crisu

is die passgenauigkeit der 133 doppelansauger wirklich okay? denn die kurzubklasse, sprich der 110 polini doppler war ja zum gacken....der war irgendwie nie dichtzukriegen. die passgenauigkeit unterm hund und riesige unterschiede. hab eigentlich keinen gehabt, der das teil je dicht bekommmen hat... bei meinem damaligen war gut über ein mmm spalt oben am zylinder ansauger @bull: ansonsten ein feines setup, die komponenten hatten wir auch immer verbaut mit kurzhub monosaugern halt

oh ja, zu diesem thema spuckt die suche genug aus. is ja keine seltenheut diese combi

mag mir auf meinen siproad auch einen vitonflansch raufschmeissen. zwecks vorsorge vor sifferei

also ich weiss nicht, gestecken malossi....die überströme sind gaaanz anders gesetzt im motor als der malossi sie braucht. dann den originalen vergaser zusammen mit nem rap?! ich denk die karre würd da eventuell mit nem siproad besser auskommen! aber wenns dir nur um optik und sound geht...gibts da eh nimma viel sagen. edith meint noch: ich würd beim motor wenigstens die ÜS anpassen aufn malossi. zum stecken eigen sich sicherlich andere zylinder besser!

erzähl mal a bissi mehr von deinem setup oder schau halt des largeframe setup durch! is der malossi nur raufgsteckt und nix an motor überströmen bearbeiten? was für ein gaser usw... aber nur gesteckt und den puff wird des nicht viel bringen. schad um des geld was der malossi kostet.

es gibt heutzutage sicherlich bessere anlagen! muss halt jeder wissen was er mag und ausgeben will schick dir mal ne pn

sieht mir auch so danach aus! was den auspuff angeht, kann ich echt nix meckern.

hi! ja habs eh editiert, wollte nach largeframe, sorry! einerseits nach 5 jahren ein riss, okay da mach ich keinen wirbel drüber. warum das jetz wieder eingerissen is nach dem abkühlen..das is mir und vor allem meinem kumpel ein rätsel. es wurde material zugegeben und nicht schnell den brenner drübergehalten. gut wenn er mir das ding neu baut, is es ohnehin gelöst das problem!

hab den jl/sip performance auf meiner karre, ca. 5 oder sind schon 6 jahre..weiss es nimma genau! an der einen seite is das ding ja durchgehend geschweisst. an der anderen seite, meiner meinung nach schlampig nur ne naht von ca. 0,5cm...auf die länge aufgeteilt sind da quasi 3 kurze nähte. bei der äussersten naht hab ich jetz einen oberflächigen (haar)riss entdeckt. da mein kumpel schweisser hab ichs ihm mitgegeben! 1. diese komische eigenartige silbergraue beschichtung hat sich mittels glasperlen sehr schwer entfernen lassen. 2. er hat mit wig drübergebraten und das ganze verbessert 3. als er feierabend hatte nahm er die halterung aus dem spint und siehe da....das teil is an der selben stelle wieder gerissen, also sagen wir mal so. es handelt sich eher um einen haarriss, scheint aber oberflächig zusein. is das materialfehler? ich mein, wie kann das nach einer wig schweiss session wieder an der selben stelle einreissn ohne vorher belastet worden zusein? taugen die verstärkten versionen beim sck was? mein kumpel macht mir das teil jetz jedenfalls exaxt in den gleichen maßen in niro nach! foto hab ich keins von meiner halterung, weil ichs grad ned zhaus hab. aber sck link sollte reichen scheisse, sorry falsche rubrik...das sollte in largeframe rein. bitte verschieben!

die doku war echt erste sahne! richtig schmankerl hat man da gesehn mal sehn ob der arte sone art mediathek hat online!

mit laufen is es für mich aus, vorallem was lange distanzen angeht! meine wehwehchen haben sich zwar schon gelegt, aber ich soll mich nicht spielen damit und mein knie herausfordern. vorallem wenn kaltes wetter is und wind, macht mir das rechte knie schon zuschaffen mit stechenden schmerzen in unregelmässigen abständen. operativ muss man vorerst nix machen, is halt alles rausgekommen durch eine massive überanspruchung der bänder und sehen...

mal ne kurze frage betreffend membran gesteuerten motoren. mein special motor is bestückt mit ner ets welle! 133polini usw. pm40 und die kiste wird jetz auf membran umgebaut, also ein polinimembran ansaugstutzen und den einlass werd ich schön öffnen. werden membranmotoren eigentlich nicht immer mit vollwangenwellen oder pilzwellen gefahren? wie wird sich die ets welle verhalten? auf muss der motor sowieso, die übersetzung is mir um meilen zulang!

jetzt sofort arte schaun! eine doku über horrorfilme weltklasse

pn

vergaser is auch weg! juhu wer beide 200er o-potts nimmt kriegt beide um 45 euronen. bin froh wenn die dinger wegkommen und ned unnötig in der werkstatt umliegen

das einzige was du für die umrüstung auf cosa brauchst, is die cosa selbst und die mutter dazu. mutter mit schraubensicherung a bissi einschmieren! alte kupplung raus, cosa rein. anschrauben und wieder alles zambaun. fertig es gibt bei den cosas sehr viel gespaltene meinungen wegen nachbau oder original. in meinem umfeld sind genug cosakulu fahrer und ich hab auch so ein teil...hab noch nie probleme damit gehabt!

gibt halt wie bei allen sachen pro und contras. jedoch hab i übern d.r. 177 nicht viel schlechtes gelesen und auch selber nix schlechtes damit erlebt. der d.r ghört halt wie bekannt auf jedenfall entgratet wenn man aus der schachtel nimmt. kost halt ned viel und i find der zylinder verzeiht viel!

is zwar sicher überall anders, aber hierzulande darf man bei zweirädrigen dingern auf jedenfall andere reifen aufziehen vorne und hinten.... was autos angeht, müssen die achsweise gleich sein. also vorne bsp.weise michelin und hinten goodyear

und um was für ein lüfterrad handelt es sich?

boa, fette scheisse....100.000km am d.r.! also is des wirklich so, das der unkaputtbar is hab ihn an die zwei saisoen eigentlich drinnen und ihn geprügelt und geprügelt und man sieht ihm nichts an. verbrauch klasse usw. trotzdem fliegt er nun raus und muss einem 200 malossi motor weichen. malossi is durch nichts zu ersetzen edith meint: haha, da oben strotz ich noch so vor begeisterung vom d.r. naja find ja wirklich das es ein toller und vor allem haltbarer kostengünstiger tourenzylinder ist. aber wie gesagt, auf die dauer is mir das teil zuschwach und zu fad

wenn noch vorhanden, zu mir bitte pm folgt

motorhead, i glaub i hab mi grad angschissen vor augenkrebs boa, wie gehts manchen leuten?

oida? wasn das für ein gerät? noch nie gesehn so nen ansauger....bitte um details. hm die kante sieht halt ned grad fördernd aus...wenn da wirklich noch platz is würd ichs wegmachen.

ich weiss das is geschmacksache, aber ich find halt vollhydraulik is um einiges besser zudosieren und die bremspumpen da oben find ich nicht schlimm! was mir bei halbhydr. am popsch geht, is eigentlich dieses ganze gefrickel unten an der gabel und was bremsenentlüftungszeug angeht, hm ich hab welche bei atu gesehn aber auch bei louis. die kosten echt nicht viel! wie gesagt ansonsten find ich deine karre und der seitendeckel muss dir gefallen und sonst niemanden!

und was machst du wenn laut messungen alles passt, spannungsregler-zündung und cdi? is zwar bei meiner smallframe so, aber da burnts auch alles durch. kabelbaum 12v umbau alles neu und alle werte passen und trotzdem burnts mir alle lampen durch.