Herr Gawasi

Verkauft! Dampfmaschine wäre aber auch "Welt" gewesen!

>125ccm -> 1er Lappen

Vielleicht hat ja der Kollege keiner 1er Lappen und hat: 1x Polini 125, Vergaser XX, Auspuff YY eingetragen. Sind dann gleich mal 135? für die 3 Eintragungen.

Wo liegt der Vorteil? Beim Überströmen, oder hab ich jetzt nen Denkfehler? Die Stelle liegt ja beim Ansaugen ggü. dem Einlass

Ich würde sagen, dass beim Ansauge diese Stelle genau auf der gegenüberliegenden Seite des Einlasses liegt und somit nicht im Weg steht.

Laut einschlägiger Meinung hat die SF mit einer VWW eine zu hohe VVD. Da würde ich eher zur Rennwelle greifen, oder ein längeres Pleuel reinpressen.

WORD!

Suche immer noch!

Mann Mann Mann, los los los!

Hmm, lustig zu lesen im Schein, Auspuffanlage mit Schalldämpfer "FRANZ". Trag halt irgendeinen ohne Nummer ein, wie z.B PM und hau dir aufn Dämpfer was mit PM rein. Vespatronic ist nicht eintragungswert- oder pflichtig würde ich schätzen, zählt ja die Maximalleistung. Membranansaugstutzen ok, aber mit geändertem Verlauf? Ich glaube du gehst da von allzu viel Detailwut bei den Prüfern aus.

Mei, wenn er nur umgeschubst wurde, was soll da schon grossartig sein.

Dann eben doch die Lambretta

Lags am Fahrzeug oder am Skill des Piloten? Jetzt in keine Falle treten..

Der im Übrigen bei der Verwendung eines 3.5er zu sperrig ist.

Wo streift der überall?

Treffpunkt um 14:30, wegen den Miezies Abrollern um 15:00!

Steelliner yeye

Das hoffe ich mal nicht. Habe 2 Zylinder zur Verfügung, also kann einer davon kaputt gehen, oder ich bearbeite einen etwas zahmer und den anderen etwas wilder. Mal schauen, welcher dann letztendlich die Herde vorantreiben darf. Prüfstand steht zum Glück in der Clubwerkstatt und die Kiste Bier gleich daneben

Peak ist die maximale Leistung bei einer bestimmten Drehzahl.

Ein 3.0 kommt leider nicht in Betracht.

Danke, achso vergessen. DRT 4.er ist schon drin. Könnte also die 2.56er klappen?

Wie gesagt: Welche Übersetzung ist die bessere Wahl? Die 2.86er oder die 2.56er mit dem 3.5er Hinterreifen? Edit Setup: 130er Polini, Auslass ca. 70%, Franz, 32er mit Minitassi. Angestrebte Steuerzeiten des Zylinders sind eher im sportlichen Bereich anzusiedeln (liegen jedoch noch nicht fest). Habe die Vermutung, daß die 2.65er zu lang und die 2.86er zu kurz sein könnte. Auf jeden Fall möchte ich ein Abfall ins Resoloch von Gang 3 auf 4 vermeiden. Reicht dazu das Drehzahlniveau des Setups aus. Will heissen: Kann man den 3. in Verbindung mit der 2.56er so weit ausdrehen lassen, dass der 4. in Resonanz anschliesst? Für Anregungen wäre ich dankbar.

Du bist aber leicht zu beeinflussen

Einen Torxsatz wird nicht gleich jeder dabei haben. Der findige Dieb nimmt aber dann einen Vielzahn oder Inbus. Vielleicht ist ein speziell eigens angefertigtes Prisma die Lösung.

Jeden Tag steht ein Dummer mehr auf, der irgendeinen Schrott kauft.