Wackel-Elvis

Ich meine, der Herr Wrobel macht auch Lenker nach Kundenwunsch mit verschiedenen Neigungen. Viele lassen sich den Lenker ja runter ziehen bis Ultimo. Dabei ist ein dezenter Drop auch was feines und macht weniger Rückenprobleme. Manche Drops sind auch so tief gelegt, dass man Schwierigkeiten bekommt, die Schaltung richtig einzustellen

Wie ging noch mal der Spruch von den Panzergrenadieren? DRAN !!! DRAUF !!! DRÜBER !!! War also eine taktische Meisterleistung

mehr Infos

Das bringt mich schon mal weiter. Danke für die Infos

Ich hab mal eines der unzähligen Trittleistenthreads aus der Vertiefung geholt um einige Fragen zu stellen. Es gibt ja für die PX Trittleisten von verschiedenen Anbietern. Da kann man sich für sage und schreibe 120 Teuronen polierte Edelstahlleisten kaufen. Mir kommt es darauf an, einen Trittleistensatz zu ordern, der passgenau ist. Wenn die Leisten montiert sind, soll das ganze aussehen, als ob der Roller gerade frisch vom Werk kommt. Bei SIP wurden zu den Reprotrittleisten für 22,54? einige kritische Kommentare geschrieben. Beim SCK gibts Trittleisten für 24,50. Hier wurden keine Empfehlungen geschrieben. Frage: Wer die Wahl hat, der hat bekanntlich die Qual. Die 120er Leisten scheiden aus. Welcher Trittleistensatz ist zu empfehlen? SIP, SCK oder kennt ihr noch einen Anbieter?

Ich habe nur 1. bis 3. Gang Lusso beiseite liegen.

Wenn man die Menüleiste in eine Tabelle einfügt, scrollt die Leiste natürlich mit Am pfiffigsten ist jedoch ein Inlineframe. Das geht ganz ohne irgendwelchen Javaschnickschnack. Zuerst erstellst Du eine html Seite mit den Links und speicherst sie ab. Wenn Du mit Frontpage arbeitest, dann öffne mal eine neue html Seite, klicke oben in der Leiste auf Einfügen ---> Inlineframe. Dann erscheint ein Kästchen, in dem steht Startseite festlegen. Suche nach der gespeicherten Datei mit den Links und binde sie ein. Mann kann noch ein wenig am layout basteln (zentrieren, mit oder ohne Scrollbar etc.) Auf jeden Fall funktioniert das ganze ganz prima und du must nicht auf jeder Seite den html code für die links eingeben. Spart Webspace und freut alle Modemuser.

richtig

Härtester Run war bei mir einer der Filthy N Sly Runs in Dreisbach. Da kam irgendwie alles zusammen. Auf der Hinfahrt hat es schon aus allen Eimern gegossen. Dem Kollegen ist die Zündung abgesoffen. Der Junge war fix und fertig (?Alder, ich bau mein Zelt aufm Seitenstreifen auf und Schluss is!? :uargh: ). Alle paar Sekunden bockte die Kiste und dann flog eine meterlange Flamme aus seinem JL. Haben dann die Zündbox mit Panzerband und Kugellagerfett abgedichtet. Nach 20 Minuten Fahrt das gleiche Problem. Irgendwie schafften wir es dann doch noch völlig durchnässt (Trotz Regenkombi) und mit blauen Lippen auf den Platz. Zelt aufbaun, raus aus den nassen Klamotten und nachdem wir festellen mussten, dass unser Gepäck auch völlig durchnässt war, wieder rein in die nassen Klamotten. Mit zittrigen Händen erst mal ein Bier und paar Würstchen besorgt. (Nach diesem Abend hatten wir bei unseren Bekannten den Namen ?Wurschtis? weg). Was dann kam, hab ich nur noch bruchstückhaft in Erinnerung. Ich kann mich noch an 1 oder 2 (später waren es dann 2 oder 4) Mädels mit Insektenvernichtungsmitteltanks auf dem Rücken erinnern. Aufgefüllt waren die Tanks mit saurem Apfel (zumindest schmeckte das Zeugs so). Das wurd einem dann mit Hochdruck in den Magen geschossen. Irgendwann war es dann hell und ziemlich windig :plemplem: . Ich entschloss mich auf meinen Brustwarzen zum Zelt zu robben, da meine Beine den Dienst versagten. Nachdem ich dann durch einige Pfützten tauchte und jede Menge Schlamm gefressen hatte (zumindest sah ich so aus), kroch ich mit letzter Kraft in mein Zelt. Irgendwann machte mich dann mein Kumpel wach. Das Zeltdach war weg und wir wieder patschnass. Wir schoben dann unsere Kisten zu einer Kneipe in der Ortschaft, zogen unsere nassen Klamotten aus und setzten uns mit Schlüpfern an die Theke, um von Mittag bis zum frühen Abend Kaffee zu trinken. Als die Klamotten so halbwegs trocken waren und wir einigermaßen nüchtern, fuhren wir nach Hause. Als Nichtkaffeetrinker bekam ich dann auf der Autobahn so meine Probleme. Ich lag dann 3 Tage in meiner Baude flach und konnt gar nix mehr. Fiebrige Alpträume, Essen ausgekotzt und Dünnpfiff :veryangry: . Meine Nachbarin hat mich dann mit Hühnerbrühe und Honigmilch auf die Beine gebracht.

Scharz Weiss Logo ist rübergeschickt Edit: Wollte mal schauen, ob Ruhrpott Rollertreff bei Google schon was ausspuckt und hab dann etwas von der Fliehkraftkupplungsfraktion gefunden. Bei uns in Recklinghausen am Toom Markt, wo ich immer meine Getränke hole, trafen sich mal ne Zeit lang Plastikrollerfahrer mit ihren aufgemotzten Karren. Waren oft ca.15 bis 20 Reusen vor Ort. Bis irgendwann einmal nichts mehr von den zu sehen war. Ich glaube, ich habe die Antwort gefunden: Aldä! kommsu konkrett krass mit zu Toom? (Der Ruhrgebietstreff für mobile Alditüten)

Fahre im Sommer den K61 vorne 100/80-10 und hinten 130/70-10. Im Winter den K58 (gleiche Grössen). Hab von anderen Leuten gehört, der K61 hat nen sehr starken Abrieb und der Hinterreifen wäre nach 3000 km spätestens abgefahren. Mein Hinterreifen hat mittlerweile schon 6000 km weg und kann sicherlich noch 1500 km schaffen. Bin eigentlich auch nur Autobahn und Landstrasse gefahren. Hab hier gerade gelesen, dass es noch eine Spezialvariante zum K58 gibt. Da ich eh einen neuen benötige, werd ich mir den mal besorgen. Edit: Hey Elvis, wenn Du zu faul bist, dein Schaltkreuz auszuwechseln und 1500 km wie ne Omma durch die Gegend juckelst, dann bräuchtest Du jetzt schon einen neuen Reifen

Auf den Link klicken und, wenn sich die Seite aufgebaut hat, auf der linken Seite das Wort Roller anklicken.

Edwin und Elvis hab ich leider noch nicht mitbekommen Aber gut zu wissen, dass man sich "traut", auch solche Interpreten zu spielen. Österreich war ich leider noch nicht mit dem Roller . . . . mein Sitzfleisch nörgelt mich schon sauer an, wenn ich daran denke. . . . aber wer hört schon auf seinen Hintern :wasntme: Edit sacht: So lange auf Nightern kein Scooter oder Tokio Hotel gespielt wird, ist die Welt doch noch halbwegs in Ordnung

Ich falte zuerst nen Blatt Papier, schmeiss das in die Schüssel, ömmel da drauf, knülle dann 5-6 Blatt zusammen und entsorge den Rest von der Kimme. Keine Chance für Rallystreifen

Lekkofanni . . .Kubismus

Ein Vespa Freak muss nicht zwingend SKA hören/mögen . . . aber ihm entgeht was. Jedoch nur SKA hören, damit man ein waschechter Scooterboy ist . . . wers will Ich hab zu Beginn meiner Rollerfahrerkarriere auch jede Menge SKA gehört. Doch mit der Zeit bekam ich Entzugserscheinungen und holte meine Meteors Platten wieder raus. Northern Soul hab ich ertmals in irgendwelchen Nighterzelten gehört und konnte damit gar nichts anfangen. Naja und nach ein paar Bier fand ich mich auf der Tanzfläche wieder und dachte, es gäb nix schöneres auf der Welt. Mittlerweile höre ich hauptsächlich Rock N Psychobilly und zum Entspannen Northern Soul. SKA ist bei mir nur noch ganz Selten angesagt. Ich hätte nichts dagegen, wenn auf Runs mal n paar andere Sachen gespielt werden. Hier mal ein paar Sachen, die ich für kompatibel halte: Smashmouth - When The Morning Comes Edwin Collins - Never Met A Gril Like You Before Frank Pop Ensemble - Hip Teens (Schon n paar mal auf Treffen gehört) Freak Power - Turn On, Tune In, Cop Out Vanessa Paradies - Be My Baby (meinetwegen auch live :wasntme: ) Elvis - Suspicious Mind . . . so ich renn schon mal los, denn Ihr wollt mich jetzt sicherlich steinigen

Guckst Du hier

Schaltkreuzwechsel ohne Motor spalten: Guckst Du hier! (Befindet sich in der Rubrik Roller.) Ich bevorzuge jedoch die Limamotorseiteabmontiertechnik. Da kannst Du auf jeden Fall mal nach dem Getriebe schauen. - Die Gangscheiben auf fehlende Zähne überprüfen. - Die Flächen in den Gangscheiben sollten eckig und nicht rund sein. - Laufspiel des Getriebes mit Fühlerlehre überprüfen. Hat das Getriebe mehr als 0,5mm Spiel, sollte man einen Übermaßschulterring verbauen. Maße Schulterringe PX 200 Lusso: Standart: 1,00mm 1. Ü-Maß: 1,10mm 2. Ü-Maß: 1,20mm 3. Ü-Maß: 1,30mm 4. Ü-Maß: 1,40mm Edit sacht: Nur wenn alle Getriebebauteile in einem guten zustand sind, kann man ein Gangspringen vermeiden. Die meisten wechseln nur das Schaltkreuz aus und wundern sich, warum nach 2000 km die Gänge wieder rausspringen. Wenn 1., 2. und 3. Gang springen, dann ist das Schaltkreuz schon ordentlich vermackt. So . . . und nun viel Spaß beim Schrauben!

DAG - Reptile Queen (Hellucifernation) Mad Sin - Dance With The Devil (Survival Of The Sickest)

Hast PM

Also ich höre immer wieder von anderen Leuten, das Kabelbaum in den Rahmen einziehen eine problemreiche und hakelige Angelegenheit ist. :uargh: Wenn man es vernünftig macht, ist die Sache leichter als Pfannenkuchenessen. Ich binde immer alle Kabeläste, die nach vorne verlegt werden müssen, an der Spitze mit Panzerband zusammen. Dann nehme ich einen Draht und schiebe ihn von vorne durch den Beinschildtunnel komplett durch. Draht mit dem Kabelbaum verbinden (Panzerband). Die zusammengebundenen Äste noch einmal gerade ziehen und dann vorne am Beinschild den Draht mit samt Kabelbaumgeäst durchziehen. Wenns etwas hakelt, am Heck den Kabelbaum gleichzeitig in den Tunnel hineinruckeln. Gleiche Vorgehensweise auch mit den Gas- Kupplungs und Schaltzügen. Edit sacht: Wenn man schon mal einen PX alt Kabelbaum mit Batterie erfolgreich verlegt hat, kommt einem alles so einfach vor

Alles kloar!

Also orschinal ist das 2000 x 1400 Pixel mit einer Auflösung von 157,48 Pixeln pro cm². Hab das auf 119,97mm x 83,99mm (300dpi) verkleinert. Jetzt noch die Frage zum Dateiformat, wollen die ein hochaufgelöstes .JPG oder eine .BMP Datei? Edit sagt: JPG Datei: ca. 1MB BMP-Datei: ca. 4,5MB nochmal Edit : Ich schick das als JPG ab. Hab mal in das Bild hineingezoomt und konnte auf 100% Bildansicht keine JPG-Kristalisierung erkennen. zu guter letzt Edit: Abgeschickt!