Herr Gawasi

Passt, die Teilenummer gibt's tatsächlich her. Danke für die Geduld ich lag falsch

Mit "enrichment" ist die Anreicherung bzw. das Anreicherungssystem im allgemeinen gemeint. Oder hast du ne deutsche original Anleitung?

Dellorto Anleitung, is ja ne Luftdüse und wenn man die vergrößert ändert sich das (anscheinend) Spritvolumen und/oder Luftdurchsatz. Im Endeffekt isses ein Mischrohr und verhält sich auch so. Das Thema Nebendüse als Trichter, naja. Überzeugt mich nicht.

@toneless I think i understood. The additional option to adjust not only the idle jet but also the emulsion jet (in contrary Keihin for example) allows to tune idle, but adds some fine tuning of transition from idle to 1/4 and back.

@egig Ich hab mir das am Wochenende nochmal durchgehirnt und das was Du schreibst ergibt keinen Sinn (zumindest bei mir nicht). Die ND begrenzt den max. Spritzufluss. Die Luftdüse (auch emulsion tube genannt) regelt die Luftzufuhr. Der Unterdruck im Leerlauf bzw. Anreicherungssystem ist bei geschlossenem Schieber maximal. Das heisst, hier wird die größte Menge Sprit über die ND gezogen. Wenn Du dann noch die Luftdüse verkleinerst, dann wird das Gemisch noch fetter (grösseres Volumen Sprit beim Zerstäuber). Das widerspricht sich, wenn Du schreibst, dass wenn der Motor sich anfettet man mit der B-Düse (Emulsion tube) runter muss, weil die ganz konkret mehr Volumen Sprit zulässt. Das passt auch zu der Dellorto Beschreibung, wo eine grössere Emulsion tube eine "magereres" Gemisch erzeugt. Ich kann ausserdem fast nicht glauben, dass mit einer 120ND und der Luftdüsenkombo ein adäquater Leerlauf einstellbar ist. Soviel Luft bekommt Du nie durch die Luftkorrekturdüse (Co Schraube), also kann es nur über Schieberhub und/oder Cutout funktionieren, was zusätzlich den Unterdruck im Leerlaufsystem mindert. Da ergibt die 120er ND wieder Sinn weil der Motor sonst beim Gas wegnehmen nicht von der Drehzahl runterkommt und nachorgelt. Im Kartbereich fährt man sowas ähnlich, ne übergrosse ND um beim Schieber zu machen ordentlich anzufetten. Da wird allerdings ohne Leerlauf gefahren was ich gelesen habe. Kann ein Kart-Spezialist evtl. besser erklären. Für mich passt dann das alles zusammen, was ich am VHSH30 mit dem Simonini gesehn habe bzgl. AFR Wert und Fahrbarkeit. Was ich weiter noch sagen, dass die Grundbestückung im Leerlaufsystem vom VHSH30 Vortex da gar nicht so verkehrt ist.

Wahner ist empfehlenswert

I can't imagine the benefit of this design if there's just one hole with two jets. Have to think about it.

@toneless yep, either a dello engineer helps or a sectional model. Who is willing to cut his VHSH for investigation? I fully agree, that there is more behind than just putting the jets sequentially into one and the same borehole.

Es gibt in diesem Thread min.2 Anmerkungen von mir dass das nicht sein kann bzw. falsch verstanden wird. Sonst hätte die ND bei unveränderter Zerstäuberdüse nämlich null Einfluss auf das Gemisch. Dass dem so nicht ist habe ich mittels AFR an meiner Kiste eindeutig nachgewiesen

Die ND erscheint mir recht groß in Verbindung mit dem 40er Schieber. Ich hab im 30er vhsh ne 52 mit 40er Schieber.

Das ist extrem ärgerlich, aber nicht einknicken. Ich kenne die Details jetzt zwar nicht, aber die Chancen dass der Kollege damit durchkommt schätze ich als sehr gering ein. Ich kann aber absolut nachvollziehen wenn Dich das umtreibt. Würde wohl jedem anständigen Menschen so gehn.

Frage: hätte gerne einen japanischen Ahorn als Sichtschutz im Sommer und laublos im Winter so dass Sonne rein kann. Ich stell mir da so eine Art gedrungenen Minibaum vor der eher breit max.3m als hoch max 2,5m wächst und das Laub im Herbst sich gelb/orange färbt. Lage ist Süden, sonnig. Was nehm ich?

@*Wolfgang* Den Bodenrichtwert mit einzubeziehen wäre sicher die fairste Lösung. Die Starnberger Villa würde dann gerechtfertigterweise mehr bezahlen als ich. Aber der BRW schwankt stark und müsste ja dann auch regelmäßig in der Bewertung angepasst werden. Bei mir -20% in den letzten 2 Jahren. Auf den Bürokratiezirkus hätte ich jetzt auch keinen Bock.

Ich stell die Frage jetzt trotzdem: Wo liegt man preislich grob im Vergleich zum TT?

Gibt's bei euch die Unterscheidung zwischen bebautem und unbebautem Grundstück? Ist hier so und ich bezahle für das unbebaute deutlich weniger. Drum Grundstück teilen und fertig.