Herr Gawasi

Neue Frage: Für die S1 gibts Gumminupsies für den Toolboxdeckel bzw. die Toolbox selbst zu kaufen. Ich habe weder am Deckel noch an der Box Löcher dafür. Gabs das bei den späten nicht? Wenns die bei einer der früheren S1 nicht gegeben hätte, ok. Edit: hab mich verkuckt. Gibt's nicht.

Servus zusammen, ich hab mir kürzlich eine späte deutsche S1, deren Vor-Vorbesitzer nach Recherchen im GSF zugegen ist, zugelegt. Für die Lackierung sollte man ihn Ohrfeigen. Ursprünglich sollte es eine Serie2 werden, habe mich aber auf einem Treffen in die S1 richtig verknallt. Muss man nicht verstehen, ist halt so. Motortechnisch kommt der Simonini im Killercase da rein. Um die Fuhre zu verzögern kommt eine DirtySanchez mit einer MMW TwoinOne zum Zuge. Den Rest möchte ich so original wie möglich lassen. Ziellackierung wäre für eine LI150 passend dann hellgrau/nilgrün. Hab mit dem Grau von DocBs S1 geliebäugelt, aber da ist mir dann doch etwas zu sehr WW2 Falls Interesse besteht kann ich mit Bildern zum allmählichen Aufbau aufwarten. Momentan liegt der Rahmen zerlegt zum Strahlen bereits (siehe oben, Ohrfeigen). Ich habe in verschiedenen Topics eine Hand voll Fragen gestellt, die nicht wirklich beantwortet wurden. Würde die Fragen und Antworten die ich erhalten habe hier gesammelt abhandeln. Ich hab auch noch weiter Fragen die ich stelle und dann versuche hier zu sammeln. Wenn das Topic nicht interessiert, dann wandert es eh von alleine nach unten Meine Fragen: -> Antwort vom Jockey: So lassen! Kann auch daran liegen, dass ich die Kiste von ihm gekauft habe. Passt aber laut seiner Aussage sowieso nie und die Werte im Stickies sind vor allem was die untere Schweissnaht betrifft mit Vorsicht zu bewerten. Ich lass das auch so. Erstens: Weil alles sauber gepasst hat (Kaskade, Koti, Beinschild, Rohr nicht krumm, nur ne kleine Delle die auch vom Rohr biegen stammen könnte). Zweitens: Weil ich dem Jockey da einfach mal vertraue. Das ist der aktuelle Status: Motorsetup:

Cooler Eimer aber wieso nicht die eigenen Namen draufpappen wenn man sogar mitfährt?

Fabrikat und Einbaulage des vermutlich aufgesteckten Luftfilters würde mich interessieren. Wieviel müsste da von der Toolbox weggeschnibbelt werden?

@FalkR wie saugst du an? Ich sehe ein Knie am Vergaser dessen Bestimmung ich nur erahnen kann. Bild wäre nice

Um dieser Gefahr vorzubeugen ist es natürlich unabdingbar die Amtsstuben nicht zu digitalisieren. Wer schreibt der bleibt.

Zuerst denken dann schreiben...

Hat das PJ eigentlich bei jemand einen messbaren Einfluss? Wir haben das gestern spaßeshalber mal abgeklemmt und an der Kurve wie auch am AFR hat sich nix geändert wie @Stampede schon geschrieben hat.

Wie siehts mit dem Auspuff aus? Der müsste nicht unbedingt dem Voyager leistungstechnisch überlegen sein. Ein Fortschritt wäre schon mal wenn man den zuverlässig geliefert bekommt und ohne großartige Anpassungsarbeiten unterbringen könnte. Ohne einen fähigen Auspuffschweisser im Klupp hätte es bei mir da nicht so rosig ausgesehen.

Der Aufbau entspricht dem Standardsetup den man mittlerweile als industrialisiert betrachten könnte. Kaufen - zusammenstecken - losfahren. Erhofft habe ich mir 28PS (noch nicht eingefahren) - geworden sinds mit dem Mikuni (PJ an/aus, Lufi mit/ohne) reproduzierbar ~29PS. Zum Schluss noch den VHSA aufgesteckt, der am Ende noch ~1,5PS und vor allem Vorreso noch ~2PS drauf gepackt hat. Die Kurve an sich verläuft auch deutlich harmonischer. Zu Gute halten muss man dem Mikuni dass da sicherlich noch was geht, der ist nur grob aufm Prüfstand abgestimmt. Aber der Dello macht auf jeden Fall einen schlanken Fuss, sieht fein aus. Für die BGM Box hats zeitlich leider nicht mehr gereicht, muss man ggfls. nachholen. Zum Setup: MMW Killercase Simonini BigBore mit Wiseco Kolben und MMW Kopf, alles unbearbeitet von der Stange 62mm Primatist Welle Liedolsheim 46Z mit 19er Sprocket gekettet mit iwis 82Z nach unten gespannt (MMW little dick) AF Clo5e mit 35Z, lässt sich gut schalten. Auf das clo5e im Strassenbetrieb bin ich mega gespannt, das fühlt sich von der Abstufung her aufm Prüfstand schon ziemlich gut an. Pipedesign Voyager (der ohne Nachbearbeitung nie gepasst hätte) mit MMW Kugelflansch, MMW Adapterkrümmer und 350mm MMW Dämpfer SIP VAPE Road DC mit MMW Blowjob Lüfter Mikuni 30TMX (HD250, ND27,5, PJ40, Nadel Clip3), MMW Ansaugstutzen, RD350 Membranblock mit GFK Platten). Insgesamt noch zu fett. MMW Pontedera (fein in Verbindung mit dem Clo5e)

Wenn's Wetter passt fliegen die schon früher. Meine letztens Ende Dezember Da waren noch alle Völker am Start, aber die kritische Zeit kommt jetzt erst.

Was erwartest Du denn bei 186 Auslass und 29 VA? Ich schätze mal 128 ÜS. Ich fahr den V4 mit 60er Welle. Auslass und VA müssten ähnlich sein. Weiss ich nicht mehr so genau Tag der Wahrheit:

Hat jemand evtl. ein Bild von der unteren Führung Tachowelle/Bremsseil an der Gabel S1/S2 inkl. Tolchok ähem Zollstock als Masstab zum selber biegen?

Wenn die Rechner genauso gut kalkulieren wie der Energieberater von den Stadtwerken den ich hatte, dann addiert ruhig noch 5 Jahre auf den Amortisationszeitraum drauf.

Abgas in Boden bringt Ruhe für paar Wochen evtl. Monate. Würde ich aber nicht da machen wo Nahrungsmittel wachsen bzw. hergestellt werden. Langfristig brachte nur die Gaspatrone die Erlösung.

Was ist ne dunkle Biene? Buckfast?

Frage: Mit der DC Vape sollte meinem Verständnis nach problemlos eine Batterie angeklemmt werden können. Korrekt? Der beiliegende Schaltplan bringt das für mich so rüber. Das führt mich zu Frage zwei falls die erste positiv beantwortet wird. Da ich bei der s1 über kein Zündschloss verfüge würde ich über ein Trennrelais automatisch bei motorstop die Batterie vom Strompreis abtrennen. Ich Frage mich wie das verschalten werden muss da bei motorstop die Batterie ja weiterhin 12v zur Verfügung stellt.

Sind da 40mm Innendurchmesser gemeint?

In dieser Ausgabe steht auf S.84 das Abraten von der iwis Budget Kette mit blauen Gliedern. Auf dem zugehörigen Bild ist auch eine mit silbernen Gliedern abgebildet. Auf S.85 dann eine Abbildung einer eingebauten Kette mit blauen Gliedern. In der Rubrik "Advanced Engine Setup" dann wieder ein Bild der Kette mit silbernen Gliedern. Vielleicht aber auch einfach eine very expensive Tsubaki rein gerutscht.

Ich behaupte mal, dass die meisten deine Version der Kette fahren werden und von massenhaft gesprengten Ketten habe ich noch nix gehört. Da gibt's aber wie immer unzählige Meinungen bei wenigen Fakten.

Das ist die gute iwis und die kommt im Karton. Edit wirft noch hinterher, dass deine vermutlich die non-Automotive ist. Ich hab meine vom SIP weils die glaub nur da gibt. Kostet eine kleine Ecke mehr als deine. In irgendeinem topic hat rainherr das mal aufgedröselt.

Schaltfeder würde ich immer etwas strengeres nehmen. casa blau hab ich aufgrund positiver RM verbaut, bin ich aber noch nicht gefahren. Die scootopia Feder ist Müll, geht auf Block. Seite3-4

Hat jemand evtl. ein Bild einer adäquaten Einbauposition für den EGT-Sensor am Adapter fürn Kugelflansch? Wenn ich richtig gemessen habe komme ich da grob beim Haken für die Auspufffeder raus. Uncool.

Meinst du Tauchbadentlacken? Hat mir der Lackierer von abgeraten, weil die Suppe später durchaus aus den Falzen/Hohlräumen ausquellen kann und es dann da zu gammeln beginnt. Ist aber eher beim Kippler ein Problem. Gussteile auf keinen Fall, da gab's scheinbar unschöne Ergebnisse je nach Legierung.

JPP=JEAN PIERRE PERFORMANCE