ace

ui, lexus, daß das sicherheitsdenken bei dir schon so früh anfängt?? ich hab mir ja auch erst so ne rückenprotektorweste gekauft, aber in deinem alter bin ich ja noch nur in der badhos vom see heimgfahrn...

was für a riesenauto scho wieder`? Audi200?

pah, den rotz kenn sogar ich und ich bin echt weit wayg von den langhaarigen. @stampo: das passend mit dem werkzeug, weißich ja wo ich das buchen kann. und wat is mit schweissung machen? meine egtfühlerschneidringverschraubung sieht schon mal sehr passend aus. nur noch hinterbremse fixenn und egt display irgendwo hinbauen, dann bin ich wieder startklar ach ja, suche noch passende kurbelwelle für die sx, gerne gp mec. wie siehts hier aus? und wennsd a bier bfrauchst, kannst ja auch mal in aic vorbei schauen. da schwäbelts ned so

OK, das muß ich nächstes WE nochmal prüfen.

Wie siehts eigentlich mit der Nut am Konus aus, kommt die an die selbe Stelle wie am PX Radl und deshalb der Versatz? Mein Maschinenbauberater hat mir nahegelgt, die Versatzlöcher in den Konus selbst zu bohren, weil Stahl Der SKR Lüfter ist ja vom Durchmesser ein Stück kleiner als der Originale, Kühlleistung aber besser? So, ich warte mal eure Antworten ab.

dritter für zündung!

neue Frage: EGT an JL Road bei Steige4->der Abstand vom Kolbenhemd war zwischen 125-150mm?? Gibt es den einen Anbringungsort (gerade raus, seitlich) für den Fühler, weil Belly im Weg oder so? Kann grad nicht zur Werkstatt und muß das kopfmässig schon mal für Freitag Abend durchspielen.

Hat jmd mal ein Bild von der geschicktesten Anbringung des Fühler an einem Lambretta JL Road? Gravey vll? Bester Abstand vom Kolbenhemd bei nem Stage4?

Kann wer da vermitteln? Die SX möchte ich nur in allerbesten Händen wissen

ich auch...

nein die sucht ist mit der kleinen sx schon einigermassen gestillt, aber die 200er seitendeckel sind halt einfach gut

an die münchner runde: ist dieses mofa jenes welches letztes jahr oder vor 2 jahren von der replikaschmiede in ingo vom band lief bzw. importiert wurde? sx die ingoversion hatte glaub auch noch den chromring usw. oder ist das qualitativ wirklich wie angeboten "perfekt"?

yooo, ich wollt ja eh noch das abklären du mit dem sattler...

geht was am freitag? würde mal wieder gerne in diese werkstatt...das war beschaulich und sehr unterhaltsam

alla dem ferd heißt pferdfräser

meiomei, wenn i euch jetzt nur no im virtuellen p1 oder auf irgendwelchen rüdigerveranstaltungen treffen kann, dann hat das alles keine zukunft pacemakersnita am wochenende?

pm wegen welle..

1. der marco mit seinem rollerkeller macht so schweissungen. 2. wat is jetzt midde ried? 3. euer infantiles punktespiel versteh ich net!

short´n´dirty: @stampyde: alla kauf dir wenigstens n runner, da hab ich noch konkreten malhussi cylander rumliegen...der war auch mal für ein im wahrsten sinne des wortes smallframe"projekt" gedacht. @restliche P1 Besucher: Ried steht schon lange, Zimmer inner Feldschlange innen drin sind auch schon reserviert. Ich freu mich über jeden von Euch....also ran doa!

also neu bohren? geht sich das platzmässig aus, daß da nix von loch zu loch reisst?

ich hatte bei meinem mit der 60er Mec und 1,5er KoDi 1,2mm QS. Das passte so für mich. Verdichtung hab ich aber nicht ausgerechnet.

Alls kla, ich als motorsportbegeisterter Jüngling hab halt nur Zugang zu den ganz leichten LüRas von der Vespa. Aber da wird sich sicher was auftun, so daß ich auch auf PX bauen kann. ABER: Bei PX/PK gibts ja auch wieder 15000 verschiedene Ausführungen, was das Gewicht angeht. Das passende wäre dann wohl das 2600g schwere? edith sieht gerade noch Rainers Bilder: sehr schön, hast Du da M7 Schrauben drin? Die Gewindenummer im Lüra funktioniert wohl nur bei den Motoplats?! Und sind das 8.8er Schrauben?

ich nochmal: bringt ein Umstieg von HP4 auf Pinasco Vorteile? Bzw. klappt das Ganze auch mit nem Pinasco Lüra?

sehr schön und unterhaltsam berichtet. ich werde meine jugendanekdoten von dir zu papier bringen lassen. das wird sich gut verkaufen und gebe dir 18%.