Herr Gawasi

Oder wie bereits schon mal verlinkt: https://avantone.wordpress.com/ Edit: 19/46 mit GP125 wäre 4.84 mit 82er Kettung. Würde ich so fahren.

Alles richtig, nur ohne Änderung am bumpstop gibt's im Extremfall den Kontakt Auspuff/floorboardstrebe. Mehr Federweg hin oder her.

Das passt, kann beim bgm pro noch die Vorspannung erhöhen. Es geht mir nur darum den Kontakt Auspuff/floorboardstrebe zu vermeiden. Aktuell fehlt mir da am bumpstop noch ca. 0.5cm. Eher mehr, weil der noch nachgibt.

Hat sich schon mal jemand einen höheren bumpstop Gummi selbst gebastelt? Wenn ja, aus welchem Material mit welchem Durchmesser?

Servus Gemeinde, hat jemand eine top Adresse für einen Karosseriespengler in A oder Umgebung der Erfahrung mit alten Rollern hat? Es müssen ein paar Löcher im Beinschild zugeschweisst und ein veritabler Knick rausgedengelt werden. Danke vorab

Muss @Stampede beantworten. Ich hab mich aus seinem reichhaltigen Fundus bedient und was passendes rausgegrabbelt. Meiner hat ein Langloch, müsste demnach der für den SuperMonza sein. Musste das Langloch aber noch knapp 1cm nach oben erweitern um so wie auf dem Bild mit der Schelle hinzukommen. Passendes Gummilager suche ich noch. Edit mit Bild:

Jupp, ein Virtuose am Schweissgayrät.

Den 350mm MMW bekommt man mit diversen Modifikationen am voyager selber auch ganz gut unter ohne Überstand hinten. Allerdings schlägt der letzte kleine Konus gegen die Floorboardstrebe bevor der bumpstop aufliegt. Ausserdem muss der Dämpfer lateral gut raus, weil sonst der Kickstarter am Drehpunkt der Welle beim ankicken am Dämpfer angeht.

Keiner weiss es?

Hab ne optimum b16. Bohrt für meine Zwecke ausreichend gut. Gabs mal gut rabattiert bei contorion.

Habe seit gut 2,5 Jahren eine fenix5+ im Einsatz. Kann alles was es soll sehr gut. Akkulaufzeit geht in Ordnung, bei aktivem Routing oder aufgezeichneter Aktivität mit GPS reichts 8-10h. Sonst ne gute Woche mit ein paar z. B. Laufeinheiten. Kopplung mit strava ist auch denkbar einfach. Wenn mans ganz genau haben will, dann gibt's noch einige kompatible Gadgets (Brustgurt, Radcomputer, Wattpedale etc.). Wenn Du aber nicht unbedingt eine Karte/Navigation brauchst, dann tuts auch ne günstigere smart watch.

Zum Thema MMW Pumpe am S1 Lenker. Ist da generell Nacharbeit notwendig? Das geht an der dicken Stelle der Aufnahme an. Kann die Pumpe demnach nicht weiter drauf schieben.

Ihr redet von Halogenern? Fährt doch keine vernünftiger Mensch mehr heute

Mir wurde da eher der Metallkrümel und die scheinbar eingelaufene Scheibe sorgen machen.

Sind bei einer späten S1 die Werte fürs Rahmenrohr ausm Stickies ebenso gültig? Schweissnaht-Toolbox unten: Soll 50cm (Ist 48,5cm) Chromring-Toolbox oben: Soll 43cm (Ist 40cm). (Sehr) Leichte Delle im Rahmenrohr innen unterhalb Lagersitz. Passung Kaskade, Kotflügel, Beinschild war bei der Demontage unauffällig und ich hätte bei der Abweichung deutliche sichtbare Spalte erwartet.

Hätte möglicherweise jemand Bilder der Verlegung vom Voyager mit Kugelflansch. Mein Hirn setzt nach dem 3. Pils aus, was in vermindertem Abstraktionsvermögen resultiert.

Getriebe ist jetzt im Killercase eingebaut und dreht noch etwas zäh aber ohne zu hakeln. Spiel ist irgendwo knapp bei 1/10 - 0.05er Zunge geht easy rein, die 0.10er schon recht stramm. Die prognostizierte 1,0mm Gaytriebeshim wäre bisschen zu dick gewesen, hat mir gravie freundlicherweiche eine Scheibe auf Mass geschliffen. Sind dann bei um die 0,95 gelandet. Grenzwertig dünn finde ich, aber wirds chon laufen. Kickstarter steht auch nicht am 1. Gang an, nach ein paar mal durchdrehen hat nix geschliffen/gehakelt. Der Hinweis von Rainer ist zu beachten: Das Ganze flutschte erst als die Spinne auf der Ńebenwelle sauber mit DreMo angezogen wurde. Vorher gabs beim durchdrehen einige unangenehme Blockagen die mich ein bisschen schwitzen liessen.

Du meinst die Inbusschraube ersetzen durch z.B. einen Sechskant oder Linsenkopf?

Up. Bilder von der Kombination Lechler 8019 (lichtgrau) und 8015 (Nilgrün) würden mir helfen.

Puh, das sieht auf den ersten Blick hart aus. Muss ich mal die mmw Pumpe hinhalten und schauen wo man da reinkommt.

So siehts bei mir mit FA Italia HW aus, Anschlag für die Schaltklaue ist die Ausgleichsscheibe für das JBS Lager. Monsieur Messchieber sagt ausserdem zu mir das clo5e baut 1,1mm höher als mein Inder DL200 (Getriebescheiben auf die Werkbank gelegt und von der Distanzscheibe oben runter gemessen). Ist der Wert nachvollziehbar, hatte Rainer nicht was von 1,5mm geschrieben? Würde bei mir ja dann bedeuten statt 2,1mm Distanzscheibe nur eine 1,0mm einzubauen damit es wieder passt.

Hört man irgendwie immer weniger von finde ich.

Ich find's aus dem Grund Scheisse, weil die partielle Impfpflicht den Weg sich in die Opferrolle zu begeben vereinfacht. Allgemeine Impfpflicht ab 18 und fertig ist der Lack.

Wäre klasse

Hat jemand die Bremse in einer S1 verbaut und ein paar Bilder und Tips wie verlegt werden sollte? Insbesondere die Verlegung der Hydraulikleitung zum und im Lenker stelle ich mir nicht so einfach vor.