dust

@ 4-takt & Gerhard, vielen Dank für eure Hilfe, wird morgen sofort in Angriff genommen. Gruss dust

Kurze Frage: Hab nen 133er Polini, 24er Gaser etc. laut Prüfstand 14,9 PS am Hinterrad, soweit sogut das is ja "eigentlich" noch kein problem, nur leider rutscht die Kupplung im oberen Drehzahlbereich. Habe eine 3 Scheiben mit verstärkter Feder (die Malossi von der 4 Scheiben) drin. Kurz über mittlerer Drehzahl wenn er richtig Schub kriegt hab ich das Gefühl ne Variomatik zu fahren. Hatte vorher die Polini Feder drin, genau das gleiche Problem. Eigentlich sollte die Kombination doch für die Leistung ausreichen, oder...?? Schonmal Danke im vorraus! dust

Stimmt Lounge-Radio ist sehr geil!! Läuft bei uns ina Werkstatt fast jeden Tag, entspanntes schrauben... Ansonsten ist der auch ganz gut: http://www.flaresound.com/

Vorm Rechner sitzend und beim schrauben hör ich seit 2 Monaten nur noch: http://www.lounge-radio.com/menu.html ziemlich entspannt für nebenbei, ansonsten grad : Korsakow - sweat dust

Hab ich grad noch unter fiese Fehler gefunden, kommt nich von mir der Text. Ich weiß das Sprit Problem wurde schon erwähnt aber trotzdem, vielleicht hilfts ja??? Dreck im Benzinhahn oder Benzinfilter im Vergaser: Auch nett: Rostbrösel(meistens) vom Tank oder Staubpartikel(seltener) setzen den Hahn selbst oder das kleine Plastiksieb im Inneren des Vergasers zu (sitzt unter dem Benzinschlauchflansch). Symptom:Die Kiste geht alle paar Kilometer einfach aus, als wenn der Sprit alle wäre. Ist aber noch genügend im Tank, komisch. Die Gemeinheit: Kiste geht spuckend aus. Während man grübelt, woran´s liegt, sickert wieder Benzin durch den Hahn oder den Filter und füllt die Schwimmerkammer des Vergasers. Nach der Zigaretten- und Denkpause macht man wieder einen Startversuch auf gut Glück... hoppla, läuft ja wieder wie gewohnt. Genau, aber nur solange, bis der kleine Spritvorrat in der Schwimmerkammer wieder verbraucht ist - das Spiel geht von vorne los. Unterschied zur verstopften Tankentlüftung: man steht alle 1-2 Kilometer. Toll! Gegenmaßnahme: Vergaser zerlegen und reingen - eher ist das Sieb zu als der Benzinhahn selbst - nur große Rostbrocken blockieren den Benzinhahn! Handelsüblichen Benzinfilter in den Benzinschlauch einsetzen - kostet 2.- Euro und läßt sich tauschen, wenn er zu ist - spart das lästige Vergaser zerlegen. Bei stark rostigem Tank hilft dauerhaft aber nur diesen zu erneuern oder zu überholen (letzteres nicht ganz einfach). viel Erfolg... dust

Stimmt, die stand vor´n paar Wochen bei ebay drin(hatte auch drauf geboten, leider grad nich genug Kohle am Start...), hatte mich auch schon gewundert was das für´n Teil ist. Wieder dazugelernt. Danke

Ja, Motor frisch eingebaut (damals 123ccm, heute 1??ccm ca. 2?PS,Mot.Zulassung ) und ne Probefahrt (damals noch ohne großen Lappen) gemacht, leider verpeilt das schöne kleine rote Kennzeichen anzubauen (kein Wunder das die Kollegen ein anhalten wollen). Ich dachte natürlich die wolln sonst was von mir (halt nix mehr original ana Karre) und Gas gegeben, dann bemerkt daß das Kennzeichen fehlt (ich Idiot!), komisch ist das´n Grund einem mit Blaulicht zu verfolgen... die hab´n mal richtig Stulle gegeben, aber auch da haben die vielleicht gut 11PS? schon gerreicht !! Wäre jetzt zu lang alles ausführlich zu berichten (kleines Versteckspiel usw..), jedenfalls waren es irgendwann drei Wagen in grün aus allen Richtungen. Hab´s aber geschafft!! Ich sach ja, in H...... sacht man Tschüß! P.S.Eben grad mein Bock abgeholt, endlich Motorrad-Zulassung: 133er,Zirri Silent etc. alles eingetragen !! Kanns garnich glauben.Obwohl mit großem Lappen und kleinem Kennzeichen war´s auch immer ganz nett.... Sorry für die 4takter Geschichte, keine Ahnung wie streng es hier zu geht???

In den letzten zwei Jahren hab sie mich zweimal rausgewunken, erstens mit ner gecuteten 50N mit Zirri-Silent 133er Polini usw. Damals hatte ich noch kein 1er Lappen, aber ein rotes Vers. Kennzeichen (deswegen rausgewunken), von wegen "Fahrten zur Anregung der Kauflust in der Öffentlichkeit, Probefahrten bla bla.. Der erste Spruch vom Kollegen: Das Kennzeichen is ja wohl nich mehr gültig. Da mußte ich leider dem Beamten eines besseren belehren, kommt ja meistens nich so gut von wegen das ist ein rotes Kennzeichen sehen sie mal die Bescheininung. Der nette Mann in grün, entschuldigte sich mehrmals für die Störung und für´s anhalten, O-Ton: das mit den roten kleinen Kennz. wäre ihm neu und da hat er ja mal wieder was dazu gelernt. Vor seinen Augen angekickt und losgefahren.... Zweitemal: Roller original von außen, schön silber, innen: 130er D.R. Et3 Banane usw., diesmal für mich entspannter hatte bereits den großen Lappen. Die Kollegen waren ziemlich entspannt, gleiche Spiel: Is mir neu mit den roten Kennz. was´n das für Roller? Äh? Wie bitte? Nen 50er? Ja ja klar ein 50er. O.K. gute Fahrt noch. Ein drittes mal: vor drei Peterwagen geflüchtet (Adrenalin aus Ohren ,Mund & Nase), aber nich mit´m Roller. War´ein 4Takter (Honda Monkey 123ccm) aber wahrscheinlich paßt das nicht in GSF, nich das es noch Ärger gibt ....Alder hier is 2Takter angesagt.... Schön Tach noch!

Habe mir grad so ne Schaltung zusammengelötet mit Gleichrichter,Kondensator und Spannungsregler (für die Spannungsspitzen es kommen nie mehr als 12Volt raus) für den Koso-Tacho (mit Nadel) der eigentlich ne Batterie bräuchte, so habe ich jetzt ne konstante 12V Gleichspannung, auch wenn die Drehzahl im Stand absinkt. Hab´s gestern mit ner 5 watt Birne getestet da flackert nix, Tacho klemm ich gleich mal an, sollte eigentlich funktionieren!?!.. Werde später nochmal Bericht erstatten. Vielleicht schaff ich´s ja mal meine Platinenbestückung hier reinzustellen. dust

-------------------- Meine Vespa tut auch manchmal fahren. Aber meistens darf ich dran schrauben?!?!

Sehr lustig, das möcht ich sehn, nen original 50er mit ner 70er Düse (auf nem 75er D.R. vielleicht)... Original ist eine 65er drin! Aber einige mögens halt fett.....

Die 5mm Düsen sind die für dein Vergaser, und beim orig. Zylinder würd ich´s mal mit er 62 - 67 Düse versuchen. dust

Stimmt, ne PK Trommel ist eigentlich ausreichent. Wer mal ne V50 mit original Bremse und nem 133er Polini gefahren ist weiß die PK Trommel zu schätzen! Aber ne Scheibe hat natürlich auch was schönes (nicht nur die Optik). dust

Drehzahlermesser mit 6 Volt wird nicht so einfach zu finden sein, habe ich noch nicht gesehen und nen mechanischen kannste auch vergessen (wie anschließen??). Zu der Zeichnung: U1= ist die Eingangsspannung je nach Lichtmaschine 6 oder 12 Volt BR= Brückengleichrichter, ist ein komplettes Bauteil(macht aus Wechsel Gleichstrom) C1= Kondensator meisten ein Elko, der die Spannung glättet und zwischenspeichert (wenn z.B. die Drehzahl im Standgas abfällt) Habe mir grad so ne ähnliche Schaltung zusammengelötet für´n Koso-Tacho der eigentlich auch ne Batterie bräuchte, so habe ich jetzt ne konstante 12V Gleichspannung, hierzu bräuchtes du noch nen Spannungsregler (auch nen fertiges Bauteil) gibts alles bei Conrad Elektronik. Versuche mal meine Platinenbestückung hier reinzustellen. dust

Fahr auch nen 100/80-10 auf PK Gabel mit Bitubo und Scheibe. Hab den Dämpfer durch minimale Langlöcher an der Aufnahme leicht nach außen gedrückt und nen Satz U-scheiben. Passt randgenäht! dust

Hoffe die verkaufen auch Kleinstmengen? Wünsche viel Erfolg und nen schraubreiches Wochenende!! Gruß dust

@ DennisV50 Hier gibts Helicoil in allen Größen : www.boellhoff.de www.boellhoff.de/web/resource.nsf/Files/hcp_0100-12-D/$FILE/hcp_0100-12-D.pdf Ansonsten mal mit Ensat Gewindebuchsen versuchen. Gruss aus Hamboich dust

beste alternative ist das elestart rüli mit LED "inhalt" ! ich habs jetzt umgaybaut, und die 26,95 beim lui für das ovale LED rüli investiert. Mein reden, guckst du Seite 1. Sieht genial aus und passt gut ins Gehäuse, und von wegen Zulassung....mal gut das bei den meisten alles original ist .....kleines Kennzeichen und minimum 130ccm drin, aber sich über nen e-Gutachten am Rüli gedanken machen...

Wie schon auf Seite 1 erwähnt, die LED´s ins alte Gehäuse. Finde ich ne gute Lösung man sieht halt durchs Rücklichtglas die LED´s durchleuchten(mal was anderes). Aber das ist nun mal Geschmackssache. MfG dust

Habe in das von simonB. erwähnte Rücklicht einfach das Innenleben eines LED Rücklichts gebaut, bei meiner V50 mit PK Elektronik funktionierts 1A. Ist halt Geschmackssache: neue Technik altes Rücklicht. dust

Sommer bis Winterprojekte?? Das Zebra hab ich mal günstig geschossen.......is irgendwann noch fällig! Schönes Wochenende!! dust Der Leihe staunt der Fachmann lacht...

Nochmal zum Kantenschutz, hier gibts auch richtig Auswahl in schwarz/grau, alle Größen, Meterware, Gummimatten usw. Top Laden! Harry Wegner GmbH & Co. KG Bullerdeich 51 20537 Hamburg dust

Stimmt, der von Wolle hat nen PX Block drin und "momentan" so viel ich weiß ein 260ccm Husqvarna Zylinder mit Auslaßsteuerung. Aber das Teil ist der Oberhammer, auch der Rest ist einfach perfekt gemacht, geile Optik! Ja ja, ich weiß es geht hier um Smallframe Blöcke.... trotzdem, das Ding hat Leistung satt. Gruss dust

Hallo, hab da nen Problem mit meiner Vespa 50N. Zum Motor: Wurde komplett überholt Simmerringe, Dichtung, neuer Auspuff original Sito (der mit dem etwas dickeren Krümmer), fast neuer 75er D.R. Zylinder (ca. 150km gelaufen) , 16.16. Vergaser (Hauptdüse 70,Nebendüse original 50?), Drehschiebereinlass, Kanäle & Überströme nicht gefrässt, Zündung 17° vor O.T. Jetzt zum Problem: Der Motor läuft die ersten km super sobald er aber warm wird so nach ca. 5 min. fahren, nimmt er kein Gas mehr an sondern wird langsamer (beim gasgeben), außerdem wird der Motor extrem heiß,die Kerze sieht aber trotzdem 1a aus schön Rehbraun und die Zündung (12 Volt Kontaktzündung) ist auch optimal eingestellt, Vergaser gereinigt und richtig bedüst ist er auch, anspringen tut der Roller im kalten Zustand super auch der Leerlauf ist perfekt im kalten und warmen Zustand. Habe momentan keine Ahnung was das sein kann, auf einem anderen Roller lief der 75ccm Satz perfekt . Nebenluft kann eigentlich nich sein, oder? Kerzenbild is ja 1A. Wie gesagt, wenn er kalt ist läuft er perfekt. Bei all meinen anderen Motoren mit elektronischer Zündung hatte ich nie solche Probleme. Würde mich freuen wenn jemand ne Idee hätte. Vielen Dank schonmal. Mfg d.