ace

hoho, da hätt ich auch noch nitzer ebb und camouflage im angebot...

da bin ich ja nicht der freund von

tph is ja voll kacke...wenns ned die malossi is. aber wahrscheinlich meinst du das mit headturner...

also diese ölschlitze find ich echt sexuell das hab ich schon mit weniger liebe zum detail gesehen...

boah fuck off, ich hab auch grad gecheckt, daß ich am 15. weihnachtsfeier hab...aber eigentlich egal, weil ich mich dann bei euch einfach warmtrinke abend is halt dann nicht.

uiuiui, ob das klappt? jungs der peter is gaskrank, sozusagen ein digitaler fahrer. entweder 0 oder 1

uhh alder, kostet?

punk?new wave?oder richtiger hard rock? fragen über fragen...und wo is das ganze eigentlich?

da bei mir auch lagerwechsel angesagt ist, nun die frage:wo gibts keinen kernschrott? wechseln der lagerschalen is bei ne lamy ja ends der akt, deshalb will ich das nicht so oft machen....

wollt ich auch grad vorschlagen... ich hatte sowas mal(allerdings trat das problem auch in kaltem zustand auf), da bin ich 10 düsengrößen nach oben gegangen und das hat das problem nur minimal verändert. bin damals fast vor wut gestorben und hab das mit viel bier ertränken müssen. schlussendlich wars die co-schraube und der schieber blieb minimal über leerlauf hängen. ich würde einfach mal nen neuen vergaser ausprobieren. vll irgend so nen 24er phb oder sowas. ist ja mehr oder minder auch n verschleißteil... edith meint gelesen zu haben, dass schon vers. gaser probiert wurden...vll das gasseil zu kurz oder so was?

ich hätt sie schon wegen der uz uz mucke rein und etwas mehr dichtfläche an den üströmern, wenn schon jeder wünsche äussert. zum preis leistungs verhältnis kann ich nur sagen, daß ich momentan noch nen malle bevorzugen würde. die taiwan kopien der gaser sind ja nicht der hit... wird der zyli eigentlcih auch wie alles andere in taiwan gefertigt werden? aber sicherlich erfreulich, daß hier was geht...

die 2mm also 185/125 sollte schon gut sein. 30 vorauslass is ja auch ok...sollte alles gut laufen. die 3mm wär mir jetz schon zu "spitz".

ich bin mir durchaus darüber im klaren was du mit nuten meinst. deswegen finde ich es komisch, dass du sie ok nennst. primärseitig sieht das ja ziemlich scheisse aus... edith meint aber, kann mir ja wurscht sein...

also ich bin mal von 3,2kg auf 1,8kg (ist ja jetzt nicht extrem leicht)umgestiegen und muß sagen, dass ich nie wieder so ein bleiteil an meine kurbelwelle lasse. also ein etwas leichteres lüra ist in jedem fall zu empfehlen. muss ja auch nicht immer die super race version mit 900gramm sein.

ist das auch die replica vom tom?

sehr schöner roller...und drüber fragt mich sweetsexy18telegramm:hey lust zu quatschen? edith sagt sorry fürs offtopic des 2ten teils...

geht jetzt was?

oh schade hätte gern die gahabt mit der ausbuchtung für den filter. sorry

neue geschichte: ich hab vor 13jahren von meim deutschlehrer!(nein, ich hatte keine 1er) ne schöne v50 1. serie geschenkt bekommen. stand in der scheune seines gekauften anwesens (also ein richtiger scheunenfund)und er konnt nix damit anfangen. hab das dingens dann aber gleich mal gegen 210er motor für meine px80 eingetauscht. und nein ich bereue es eigentlich nicht. man wollte ja als mittelloser schüler trotzdem die verkackten bombenleger auf ihren ns1 verblasen!

ist das kacke...sind die vom sck aus anderer quelle?

hast mal noch n foto von der anderen seite der lufibox?

ja, is halt zu lang. an den richtigen stellen abschneiden, fertig.

gehts hier um ernst motorsport?

beim schweissen dürfte der gummi aber korrekt abkokeln! auch bei druckbelastung weicht so ein gummi natürlich lieber zur seite aus als sich zerquetschen zu lassen, wenns möglich ist. hier ist es anscheinend möglich. schlecht fixiert würde ich da sagen, also zu wenig eigenpressung gegen die wand. wieso die scheibe nicht einfach schrauben anstatt anzuschweissen? bietet sich bei dem bolzen doch an...