das die cnc-körbe so unterschiedliche fertigungstoleranzen haben? War mühsame arbeit, aber jetzt passt. Diee kulu wird dann in meinem parmakit Motor ihren dienst verrichten!

ne kurze frage zur px bremstrommel siri geschichte... wenn ich einen 27er siri fahre und eine bremstrommel mit 27 siri-sitz, kann ich dann den 27er siri gegen einen 30 siri tauschen und eine passende bremstrommel mit 30er sitz fahren? ich habs schon mal gewusst, aber lange her...deshalb frag ich mal hier

corsa oder corsa nachbau, super zum touren und m.M nicht zuhart. auf original sitzbänken komm ich mir vor wie auf ner schwimmend gelagernten brotbox zu weihnachten gibts heuer aber die superschöne und teure ancilottibank, denk auf der sitzt man auch recht gut.

habe heute meine kupplung zusammengestellt! zutaten: ddog cnc korb - neue piaggio 3 scheiben kulu samt reibscheiben - neuen anlaufring und messingscheibe und dr federn würde gern hören wie es euch beim zusammenbau mit diesen cnc korb gegangen is, weil mir gings scheisse. nur durch mühsames feilen der kupplungsgrundplatte und alle kupplungslaschen passte das ganze dann rein. meiner meinung nach ist der korb schon gut und vorallem sehr fest, aber viel zugenau. die kulubeläge haben toleranzen egal welche marke, original oder nachbau. das nervigste war eigentlich die laschen der grundplatte zufeilen, mal dort mal da usw. stundenlang! irgendwann hats dann doch gepasst und die kupplung trennt auch. nur das ich jetz jedesmal kulubelägelaschen zurecht feilen darf bis zum exzsess gefällt mir nicht. daher denke ich der korb sollte ein ein klein wenig nicht sooo genau gefertigt werden. oder zieht sich der korb beim härten dann zusammen, das sowas passiert?

hey kebra! ja da wirst schon recht haben, wird vielleicht schwächer werden aber funzen wirds trotzdem. ich leg morgen meine hintere lackierte bremstrommel ein, is dann die letzte was ich habe. werds schon hinbekommen, bin mit dem ergebniss der heutigen gemachten dennoch zufrieden! ameisensäure is echt geiler stuff

ach so ja, naja das kann natürlich auch sein. die ersten zwei trommeln (wahrscheinlich wie du sagst andere lackqualität) gingen echt super. die eine jetz der veloce war hardcore...3 durchgänge ameisensäure, inkl. absieben. hochdruckreiniger, minifeile, flugrostentferner hatt mir auch ein wenig den rest runtergenommen und halt luftpistole....es sieht gut aus, aber nicht soo perfekt wie die ersten zwei. denke auch das diese säure nach ner zeit schwächer wird. sollt ich wirklich neue suppe ansetzen. aber jetz nochmals 3 liter kaufen um 30 euro für eine restliche trommel, ich weiss nicht... am besten du legst das zeug was du bearbeiten willst, in das ameisensäurebad und lass es so 30min drinnen liegen. dann simsalabim überraschung das zeug stinkt bis zum himmel, ja! mundschutz und augenschutz tragen sowie lange kleidung. meins hat pro liter 10 euro gekostet in der apotheke.

ähm ja zulange, naja zuerst war ich beruflich unterwegs und konnte nicht. jetz hab ich zeit aber schraube an den anderen karren herum. weil mir immer dies und das einfällt zu ändern diese vorliebe für vespas, die damit verbundene liebe zum detail und teilweise sinnlose zanglerei is halt schon ne schöne krankheit ich hab die auch vom stoffi gekauft. naja kosten tun sie ja nicht viel. aber das einfach so der lack aufblättert und unten rost hervorkommt ohne das die witterung oder strasse gesehen, haben is auch schon ne wucht. im felgenbett aussen, egal ob auf der breiten oder schmalen hälfte. wie es innen aussieht will ich erst garned wissen. der gammellook passt ja eigentlich eh zum projekt. muss ich halt owatrol draufmachen. nur wenns innen auch rostet und dann mir eventuell der gummi anrostet, das wäre dann fürn arsch

so ich heb das mal hoch und reihe mich hier ein in dein topic mr. freakmoped! ich musste gestern feststellen, das die original piaggio felgen (silber) vor sich hinrosten...bzw. blättert der lack auf. gekauft hab ich die in nem ösishop und die haben noch keinen einzigen km strasse oder witterung gesehen. liegen in der guten werkstatt und warten drauf das die GT fertig wird einerseits find ichs schlimm, den ich frag mich wie schlampig da gearbeitet werden muss... andererseits passen sie wiederrum hervorragend auf meine ranz o-lack kiste 125 GT am besten is es wirklich man macht alles selbst.....egal ob neue oder alte kaufen oder nehmen. glasperlen oder sandstrahlen/grundieren und nach wahl lackieren. so hab ich es bis jetz immer gemacht und da rostet goanichts

nochmal eingelegt und dann die trommel mit dem hochdruckstrahler und nochmals mit luftpistole bearbeitet. fast alles weg vom lack...ein paar spuren sieht man noch, ich hab das jetzt durchgesiebt und nochmals in die suppe gelegt. ich geh jetz mal essen und mach den ganzen vorgang nochmals, dann schätz ich wars das wenns nicht klappt, hol ich mir ne neue säure und quetsch ein paar herumschwirrenden ameisen den arsch aus und benutze diese als arbeitssklaven

also ich bin den dr177 mit ner 118 HD gefahren. dr entgratet und gesteckt. 24 ovalisierter vergaser mit löcher im lufi siproad und eine 22z. kulu bin das zeug ca. gute 3000km gefahren ohne nur irgendwie das ganze zuschonen. hab die woche den zylinder mal runtergenommen. keinerlei reste am kopf, der zylinder und kolben sehen aus wie neu, man sieht noch deutlich den kreuzschliff. ich denke der dr177 verzeiht echt alles. prügeln ohne ende und noch dazu spritsparend, sicherlich ein guter zylinder der seine wenigen euro wert is. nur die leistung wird halt nach ner weile eher fad. vor allem wenn man viel landstrassen herumdüst wie es am land der fall ist.

das klingt logisch undwird auch so sein. das zeug stinkt zum himmel, der wahnsinn.... hab jetz mal ordentlich mit dem kompressor also mit der luftpistole auf die trommel gehalten und einiges mehr abbekommen...bei den ersten zwei trommeln wars jedenfalls sehr sehr leicht. eine hätt ich noch! werd mal meinen kumpel fragen ob er mir die auf die schnelle sandstrahlen kann.

hey! beides fachmännische kompressorlackierung! mich würd des jetz auch interessieren ob es an der ameisensuppe liegt oder an dem lack