ace

An sich sollte sich das drehen lassen. Andererseits ist bei Betätigen der Kupplung eh so viel Druck drauf, dass es stirnseitig kraftschlüssig wird, würde ich denken.

Sieht top aus, fährt sich mit Sicherheit sehr gut. Welches Getriebe ist da jetzt verbaut? Das UNI DL200? Wieso geht ihr mit der Zündung auf 17Grad anstatt der üblichen 19Grad bei dieser Drehzahlrange?

Hätte Interesse an der rechten Haube falls geschlachtet wird...

3,5mm

Das ist bei dem leider nicht so. Auch hier Stoß auf Stoß.

Kannst du den mal ohne Krümmerstück, also nur den Belly am Motor montieren und checken, ob du am Maghousing genug Luft hast?

Ich vermisse @gravedigger s kurzen und fundierten Kommentar zu diesem Thema 😁

Wer was loswerden möchte bitte PM an mich. Danke.

@Herr Gawasi ?

Erinnerlich 1er mit 35er? Welches Getriebe und Sprocket/Ritzelkombi?

Da macht ein Reifen mit U statt V Querschnitt schon einen deutlichen Unterschied. Leider sind die derzeit guten Reifen alle im V unterwegs und bauen dadurch nicht so breit. Vgl. zB Conti Twist vs. Heidenau K80. Den Twist Race fand ich optisch echt gut, ist aber ein Schönwetterreifen:)

Ich denke das Beste wäre sich selbst noch ein kleines Lager anzulegen solange das Zeug in den Shops noch verfügbar ist.

Dankeschön! Top Idee!

Suche ein Zylinderkit und Kurbelwelle um eine PX80 für meine Tochter auf 125ccm umzurüsten. Sollte also noch brauchbar sein. Evtl. Auch einen 24er SI... Dankeschön!

Zur Not halt selbst schneiden. Ist ja schnell erledigt. Voraussetzung sind natürlich vernünftige Locheisen.