V136

Kann man die Bilder aus FB hier posten. Will ich selber nicht machen. Klasse Ergebnisse auf jeden Fall. Und hoffentlich ist jetzt der ganze Diagramm-Streit mal beendet.

die rostauflage ist schon gekantet. beim rest muss ich mal mit meinem lasermann sprechen. er aber wohl schon ideen.

Is halt relativ aufwendig. Ich müsste da die Konstruktion nochmal überdenken obs nicht etwas einfacher geht. Der ist komplett aus Edelstahl. Die Hülle sind 2mm und die Roste 6mm. Wiegt 35 kg und ist wunderbar auch als Smoker nutzbar. Mal sehen ob ich die zeit hab.

Da ich am WE die Grillsaison eröffnen will weils frisch geschneit hat will ich hier mal paar Bilder aus dem letzten Grilljahr posten. Mein beiden Neubauten aus dem letzten Jahr. Bin am überlegen ob ich von dem Kugelgrill ne Kleinserie auflegen soll. Der Bierfassmoker wurde unter anderem auch noch zum (Kalt-)Räucherschrank umfunktioniert. Läuft sehr konstant auch über 24 Stunden. Und hier ein paar Grillereien: Rippchen: 18 Stunden Beef Brisket Bacon Bomb: Armadillo Eggs:

Ja klar gilt der für mich. Du hast ja vollkommen recht.

War ja klar dass das kommt. Ich hab mir eben überlegt ob ich das noch dazuschreibe. Das war der erste Probeverbau. Das sitzt jetzt in fertig natürlich alles korrekt rechtwinklig.

Ich hab das mit dem Abstand Reifen-Antidiveschraube so gelöst: Zwischen die Bremspumpenaufnahme und die AD-Stange habe ich eine ~8mm starke Hülse gelegt. Dadurch kann mit die AD-Klemme vorne vom Reifen wegdrehen. Zur Sicherheit hab ich die Schraube aber noch ~2mm abgeschliffen. Reifen fahre ich 100/90 Raceman auf Alufelgen. Das Thema Alufelgen kam dann bei mir auch noch. Hier steht dann der Bremssattel leicht an der Felge an.Da ich aber die radial verschraubte Variante habe konnte ich die Zwischenhülsen (Bremssattel/Aufnahem) kürzen um da den Freigang zu gewährleisten. Hier ein Bild (noch mit 3.50-10): Edit: Bild entschärft.

Rotax 699 mit 62mm Hub --> ~237ccm 38er Keihin AS. Auspuff is das meiste Eigenentwicklung. Ich glaube im Winterprojekte-Topic hab ich auch mal Bilder von dem Gebastel gepostet. Es könnte vermutlich noch einiges mehr gehen. Aber das Ziel was ich mir am Anfang gesteckt hatte hab ich auf jeden Fall erreicht.

???

Also ich hab jetzt gestern mal auf 15/46 gewechselt und bin dann ne Runde mit der roten Kurve (mit Airbox) unterwegs gewesen. Ich kann jetzt ab etwa 45 km/h im 4. Gang durchbeschleunigen bis über 140. Bin dann aber vom Gas gegangen weil es schon dunkel war und ich nicht wusste ob`s glatt ist. Könnte also gut sein dass ich den 4. jetzt bis 150 ausdrehen kann. Leider bin ich im 4. jetzt bei 100 grade so im beginnenden Reso. Mal sehn wie sich das dann auf Dauer fahren lässt. Gruß

Ich hätte da schon noch ein paar Anlagen zu Auswahl. Nur muss man die ein oder andere erst mal noch so verlegen, dass sie auf die Lambretta passen. Am WE muss ich an die "blaue" wieder einen Dämpferflansch dranschweißen und nochmal auf die Straße gehn. Die schwarze hätte ich gerne. Nur wa da nach dem Verlegen nicht mehr viel von zu sehen.

Im 3. dreht die Kiste schon knapp bis 9. Fühlt sich vom Fahrgefühl auch recht unangestrengt an. Ich denke dass ich im ersten Schritt mal das 15er vorne versuche. Ne neue Kette hab ich mal bestellt. Der alten trau ich nicht mehr so viel zu. Nach nem neuen Getriebe hab ich auch schon Ausschau gehalten. Aber da sieht`s echt schlecht aus. Vieleicht geh ich wenn mir die kurze Primär im Sommer auf die Eier geht dann im Winter mal zum DRT und lass mir die Nebenwelle umbauen. da gibt`s jetzt ja recht viele Variationen für den 3. und 4 Gang.

Guten Morgen zusammen, am Wochenende war ich das erste Mal mit meiner Lambretta auf der Straße und hatte leicht Schwierigkeiten mit dem 4. Gang. Verbaut ist ein spanisches SX200 Getriebe und eine 17/46 Primär mit 100/90-10 Reifen. Leistungskurve wie unten zu sehen. In den ersten 3 Gänge beschleunigt sie ganz ordentlich so bis ~140 km/h. Sobald ich dann in den 4 schalte geht sie dermaßen in die Knie, dass ich vieleicht noch auf 120-130 km/h komme. Erhofft hatte ich mir eigentlich so 150-160 km/h. Bin jetzt ernshaft am überlegen ob ich nicht lieber mit Originalübersetzung fahre oder auf DRT umsteigen soll. Das Beste wäre aber wahrscheinlich nochmal irgendwo 10PS herzubekommen. Schön wärs Wie sind denn die ErFAHRungen hier mit der Getriebkombi? Gruß Markus

Kann man, wenn eins davon oder alle in den Tests erfolgreich ist, dann auch bei Dir bestellen? Ich wollte ja eigentlich auch mal noch ne Lösung mit Gewindebolzen und Mutter machen lassen. Geht zur Zeit aber nicht.

Ich hab meinen Motor jetzt mal wieder zu gemacht. Mit ner neuen MB Schraube (60mm). Nächstes Jahr werd ich dann mal was machen lassen. Evtl. auch verschiedene Ansätze ausprobieren. Da ich aber bisher nur an der Lambretta geschraubt habe und quasi NULL Straßenkilometer (250 Prüfstandsläufe vieleicht) damit habe kann ich zur Haltbarkeit in meiner Kiste noch nichts sagen. Zumindest hab ich seit 2 Wochen TÜV. Jetzt brauchts nur noch gutes Wetter.

Sind jetzt 13mm. Morgen mal messen was so reinpasst.

So könnts aussehen. Nur so vom Sofa aus konstruiert.

So hatte ich mir das auch gedacht. Muss mir das aber nochmal genau anschauen.

Ich könnte dann evtl. auch einen Bolzen mit M8x1 in 10.9 drehen lassen. Wenn ich schon die Scheibe / Mutter machen lasse. Leider kann ich dass jetzt nicht für alle anbieten. Sorry.

War eine originale spanische. Hat bisher auch immer gehalten. Nur hat mich heute der Schlagschrauber verarscht. Beim Rausschrauben wollte er nicht weils in der Werkstatt zu kalt war (Stufe 4). Und beim Reinschrauben (immernoch Stufe 4) wars dann wohl wärmer und er hat richtig losgelegt. Das mit der Scheibe ist eigentlich gar nicht so schlecht. Ich lass nächstes Jahr evtl. mal welche machen. 42CrMo4 oder 16MnCr5 sollte passen oder? Und die Schraube krieg ich zur Not auch in 12.9 Hier zumindest in 10.9: http://www.noxshop.de/epages/62431091.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62431091/Products/00960-Sechskantschrauben-mit-Schaft-Feingewinde-DIN-960-10-9-Stahl-blank-M-00800-x-1-00-00060-M-080x60-BOX-10-Stueck

Hallo, hab grade eben zum ersten Mal die Sprocketschraube abgerissen. Zum Glück konnte ich den Rest mit nem Linksdrall wieder rausdrehen. Kann mir jemand sagen mit welchen Drehmoment man die am Besten anzieht? Ich hab mir jetzt eine von MB beim Scootercenter bestellt. Hoffe die hält. man liest ja so Einiges. Gruß Selbst gefunden: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Anzugsmomente_Lambretta Passt das???

Womit treibt man das Teil an? Einen normalen Kompressor hätte ich.

Mir hat das radiale auch geholfen da es an der Felge sehr eng zuging. Da konnte ich dann recht einfach den Sattel etwas nach innen setzten. Ob die Art der Verschraubung Vorteile beim Bremsen gibt kann ich nicht sagen. Dadurch das der Sattel (4-Kolben) fest verschraubt wird und nicht schwimmt kann man den Abstand zur Felge recht klein machen und so größere Scheiben fahren. Ich meine die hat 220mm.

Das war echt Zufall. Hab die beim SCK vor 3 Wochen gesehen und direkt bestellt. Laut SCK waren zu dem Zeitpunkt noch 4 auf Lager. Ich warte schon 1 Jahr auf meine axial verschraubte. Die hab ich dann direkt wieder abbestellt. Von der Optik gefällt mir die radial verschraubte eh besser. Musste zwar einiges anpassen auch wegen der Alufelge aber jetzt passts und bremst super.

Der Kühler für den Rotax. Irgendwo weiter vorne hab ich alles reingestellt.