V136

Ich wollte anbieten Abmessungen zu posten, falls er welche braucht außer den von Rainer gelieferten.

So ganz grob kann man damit arbeiten. Ist aber alles frei Hand gemessen. Ich hab das halt für meine Zwecke zusammenkonstruiert. Wo es genauer sein muss da wird dann nachgebessert.

Ich würde eher das etwas teurere AC/DC WIG 200 Puls S nehmen. An dem IGBT kann man sehr wenig einstellen. Den Vorgänger (zumindest optisch) habe ich jetzt 7 Jahre und bin super zufrieden. Hab bisher etwa 25 20Liter Flaschen Gas verschweißt.

Ich hab das ständige Aufsetzten in Rechtskurven satt. Jetzt wird das Rohr höher gehängt. Habe so ~3 cm gewonnen. Das macht an der Schräglage mehr aus als ich gedacht hätte. Nachteil: Ich musste das genial vom Vorbesitzer feuerverzinkte Floorboard (wie auch der Rest der Karre) etwas bearbeiten. Vorteil: Ich kann den Auspuff jetzt ganz einfach oberhalb vom Floorboard abschrauben. Könnte mal jemand mit einem üblichen (gekauften) Reso-Auspuff messen wie groß der kleinste Abstand vom Belly zum Boden ist? Danke!

Das ist bei dem Thema erstmal nicht das wichtige. Das wäre eher beim Dünnblechschweißen wichtig um weniger Energie/Wärme ins Blech zu bekommen. Das müsste man aber jetzt langsam in Technik allgemein diskutieren. Bitte weiter mit der Zerstörung schöner Frästeile!!!

Anscheinend geht es auch komplett ohne Pulsen meint gerade ein Kollege. Hier benutzen sie wohl reines Helium. Im Patent meine ich steht was von einer Mischung, wahrscheinlich um die Kosten gering zu halten. Wie die Polung sein muss kann ich Dir auch nicht sagen.

Wurde am Bodensee erfunden. Die Firma, in der ich arbeite, hat das Patent damals angemeldet. Es wird mit pulsierendem Strom geschweißt. Die Spannung bleibt aber immer auf einer Seite der Nulllinie ohne zwischen positiv und negativ zu wechseln. Die Frequenz (und dadurch die Spannungsanstieg) ist sehr hoch, was auf die Oxidschicht ähnlich wirkt wie ein Wechselstrom. Ich kann auch mal das Patent suchen wenn das wer lesen will. Achso... man sollte auch mit Helium anstatt Argon schweißen.

Na denn...

Ein zwei Bekannte und ich fahren das schon ne ganze Weile ohne Auffälligkeiten. Ich find das im Vergleich zu vorher etwas direkter. Für den 4. Gang musste ich den Draht in dem Bereich ohne Führung etwas verstärken, weil er mit einer verstärkten Schaltfeder, auf Druck, etwas durchbiegt. Hier mein Gebastel: link

Also, ich hab gestern die Pumpe bekommen und direkt mal damit entlüftet. Es kam schon etwas Luft aber es hat am Hebelweg leider nicht viel geholfen. Ich bin noch nicht gefahren, evtl. ist es ja schon ausreichend um das Vorderrad zum blockieren zu kriegen.

Habs mal gekauft. mal sehn

Hallo zusammen, ich fahr die Dirty Sanches Bremse mit dem radial verschraubten Bremssattel jetzt seit etwa 5 Jahren. Als Bremspumpe habe ich die LTH two in one. Ich habe das Problem, dass ich das Vorderrad eben nicht zum blockieren kriege. Der Bremshebel steht am Gasgriff an. Entlüftet habe ich wirklich ausgiebig und bin sicher dass das nicht das Problem ist. Kann es sein, dass die Kolbenverhältnisse durch den großen Bremssattel nicht mehr ganz passen? Oder gibt es noch andere Ursachen, die man überprüfen könnte? Danke. Gruß Markus

Die neue Poolheizung ist gebaut. Frischer Pavillon, Zapfanlage, Selbstgebrautes am Start.

Ist als DXF wahrscheinlich sinnvoller. schalthebel.zip

Löcher für Schaltdrahtverschraubung und Klemmung muss man selber bohren. schalt_rolle.zip schalt_rolle.zip

Hintenrum:

Das durfte ich als ~10-jähriger mal selbst erleben. Lag 1 Woche mit verdacht auf Leber und Milzriss im Krankenhaus weil wir zu zweit Rasen gemäht haben und mein Kumpels diesen "Schutz" vor dem seitlichen Auswurf weggemacht hat. (Sollte wohl coool sein). Aus 5 Metern Entfernung hat mich dann ein Stein mit etwa 10x10x5cm niedergestreckt und ich wusste erst mal 5 Minuten lang nicht was eigentlich los war.

Ich steure meinen 38er Airstriker hiermit: Wenn jemand einen Lasermensch an der Hand hat und auch schweißen kann, kann er von mir die DXF Datei haben. Da ich das Teil nur schnell ins CAD gekritzelt hab muss man es mit der Flex noch etwas anpassen, damit es in den Lenker passt.

Schaltklaue habt ihr vergessen, oder?

Ne, nötig (wahrscheinlich) nicht aber ich vertrau einer Normschraube in 10.9 irgendwie mehr als einer auf der nur MB draufsteht Und vor allem ist das Montieren so schön einfach mit der Verzahnung.

Wie sind denn hier so die Erfahrungen? Ich hab das Teil jetzt knapp ein Jahr und musste wegen anderer Probleme schon einige Male alles zerlegen. --> Ich find`s SEHR geil!!!

Könnte bei dem Schweißklumpen durchaus der Fall sein. Im Winter kommt mal alles zusammen auf die Messmaschinen und dann wahrscheinlich auf die Fräse. An den Kugeln und Laufringen hat man nicht sehr viel gesehen es hat irgendwie nur den Käfig zerbröselt.

Die Verschlussschraube ist natürlich nicht drin. Das Bild ist uralt.

Liegt wahrscheinlich an der Schweißorgie. Das Lager geht immer verdammt stramm rein. Als nächstes wird erst mal der Lagersitz gespindelt (passend zum Maghousing) und gebuchst.

Zum Glück gibt ne Lambretta weiße Rauchzeichen wenn sich was verabschiedet Hatte immer noch 38 PS mit dem Lager und Siri...