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Alle Inhalte von Herr Gawasi
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FALC Racing Zylinder für Largeframe
Herr Gawasi antwortete auf Ölsau's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wäre vermutlich lukrativer, wenn sich der Lockenkopf auf die Entwicklung eines "richtigen" sportiven Zylinders für die Lambretten beschränken würde. Da sitzt der Euro bekanntlich etwas lockerer und es fehlt noch ein Licht am Ende des TS1/RB25 Tunnels. Ein sich gerne profilierender Kettenfahrer würde sicherlich an die 1000? für 40PS ausgeben P.S: Meine gefühlten 16PS auffer SF waren am Ende 16,92PS Mein Popometer ist geeicht! -
Ich hätte einen 32er Koso auf 133er einzutragen + Leistungänderung. Wieviel kost dat? Diagramm kann ich mitbringen
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Ich würde auch Ingolstadt empfehlen. Billiger gehts nirgendwo sonst mit Standardkomponenten (25er, PM/VSP/Polini). Und Jockeys ist schon arg weit weg. Der Enst in Augsburg machts auch, aber ist nicht gerade günsdidsch. Dafür kannste aber so gut wie alles eintragen lassen.
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Franz Auspuff, Bauanleitung und sonstige Fragen.
Herr Gawasi antwortete auf Udo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Zum Glück hab ich jemanden der das kann Ich kann nur Schutzgas einigermaßen und da würds ziemlich sicher noch schlimmer aussehen. -
Gehäuse schweißen
Herr Gawasi antwortete auf Fizz's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist der Einlass über beide Hälften nicht etwas riskant? Es wurde gemunkelt, dass durch den fehlenden Steg die Stabilität zur Schwinge hin stark abnehmen würde und das Gehäuse dort eventuell reißen würde. -
Lüfterrad abdrehen oder HP4!?
Herr Gawasi antwortete auf Ilmendorfer's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Habe ich auch verbaut. Ist spitze und der Massenunterschied zum HP4 nicht sehr gross. -
Smallframeauspuffanlagenneuentwicklungen
Herr Gawasi antwortete auf Crusher's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Na, wie ich in meinen ersten Post bereits bemerkt habe, stammt dieses Bild von der SIP-Seite. P.S: Sehe gerade, dass nun alle weg sind. Nun wer hat einen gekauft? Raus mit der Sprache -
Smallframeauspuffanlagenneuentwicklungen
Herr Gawasi antwortete auf Crusher's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dann sag halt, dass er echt ist und schwuppdiwupp kauf ich einen! -
Vespa Kabelbaum wieviel welche Leitungen kaufen?
Herr Gawasi antwortete auf ANDY81's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Er baut ja auf 12V PK um. Das wären mir dann schon ein paar Kabel zuviel. Ich bin da eher der Freund des Minimalismus. -
Smallframeauspuffanlagenneuentwicklungen
Herr Gawasi antwortete auf Crusher's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ist der original? Mein Bausatz war irgendwie anders aufgeteilt. Oder irre ich mich da? Ausserdem hat er 160 gekostet Edit: Hab die Fotos von meinem Bausatz verglichen und die sind identisch. Nur die Feder ist bei mir nicht dabei, dafür fehlen auf dem Bild bei der Bucht aber ein paar Teile (Steckhülsen z.B.). Bild ist übrigens von der SIP-HP. Der findige Photoshop-User wird die mangelhafte Bildbearbeitung sofort erkennen. Hmm kann man den ruhigen Gewissens kaufen? Für das Geld kauf ich mir sofort noch einen, falls er echt ist. -
Vespa Kabelbaum wieviel welche Leitungen kaufen?
Herr Gawasi antwortete auf ANDY81's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der Nick "kfzmeister" impliziert , daß du das eigentlich wissen solltest Ich bin nur Facharbeiter, aber ein Blick auf die Lampen hat mir den Durchmesser verraten. Ich bin übrigens ein Fan davon, die Kabelschuhe anzulöten. Quetschverbindungen finde ich fürn Arsch. Ausserdem benötigst du 2 Grössen und 2 Geschlechter für die Steckverbindungen. Nachgucken und für ein paar Euro 100 Stück kaufen. Kabel würde ich mir silikonfreie kaufen. Die anderen härten alle madigst aus und sind dann ein Greuel. Gibts auch als meterware in allen bunten Farben und wenn du nicht grade zum Obi gehst, kostet dich da der Meter auch wenig. Und bau beileibe nicht den vergurkten Kabelbaum nach, sondern überlege dir vorher welche Verbraucher du hast, dann kommst du mit wenigen Leitungen zurecht. -
Bootsport
Herr Gawasi antwortete auf Smallframe_racer's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hat mein Bruder gemacht, also den 3. Überströmer aufgemacht. Hat gewaltig mal nix gebracht. -
Bis wieviel Km/h ist Smallframe fahren angenehm?
Herr Gawasi antwortete auf Flo2004's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
120 km/h auf der Bundesstrasse im Windschatten von einem Auto, so dass man das Gesicht des Fahrers im Rückspiegel sieht, macht Laune Aber nur mit 3.5er Weiss auch nicht so recht, auf der Mopete setzt mein Gehirn beiweilen aus Ein Motorrad wäre vermutlich mein sicherer Tod. Eigentlich sollte ich nur V50 original fahren. -
Mensch Mathias, deine Kurve wird wohl lange Zeit die schönste bleiben.
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Anti-Poser-Auspuff
Herr Gawasi antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Blästs dir da den ganzen Siff auf den Reifen? -
Franz Auspuff, Bauanleitung und sonstige Fragen.
Herr Gawasi antwortete auf Udo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Habe gleich mehrere Fragen, nachdem der Puff jetzt geheftet ist. Der Krümmer hat einen grösseren Winkel als 90°? Sieht so aus, als würde der sich wieder etwas nach innen biegen. Habe das Segment Nr.2 leider falsch gewickelt und dann um 180° verdreht, weil das dann ja eigentlich wieder passen müsste. Zumindest siehts im PDF ziemlich ähnlich aus. Kann das der Grund sein? Kann man die Segmente so belassen, oder ist das eher Pfusch? Eingepasst wird er am Motor ja noch, aber bevor ich da lang rumprobiere würde ich gerne wissen, ob das so einigermassen passt. Gruss HG P.S: Der Gegenkonus war mal eine scheiß Arbeit. Der hat fast nimmer durch die Wickelmaschine gepasst. -
Und der nächste Zylinder...
Herr Gawasi antwortete auf Martin W's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nicht so ungestüm meine Freunde. Vom Falc hat man zuerts auch nicht mehr gewusst, bis das erste Diagramm kam, und sich der Erste den gekauft hat. Wenn er eh scheisse labert, werden bessere Verhörmethoden auch nicht mehr aus ihm rauspressen und zum Waterboarding will ich jetzt noch nocht greifen. Geduldig sein, wollte erstmal den Kontakt herstellen und nicht mit der Tür ins Haus fallen. @bbg: selbst wenns Leistung an der Welle ist, ist das nicht gerade wenig. Ab er ich gehe mal davon aus, dass der Zylinder auf der Mopete montiert ist, der auf dem Prüfstand lief. Time will tell. Bis Ende Februar ists ja nimmer so lange. Dann guck ich mir den live an. -
Steuerzeiten- ich krieg´s nicht hin
Herr Gawasi antwortete auf DR. Cut's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
das ganze natürlich x 2. vorauslass: (auslasszeit - überströmzeit)/2 -
Und der nächste Zylinder...
Herr Gawasi antwortete auf Martin W's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ein paar Neuigkeiten zum Zylinder: Habe eben mit dem Herrn Reich gesprochen. Ist ein sehr netter Kollege und hat mir ein paar Fragen beantwortet. Fotos reiche ich nach, da der einzige Zylinder den er gerade hat, montiert ist und die anderen 2 beim gießen sind. Also Leistung angeblich ca. 39PS/12000rpm in Italien aufm Prüfstand getetet. Peripher ist ein 39er Versager, eine ordentliche Welle und ein Signore Falc-Auspuff montiert gewesen. Ob der jetzt abgeändert war, kann ich nicht sagen, hab ihn nämlich nicht danach gefragt. Er kennt aber den Herrn Falc und hat sich mit ihm auch schon von Angesicht zu Angesicht zu unterhalten und es schein Informationsaustausch zu herrschen. Er meinte, dass sogar Falcs Motoren ca. 36PS anliegen haben. Der Zylinder soll z.B auch eine Schwachstelle des Falc ausmärzen und zwar die Kühlrippen, die etwas dicker sind und deshalb auslassseitig die Bohrungen für die Stehbolzen nicht ausreissen können. Eckdaten: - Zylinder, Kolben, Kopf, 6-Klappen-Membran aus dem Enduro-Breich (Aprilia) und Ansaugrohr im Lieferumfang für 499,00€ - 39PS/12000rpm (mit ordentlicher Zündung, ich glaube er sagte was von Parmakit ) - Aluminium - 57mm Bohrung - 51mm Hub - 5 Überströme - 130ccm - Direkteinlass - Eigenbau-Puff kommt (Preis niedriger als der Falc) - Eigenbau-Kupplung kommt (ca. 190€), ähnlich der Zadra-Kupplung (Falc bietet wohl in Kürze eine neue Version seiner an) - Zylinder wurde auf der Kartbahn ordentlich geheizt und hat mittlerweile 1000km druff und läuft und läuft - Made in Germany, komplett - Nikasilbeschichtung - geteilter Auslass (klar) - grössere Überströmkanäle als der Falc Nach Steuerzeiten und so hab ich jetzt nicht gefragt, wäre vielleicht zu neugierig rübergekommen. Alles in allem wird man etwas mehr Leistung zu einem günstigeren Kurs bekommen, wenn man den Angaben trauen kann. Er machte zumindest auf mich einen freundlichen und nicht unbedingt unwissenden Eindruck. Für´s GSF hat er keine Zeit, das kennt er nicht mal so richtig Sherlock Ende. Ich bleibe dran Edit: Also Undi, du kannst bald bestellen -
Einlass oder Auslasskanal
Herr Gawasi antwortete auf Hardcorerembrandterminator's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vielleicht meint er das ja nur, weil die Verbrennung bis ins Gehäuse zurückflammt -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Herr Gawasi antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Stellt sich die Frage wie viel man wo verliert/gewinnt, wenn man am Zylinder beigeht?- 18.411 Antworten
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- Falc
- Direktansauger
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Schnellschuss zu Weihnachten
Herr Gawasi antwortete auf ric_two's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Die mitte/links habe ich Habe mir ne günstige Rechnung geben lassen. Der Ösi an der Grenze hat mir dann nur 20? für den fehlenden Führerschein abgeknöpft und von einer Transitgenehmigung abgesehen. Übrigens ein sehr netter Herr, der Scheunenbesitzer. Hat eine absolut top erhaltene GS(?), die aber nicht verkäuflich ist, in der Scheune stehen. -
FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Herr Gawasi antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mhhmm, schön, sehr schön..- 18.411 Antworten
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- Falc
- Direktansauger
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Hat mir beim Snowboardurlaub in Austria zuerst seinen Lachflash, dann am Boden rollend lachen und schließlich einen korrekten Filmriss beschert. Aber Österreichisch konnte ich immer noch so gut sprechen, dass man mich für einen Einheimischen hielt und das Zeug dementsprechend günstig war.
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Endlich revision
Herr Gawasi antwortete auf Willundkannnicht's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Jo, in jungen Jahren hab ich mit dem Dingen so einiges kaputtgemacht.