crisu

wie willst du die antiken kleben, superkleber?

der baader meinhof komplex

der dr177 is a guter tourer, keine frage und spritarm. erwart dir allerdings kein leistungswunder. drehzahlband würd ich wie ein gummiband bezeichnen. also gleichmässig, mit ner original 200er hälts locker mit. bei mir fliegt der dr motor nach 2 saison jedoch raus und wird durch was stärkeres ersetzt. irgendwann wird der dr halt fad. dafüpr kannst du den dr prügeln ohne ende, der scheint unkaputtbar zusein

ich hab mir den hier ans herz gelegt. is für meinen malossi mit lhw und wird ebenfalls ein tourenmotor! LTH Meggele by MMW

des is mit sicherheit kein o-lack, aber ich find ne tolle farbe @68iger: weisst des jetz scho amal was machst? antik oder normal

fahr mit dem puff ein mit dem du willst. für was solltest du nen anderen auspuff fürs einfahren verwenden???

hui des is scheisse! dabei hätte die ne nette farbe...nochmal das ganze sowas nervt. so ein ähnliches problem hatt ich bei meiner fuffi auch. ich lackier nix mehr selber...felgen und kleinere anbauteile ja gern aber karrosse nimma. na dann viel glück mit dem neuaufbau ich würd das rüli dort unten lassen wo es is. werd gleich mal am weekend probieren ob das rüli mein bestehendes also die löcher verdecken würde.

verdammt hübsche karre hast du da, lecker das rücklicht. muss mal probieren ob es meine löcher vom antik verdeckt...ich hoff es weil dann kommt es auch drauf. find des is echt des schönste rüli...habs auf der special verbaut

oder garkeine schriftzüge draufmachen. sieht auch fein aus.

echt klasse!

ja gut ausschaun tuns schon die antiken schriftzüge! @knoxville: fesches moped

heisst es machen hier alle polini fahrer alles falsch glaub ich nicht! die meisten haben probleme mit dem teil und die meisten wissen was sie tun

stimmt, die zylinder für die smallframes sind ja auch immer klasse von denen. warum kriegen die das nicht für die 200er klasse haltbar? ich kauf mir doch keinen zylinder um 200 euronen und muss erst dran rumschnitzen und basteln das die sache hält und man mit ruhigen gewissen gas geben kann... da leg ich gern ein paar scheine drauf, hab was aus alu, is auch leistungsstark und hält ohne dran rumzuschnitzen malossi

echt heftig wenn man sich das alles durchlest, was da für spielereien nötig sind um den polini vollgasfest/klemmfrei zukriegen. denk mein kumpel kann auch bücher drüber schreiben, der hat ähnlich lange gebraucht um den häfn endlich klemmfrei zubekommen! is das bei der neuesten version des polinis eigentlich auch noch so? eigentlich wär das die arbeit der polini ing. diese arbeit zumachen. andere firmen kriegen das ja auch hin?!

der letzte schund der bericht! roller scheisse, da pulvern die 10000 euros rein und die dose is noch immer scheisse. plastik sucks

ich habs mit gebissreiniger gemacht und anschliessend noch mit zitronensäure, wurde blitzeblank das ganze

nicht schlecht herr specht sieht fein aus, bin neugierig wie der dann so is! und schöner verarbeitet als die pepsi dinger

bin kein freund von riffelgeraffel an meinen anderen karren hab ich jeweils die schönen trittleisten montiert, was halt schick aussieht und seinen dienst tut. aber an meiner v50 hab ich griptape, also das zeug was normal am skateboard klebt

also das bisschen was der schräg hängt, ist sicherlich leichter und schneller getan wenn man die halterung ein wenig modifiziert. trennen und anschweissen würd ich da nicht tun!

hab ich auch schon entdeckt die woche...wahnsinn, da probieren doch echt ein paar damit geschäfte zumachen. meine emails an ikea waren umsonst. zur antwort bekam ich: ohne gültigen kassenbon, keine dämpfer

weil die meisten sich den schriftzug raufmachen, der halt am besten gefällt. aber modern ghört eigentlich rauf! hab meine mit outdoor-spiegelklebeband raufgeklebt, ich bohr mir sicher keine löcher in die karre.

ah okay, naja wird schon nett gehn das ganze nehm ich an in der 75ccm klasse hab ich eher keine erfahrung und ich bin in meinen smallframes immer 102-110ccm gefahren. jetz hab ich aber eine 50special mit setup: 133polini komplett gefräst und runtergesetzt pm40 22 vergaser derzeit noch auf drehschieber unterwegs ets welle und der schräg verzahnten 2.54 übersetzung 3 scheiben kulu auf harten federn. motor üs sind auch aufs maximum geöffnet da mir das ganze aber viiiel zu lang übersetzt ist, kommt mir demnächst die 2.86 rein und weil der motor schon offen ist dann wird gleich auch membran umgebaut und ein 24 vergaser kommt auch rauf. dann wird das schon so passen wie ich das will.

hab NOCH das selbe setup wie du, ausser mit nem ovalisierten 24 und nem sito+ da is bei mir eine 118 drinnen.

da hast dir echt ne schöne karre aufgebaut. supertolle farbe sehr schicke anbauteile, bzw. die sitzbank. was fährst du jetz eigentlich motormässig? das seitenfach is auch nicht meins, aber is halt geschmackssache...dir muss es gefallen. weiter so

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