crisu

hm und was nimmt man dann am besten? owatrol oder protewax zum versiegeln? die kommende kiste is o-lack und hat ein paar roststellen die ned durch sind und ich mag das versiegeln. und wenn die kiste halt sehr schmutzig is wird sie ab und an gewaschen! @sikuner: ich hab ned vor meine karre mit aceton, nitro oder sonst was zuwaschen polieren was des zeug hält, grobe stellen ausbessern auf die anderen stellen eben das owatrol oder protewax drauf und fertig. dann wird halt ab und an gewaschen wenns dirty is!

kaputt gehn kann immer was voreilig, egal was für ne marke und was das preislich kostete! mein kumpel hat nen sebac vorne in der px gefahren, nach 2 saison war er am ende. jetz is ein mecur drinnen. ich fahre in der px hinten nen sebac und vorne nen bitubo und habe daran seit 6 jahren nichts auszusetzen. optimal einstellbar und schön sportlich zufahren. meiner veloce werd ich vielleicht nen bgm dämpfer vorne gönnen! was die px angeht, würd ich wieder bitubo kaufen. klar der rs24 von malossi gefällt mir noch mehr, aber der kostet halt auch jede menge und ich denke der kann nicht mehr und ned weniger als der bitubo

wiedermal die guten alten cranberries ausgegraben! wahnsinns nummer, dolores stimme is der hammer und das des album gute 10 jahre is pack i grad garned mir kommts vor als ob es gestern gwesen wäre!

zu thema protewax und owatrol....darf man die kisten dann eigentlich waschen oder muss man nach dem waschen wieder was raufgeben von dem zeugs an die stellen?

mag da jetz kein neues thema aufmachen! problemkind p2003 von nem kumpel! wir ham schon a paar kleinerei touren heuer hinter uns nach dem auswintern der karre. am wochenende hat er die karre gewaschen und auch motor mit was kaltreiniger ähnlichen gewaschen. seit her springt die karre an und sobald man a bissi gas gibt is der ofen aus! kann es sein das da feuchtigkeit in nähe der zgp gekommen is? benz is neu, zündkerze auch überprüft und auch diese passt. was kann das sein?

mir wär schon lieb, das es nexte woche sonntag wäre, weil dann hol ich das teil vorraussichtlich! die karre bleibt von der optik her sicherlich original...motor muss ein anderer rein denn diese 2 kanal 125ccm motoren bringen mich zum einschlafen hehe

frage an die elektromenschen hier hab ne zündgrundplatte hier rumliegen, die aber 7 kabeln hatt. meine kisten haben alle nen kabelbaum mit 5 kabeln nach hinten..kann ich die zgp mit den 7 kabeln irgendwo bei denen mal nützen? wenn ja wie funzt das mit den kabeln die mehr dran sind?

ja ich denk es mir eh das der normale 4. den potenten motor gut zieht! aber ich find es wird nicht wirklich schlimm sein, das ich da jetz nen kurzen 4. drinnen habe

sag ich dir in ner woche motor heute eingehängt, für den rest aber keine zeit mehr heut gehabt. nextes wochenende werd ich die erste proberunde drehn können und mal bedüsen! @phil: fahrst scho den motor? du hast ja den normalen 4. drinnen oder und was für nen auspuff hast du? ich hab den kurzen 4. rein vorsichtshalber reingebaut, weils bei uns auch teilweise hügelig is und ich bergauf auch schalten mag

211 malossi unbearbeitet ÜS am motorgehäuse angepasst 60mm polinist gelippte drehschieber LHW LTH meggele kopf by mmw 24 si ovalisiert siproad kurzen 4. gang der t5 standart 23z. kulu

ganz klar, weil ne largeframe geiler is, aber das is geschmackssache! und was schraubarbeiten angeht, is ne largeframe auch netter.

weil ich meine smallframe eben verkauft hab, das is geil und das alles so schnell und unkompliziert verlaufen ist!

mo meine karre (vespa 50 special) inseriert, heute mittwoch wurd sie verkauft und nein ich bereu es nicht, nie mehr smallframe..jetz aber wirklich! und bald kommt zuwachs in die garage

ich glücklicher hab jetz auch so eine dame in aussieht quasi mein traumroller und auch in diesem geilen farbton! da muss auch heftig poliert werden dabei und ein klein wenig ausgebessert. einzige durch gerostete stelle, an der seitenhaube der boden hat karies... blech einschweissen und nachlackieren?

verkauft, kann zu!

auch hier zur info! die karre gehört mir uns steht im burgenland. -vespa wird nicht geschlachtet -typenschein gibts nicht extra! ich weiss die kleinmotorradtypinger sind sehr begehrt. -und ich werd den motor nicht spalten um die übersetzung zuändern. das überlass ich dem neuen besitzer

passt ein normaler polradabzieher auch bei einer pk automatik zum abziehen des polrads? kenn mich bei den automatikdosn nix aus, aber a kollege von mir hat so ein teil.

ich kram mal hoch das topic, weil ich heute nach der schönen dame gesucht hab wie gehts vorran und vorallem gibts neue fotos von der schönen?

Die Special ist auf Kleinmotorrad typisiert und somit mit grosser Nummertafel fahrbar! Vollrestauriert wurde das Teil 2010, sandgestrahlt, Unterbodenschutz und in der Ralfarbe 6006 lackiert! Felgen wurde Glasgeperlt, grundiert und schwarz lackiert. Gabel schwarz lackiert und neu gelagert! Trennungsgrund is eigentlich der, das ich mir eine 3. Largeframe zulegen möchte und ich persönlich mit den Smallframes nicht wirklich warm werde. Nun zu den Zutaten in Inhalten: Chassis und Anbauteile: - neuer Kabelbaum und 12v PK Zündung CDI/Spannungsregler usw. - Tomaselli Kurzgasgriff - Digitaltacho Cateye in CNC gefräster Adapterplatte, ein ganz feines Schmankerl vom Basti (GSF) MRP, den Originaltacho gibt’s auch dazu, der ist aber a bissi zerlegt. - originale Corsabank, feinstes neu überzogen und dezent mehr gepolstert! - Bitubo vorne, neuer Standard Dämpfer hinten - Bremsbeläge hi. und vo. neu - neue 3.00 10zoll Michelin sm100 reifen hinten sowie vorne - neue Teflonzüge sowie Seile - neuer Scheinwerfer sowie 50N Rücklicht mit 2. Sofittenhalterung wegen Bremslicht - Reserveradhalerung mit einem 3.00 10zoll Michelin S1 - 2 Stück gebrauchte aber gut in Schuss erhaltene 3.00 Reifen mit Klassischem Profil (KENDA und MICHELIN) geb i a no drauf. zum Motor: - 133 polini 1,5mm abgedreht und komplett geöffnete Überströmer - Motor ÜS auf Polini angepasst - 22 Dellorto Vergaser - ETS Langhubwelle - 24 schräg Übersetzung (viel zulange) - PM40 Rennauspuff - 3 Scheibenkupplung mit verstärkter Feder - Drehschieber ist in Ordnung Der Motor ist neu gelagert, gedichtet sowie neue Siris, mit liebe und Sorgfalt gemacht und hat ca. 100km am Buckel! Folgende neu verpackte Teile gebe ich auch dazu: - der oben erwähnte Digitaltacho made by MRP - 24 Dellorto Vergaser - 24 2 loch Polini Membran Ansaugstutzen Wollte das Teil eigentlich demnächst aufmachen, kürzere Übersetzung reinschmeissen und auf Membran umrüsten. Irgendwie fehlt mir die Lust dazu! Laufen tut das Ding, nur wie gesagt ich finde die Übersetzung viel zulange aber wollt es halt mal so ausprobieren! Am besten Motor öffnen und Übersetzung ändern und wieder zumachen, feinabstimmen und spass haben. Die Lager und Siris sind allesamt neu, da leg i meine hand ins Feuer Gutachten ist abgelaufen, kann ich aber bei Bedarf machen lassen. Vespa gehört mir, ist nicht angemeldet und ist nicht im Ebay. FP 1800.-

kurz und bünig, ich liebäugle damit meine special vielleicht zuverkaufen. würd mir stattdessen lieber eine 3. largeframe kaufen...an kleinen kisten zuschrauben macht mich nicht grad an. die special ist auf kleinmotorrad typisiert und somit mit grosser nummertafel anmeldbar. vollrestauriert wurde das teil 2010, sandgestrahlt, unterbodenschutz und in ral 6006 lackiert! - neuer kabelbaum und 12v zündung - tomaselli kurzgasgriff - tacho gibts den originalen zerlegt und den von basti ausn gsf digitaltacho dazu - neu überzogene originalcorsabank - bitubo vorne, neuer standard dämpfer hinten - bremsbeläge hi. und vo. neu - 3.00 10zoll michelin sm100 reifen hinten sowie vorne - neue teflonzüge sowie seile - neuer scheinwerfer sowie neues rüli... zum motor: - 133 polini 1,5mm abgedreht und voll gefräst - motor üs auf polini angepasst - 22 dellorto vergaser - ets langhubwelle - 24 schräg übersetzung (viiiel zulange) - pm40 auspuff - 3 scheibenkupplung mit verstärker feder - drehschieber ist in ordnung der motor ist neu gelagert und neu gedichtet sowie neue siris, mit liebe und sorgfalt gemacht und hat ca. 100km am buckel! folgende neu verpackte teile würden hinzukommen. - der oben erwähnte digitaltacho made by MRP - 24 dellorto vergaser - 24 2 loch polini membran ass wollte das teil eigentlich demnächst aufmachen, kürzere übersetzung reinschmeissen und auf membran umrüsten irgendwie fehlt mir die lust dazu! gutachten is abgelaufen, kann ich aber machen lassen. vespa ist nicht angemeldet!

na klar passt das!

die kacke is ja da immer mehr am dampfen, meerwasser hat rekordwerte was strahlung angeht wo wird das hinführen, wie kann das meer das verkraften und kann es das eigentlich abbauen? diese meldungen alá: die lage in fukushima spitzt sich zu, kann ich eigentlich nicht mehr hören.....

gestern gabs exakt das gleiche thema hier! was bitte ist an einer sprint/gtr nostalgischer? erklär das mal genauer