falcoholicer

Also ich will mir dem Ding wieder 1/8 Meile fahren und will daher auch viel Leistung rausholen. Meine Ü100 kg sind eben schlecht fürs Leistungewicht. Mein Rahmen hat sich nach 10 Jahren esc mit leichten Modifikationen auch als guter dbm Sprinter erwiesen. Was mich interessierten würde ist eine Startbedüsung für den vhsb 39, den hab ich hier liegen, aber meine Erfahrung. Hat einer von euch den Zylinder signifikant höher gelegt?

Ist das topic hier tod? Fährt niemand den 407?

Hallo zusammen, gibt es hier mal wieder Neuigkeiten zum 407? Ich baue gerade meinen Motor zusammen der als Sprint Racer eingesetzt werden soll. Gerne will ich ein recht weiches Band erreichen mit hoher Drehzahl (10.000). Als Auspuff habe ich hier den Resi für 407 liegen. Ausserdem würden mich erste Vergasersetups interessieren, am besten mit VHSB 39. Was habt ihr für Erfahrungen gemacht? Ich kenne nur den Motor von Jesco und Jürgen Posch im Einsatz.

Bin angemeldet, auch wenn das fuck Word Dokument bei mir nicht zu bearbeiten war ?!

Andre ist jetzt auch angemeldet

Ich bin meinen BFA mit Overrev Kopf jetzt in Stockach Beißer DBM gefahren und habe nichts negatives zu berichten. Das klingeln ist weg und die Leistung gut! Allerdings war ich auch nie unter 7.000 Umdrehungen :)

Ich war inzwischen auf dem Prüfstand und habe einen anderen Auspuff montiert, mit dem glücklicherweise kein klingeln mehr zu hören war. Ich bin von 1,8mm QK mit BfA Kopf auf genau 1,3 mm am Overrev runter gegangen. Da der andere Auspuff montiert war kann ich keinen vorher-nachher Vergleich machen, aber in Stockach werde ich das Ding mal ordentlich ausquetschen!

Also ich hab den Kopf jetzt montiert mit allem drum und dran. Im Ergebnis kann ich sagen: jetzt fährt er nicht mehr so geschmeidig wie vorher und der Motor klingelt wenn er in Reso geht, was vorher nicht der Fall war. Morgen geh ich vielleicht auf die Rolle um zu prüfen ob es irgend etwas gebracht hat. Aus heutiger Sicht hätte ich mir die Aktion sparen können

Verkaufe Lambretta Servetta 125 mit deutschen Papieren.Coole 80er Jahre Kiste wie ich finde. Der Roller stand über 10 Jahre. Motor dreht und sollte eigentlich nach ner Vergaserreinigung laufen. Elektrik sollte gecheckt werden. Die originale Sitzbank wäre noch dabei. Preis 1750€ Stuttgart

Hab die Viper jetzt montiert und bin ziemlich begeistert. Die Leistung und Drehmoment verteilen sich gleichmäßiger und obenrum bin ich deutlich schneller. Bissl laut, hab daher gleich nen ESD angeschweißt, seither gehts einigermaßen. Ich denke bei dem Setup bleib ich jetzt erstmal

Frage hierzu: wer hat den ersten Overrev Kopf probiert und wie sind eure Erfahrungen? Habt ihr die 2 ps mehr erreicht? Ich konnte meinen noch nicht probieren- lerne gerne von euch! Mich irritiert dass es jetzt ne V2 Version gibt

Das kann ich bestätigen. Ist eher ein Dampfhammer. Ich glaube auch, dass die Jungs von BFA damit einen leistungsstarken Touren Zylinder konstruieren wollten und keinen Rennmotor. nach wie vor, ich mag das Ding und würde ihn wieder kaufen

Der Onkel Tom aus Feldkirch hat sich mal mit dem Zylinder beschäftigt und meinte auch, dass man den massiv hochsetzen muss und den Auslass bearbeiten muss um richtig Leistung zu bekommen. Irgendwann hatte er dann die gewünschte Leistung. Ich hatte 38,2 Ps mit 62 hub und Lakers Auspuff. Wenn man den Zylinder nicht alles abverlangt ist das aber ein ganz hervorragender Motor für die Straße. Bin ziemlich happy damit, vor allem mit dem frühen Drehmoment mit dem richtigen Auspuff

Ja, ganz klar, aber dafür baue ich gerade ne andere Kiste. Auf der Straße und im Alltag ist so ne Box halt doch angenehmer…auch wenn ich 20 Reso-Pötte in der Garage hängen hab! Ich probiere als Nächstes mal die Viper Box, die sollte dann doch noch ne Runde sportlicher werden als der polini.

Gibt’s hier mal was neues? Ich hab seit gestern nen polini Box auf meinem bfa 244 und bin ziemlich begeistert. Da Ding schiebt wie ein v8 den Berg hoch. Habe ziemlich sicher 6 ps verloren gegenüber dem Lakers Pot, aber mit Box ist das echt ein krass zu fahrender Motor

Da habe ich ziemlich sicher die richtige. Habe zwei Kisten voller Kontaktzündungen

Super, vielen Dank, das war präzise! Das alles mit LuFi? Und das PJ ist jetzt komplett abgeklemmt oder noch aktiv mit der 30 er PJ Düse? vielen Dank schon mal

Hello zusammen, ich bräuchte mal ne Startbedüsung für den egig 170 mit 30 er Mikuni TMX. Der ist halt bei mir eingetragen, daher würde ich den gerne fahren. Hat jemand Erfahrubg damit?

Gibt’s hier was neues? Hat noch jemand den neuen Kopf probiert? Bei mir wird’s leider noch bissl dauern bis ich damit auf den Prüfstand komme

Ich hätte noch einen DSE auf bfa umgeschweisst

Danke dir

Weiß jemand wie weit der originale bfa Kopf in den Zylinder geht? Ich kann morgen auf den Prüfstand und will mir schon mal die richtigen Dichtungen bereit legen um auf 1,3 QK zu kommen. Derzeit habe ich 1,6 mit bfa Kopf. bin gespannt was der Kopf bei mir bringt

Ich habe meinen Kopf jetzt bekommen, sieht gut aus! Jetzt frage ich mich aber, ob ich eine besondere Zündkerze benötige? Die Elektrode scheint mir näher an das Kolbendach gerutscht zu sein? Gibt es ein „oben oder unten“ oder ist die Position egal? Klar dass die Kühlrippen längs zum Luftstrom liegen müssen.

Und der Preis?

Da bin ich dabei. Hoffe ich lebe noch bis der Auspuff dann kommt ;)