Herr Gawasi

Der Phantomias hat schon irgendwie recht. Die Boyesen-Membran kompensiert dies ja, wie gut weiss ich allerdings nicht, hab ja keine. Aber die macht das ohne den sehr umständlichen Nocken. Das sieht dann so aus:

Ich möchte ja keinem die Stimmung vermiesen, aber in der Regel hört man vom Prüfer: "Das sind Einzelabnahmen, die interessieren mich nicht. Was ein anderer Luri einträgt kratzt mich kein Stück!" Zumindest hier in A wird man an ein Herrn E verwiesen, der dann zu einem Herrn F fährt. Herr E verlangt viel Geld fürs Briefe rumfahren :D Naja, aber wenigstens keinen Stress für 500-1500€ und man hat seinen Brief am nächsten Tag wieder und der Roller bleibt in der Garage Empfehlungen von TÜV-Stellen in Süddeutschland mit kompetenten Fachmännern wären nett :D Gruss HG Mit Briefkopien kann ich zwar dienen, steht aber nix drinnen, was eh nicht schon jeder hat! hab mal gestöbert: zum Thema §21 Vollabnahme: Was und nach welchen Kriterien wird geprüft? * Der Sachverständige prüft zum einen den technischen Zustand und die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs, da ja nach erfolgter Zulassung eine Plakette für 2 Jahre erteilt wird. Dies entspricht in etwa der technischen Überprüfung bei einer normalen Hauptuntersuchung gem. § 29 StVZO. * Außerdem wird die Übereinstimmung des Fahrzeugs mit den Zulassungsvorschriften abgecheckt, hier geht es unter anderem auch um das Abgasverhalten, Geräuschgrenzwerte, Bremsanlage, Beleuchtungseinrichtungen etc. Dabei sind natürlich die Grenzwerte und Vorschriften einzuhalten, die zum Zeitpunkt der Erstzulassung des Fahrzeugs Gültigkeit hatten. Eventuell nötige Umrüstungen des Fahrzeuges (z. B. Scheinwerfer, Rückstrahler, Typenschild etc.) werden vom Sachverständigen vor Ort festgelegt. Genauere Informationen dazu finden Sie auch unter Importfahrzeug-Richtlinie * Bei gebrauchten Fahrzeugen muss auch eine Abgasuntersuchung (AU) durchgeführt werden. * Zuletzt müssen die technischen Daten für die Erstellung des deutschen Kraftfahrzeugbriefes festgelegt werden. Der Sachverständige ist hierbei verpflichtet, diese Informationen aus gesicherten Quellen zu beziehen, also nicht aus Briefkopien etc, sondern z.B. von unserem Datenblatt-Service. Alle Angaben zum Fahrzeug-Brief, die sich nicht beschaffen lassen, müssen durch eine Messung ermittelt werden, z.B. eine Geräuschmessung.

Ich würd nen Spannungsregler rein bauen, 12V Birnen rein und fertig! Nunmal eine theor. Frage: Die SF-Zündungen haben ja so eine Art internen Spannungsregler der 6V regelt. Ist das ein Extra-Bauteil oder ist das das Ergebnis der Schaltung? Gruss HG

erledigt :D

Ich lass den noch! nicht fallen, aber mancher hat schon recht, wenn er sagt, daß man mit dem Aufwand auch gleich was Gescheites draufklatschen kann. Ich hab in einschlägigen Plastikforen mal gesucht, und da wird eigentlich dasselbe beschrieben wie huegenbegger sagt: Out of the box ist der Malossi-Zylinder nicht der Burner. Da is viel Nachbearbeitung erforderlich. Nächste Erleichterung wäre natürlich der Einlass den man nicht reinzaubern muss. Der andere Faktor, der gegen den Mito-Zylinder spricht, ist der Preis und die Folgekosten. Um die Auslassteuerung anzusteuern brauchts ein Steuergerät. Das kommt zu den 445 Euronen noch dazu und dann noch kein Auspuff, Vergaser, Membran, Zündung etc. und wie ich gerade sehe kommts Köpfle auch dazu.. Ein positiver Aspekt wäre aber trotzdem, daß die Welle, die ich habe, passen würde. Wie´s allerdings mit der Leistungsentfaltung für meinen Bedarf aussieht weiss ich nicht, da könnte Polinizei etwas dazu sagen. Laut dem Polini-Wisch liegen bereits gute 20PS bei 7000rpm an. Damit sollte auch sportliches Touren möglich sein. Im Großen und Ganzen wirds eher eine Preisfrage werden. Wenn ich dran denke, was ich zusätzlich beim EM fürn TÜV hinblättern muss, krieg ich Zitteranfälle. Es ist noch nix entschieden, aber Gedanken machen ist angesagt :D

Eine vielleicht vermessene und zugleich rhetorische Frage: Wäre es verzeihbar, vielleicht auch verständlich oder sogar frevelhaft, wenn ich eine V50/s 1.Serie gegen eine Lambretta tauschen würde? Beides in restaurierfähigem Zustand, wobei man bemerken muss, daß die 1. Serie zwar nicht im Originallack aber exquisiten Zustand dasteht. Frohe Weihnachten

Servus, nachdem der Ein oder Andere etwaige Bedenken zum 172ccm MHR-Projekt geäussert hat ist mir dieser Zylindermal in den Sinn gekommen. Ist für eine Cagiva und gibbs beim Dr. Worb. Hub würde ziemlich sehr genau passen, Bohrung ist auch unterzubringen. Auch hätte ich nun keine Probleme den Riesen-Einlass unterzubringen, da Direktansauger. Zur Auslassteuerung: Ist es eine pneumatisch-wirkende oder eine mit Stellmotor. Pneumatisch hätte den Vorteil, dass ich kein Steuergerät benötigen würde, daß nem Kollegen bei seinem YPVS die Nackenhaare aufstellt. Ist es der Preis, den viele abschrecken oder hat der Zylinder Schwachstellen, die ihn abwerten?? In einem Cagiva-Forum habe ich dazu gelesen, daß die Mito´s allgemein nicht sehr zuverlässig seien und einem hohen Verschleiss unterliegen würden. Trifft dies auch auf diesen Zylinder zu? Die Leistungsentfaltung scheint mir etwas gleichmässiger als beim Rotax. Achja, was hat der fürn Kolbenbolzendurchmesser?

Ich und meine bessere Hälfte hätten gerne eine PS2! Toll wären 2 Controller, ein paar Spiele vielleicht noch. Mod-Chip muss nicht sein, aus dem 100 Spiele-Alter bin ich raus. Falls da jemand was loswerden möchte, einfach Produktbeschreibung, Preisvorstellung und Pm an mich bitte. Falls jemand nur Spiele (Original) loswerden möchte auch Preisvorstellung per PM an mich. Edit: Suche hauptsächlich Spiele für den Multiplayer-Einsatz. Will ja gegen meine Olle spielen und am Besten gewinnen :D Fröhliche Weihnachten

hoppla, attached-image übersehen na dann gehts ja noch einfacher--einfach vektorisieren hopp hopp

Gummihammer Alder! Nurn Witz, Spengler-Dozer-ruckzuck!

Hehe, ich bin aber Willens in die Herrenfahrzeug-Klasse aufzusteigen :D Nunja, sehe bei meinem Bruder, Besitzer einer SX150, wie der immer öfters am Jammern ist. Es scheint das Prinzip zu gelten: "Es muss alles anders als bei einer Vespa sein, Hauptsache umständlicher oder komplizierter!" Naja, kommt Zeit kommt Lammey

Oder einfach mal selber scannen, vektorisieren, fertig!

Wie in meiner Signatur deutlich zu sehen ist, bin ich ja auch auf der Suche nach ner Lamperze. Aus diesem Grund bevorzuge ich natürlich günstige Preise, a Schnapperl wenn man so will. Aus diesem Grund habe ich mich für eine LI oder LIS entschieden, da Sie m.M nach ein sehr schöner Roller ist, den man zu fairen Preisen erstehen kann. Sicher hätte ich gerne eine SX200 oder ne TV175, aber das sind Preisregionen, die ich mir werder leisten kann, noch will. Ich kann auch verstehen, daß die Besitzer einer selbst! restaurierten Lammy gerne höhere Preise sehen, da es ja ihren Verstand beruhigt, soviel Geld in einen Roller reingesteckt zu haben. Ich bezweifle jedoch stark, daß jemals ein vernünftiger Rollerfahrer und kein Modepüppchen 2800? für ne, ich sag mal, gschissene LI ausgibt. Ich bin auch der Meinung, daß viele Engländer und nun auch schon die Italiener die Karren aus Retrogründen a´la "Ich lass mein damaliges Mod-Sein" wieder etwas aufflackern. Mit dem Unterschied, daß das Pfund gü. dem Euro gut steht und so ein londoner Bube ordentlich verdient. DAß aufm Kontinent weniger bezahlt wird, liegt eher an der Selberschrauber-Mentalität. Ich persönlich kauf mir doch als Liebhaberfahrzeug keine fertig restaurierte Kiste. Gerade das Fahrzeug bis aufs Gerippe zu zerlegen, sanden, lackieren, Motor überholen etc. pp. ist doch das, was die persönliche Liebe zum "EIGENEN" Fahrzeug entstehen lässt. Lieber geb ich dafür Geld aus, hab ich doch damit 2-3 jahre Hobby finanziert, Spass und Wut sowie Unverständnis über italienische Technik erlebt. Und so ein Fahrzeug verkauft normalerweise keiner mehr. Damit schliesse ich mit einem Zitat. "...aber du brauchst ein Fahrzeug daß zu dir passt. Und wenn du Glück hast, bleibts vielleicht ein Leben lang bei Dir!" Ach ja, ich verweise auf meine Signatur :D Ausm Großraum Süddeutschland oder grenznahes Östereich oder so wäre angenehm P.S: Ich bevorzuge auch ein italienisches Fabrikat! P.P.S: Ich werde auch sicherlich beim ScootRS bestellen. Wieso sollte ich deutschen Shops für dieselbe Bestellung viel mehr bezahlen? Globalisierung auch für den Endkunden

Back2Topic: Ist hier nicht letztens eine SX200 für 3500 weggegangen? sag ma mal so: Eine restaurationsbedürftige LI150 oder LIS125, je nach Zustand max 1000?. Wer mehr zahlt ist dumm, und das sind die Inselaffen alle. Und das Pfund hilft den Deppen dabei noch.. Was glaubste warum die "Händler" die Dinger in Italien abholen, in nen LKW pferchen und oben ausm Hänger für eh schon zuviel Geld zu verscherbeln. Restauration lohnt nur, sofern man den Karren selber fahren will. Ansonsten wärs cool, biete meine 1.Serie für 3500 Mindestpreis an und wunder mich dann, daß das Höchstgebot bei 1500 liegt o0 Jojo die TV. Könnte auch so gewesen sein. e-mail: he ich geb dir 2000-2500 Lappen sofort und dann tuste das ding raus!!!

Hmm, 3000 Euro´s zahlt man auch nicht für ne LI150..egal ob restauriert oder nicht. Die Erfahrung zeigt, daß eingebaute Neuteile so ziemlich egal sind Für wieviel würdest du dich von ihr trennen? Der ideelle Wert zählt dabei nicht :D

sind nur meine, die ich mitm fotoaparillo gemacht habe! aber da gibbs bestimmt mehr mehr mehr :D Miese Qualität bei youtube wie ich gerade feststelle :(

..uploading...... Lade grade mein Vid´s hoch, dauert noch etwas bis sie bei youtube "live" sind.. :D

Erstmal Dank an die Veranstalter, sehr locker und gut durchgezogen. Keinen Dank an den "Schlamm" alias "Pattex-Klebescheisse" der üblen Sorte. Habe noch nie erlebt, daß ne Cross-Socke nur vom rumschieben mit Schlamm beschichtet wird. Keinen Dank an die Fullframe-Fahrer, die bewiesen haben, daß es nicht unbedingt nen Voll-Flex braucht um in so einem Schlammloch mithalten zu können. (unser Flexus hat sich festgefahren und bis wir ihn draussen hatten, war das Rennen schon im Gange :D) Dank gebührt der Sonne, die es zeitweise recht angenehm arm machte, besonders als man besagten Flex aus dem Urschlamm ziehen musste. Keinen Dank an den fehlenden Kickstarter, den man ja an einem Flex nicht braucht, weil man in Klebescheisse mühelos anschieben kann Dank gilt auch Peter H., der den Fast-Totalausfall der Höllenteufel wieder wett´ machte. Dank gebührt jedem der da war und man teilweise Bauchschmerzen vom Lachen bekam :D So denn, bis nächstes Jahr

Kann man ja, aber wer will das schon! Ich verlass´mich da lieber mal auf die Herstellerempfehlung. Es scheint sich ja viel in der Entwicklung getan zu haben, aber ich denke, daß in einem Polini noch keine Minutenringe verbaut sind

- Pappnasen an die Wand - Weihnachten ist gerettet :D

1. Ja, ich schmier die Laufbahn recht grosszügig ein, dann flutscht der Kolben schön ins Loch :D Raucht auch schön die ersten Takte :D 2. Grate beim Kolben mit etwas Schmirgelpapier (nicht zu grob) und Überströmer und Auslass im Zylinder mit ner biegsamen Welle und Schleifer oder Feile oder Schmirgelpapier. 3. mit der Düse würde ich nicht fahren. Der Zylinder wird beim Einfahren eh schon recht warm, wegen der erhöhten Reibung. Der kann ratz-fatz festgehen. 4. 500km reichen imo. Aber 3/4 Gas bedeutet auch nur 3/4 Drehzahl. Die ersten 50km eher langsamer, danach kann man eigentlich schon so 80 km/h fahren. Die Drehzahl langsam steigern. Jedenfalls nicht zu untertourig, schön im mittleren Drehzahlbereich bleiben. 5. Sind meine Erfahrungswerte. 6. Servus

2500! Euro?

Jetzt weiss ich wieder warum ich damals ne elektronische Zündung und Kabelbaum Marke "Eigenbau" eingepflanzt habe :D

grün ist die zündunterbrechung, zumindest bei ner et3 zündung!

Er will glaub ich, den Motor nicht verfräsen. Man könnte aber trotzdem nen 133er fahren. Ich bin aber mehr so der Freund von Austauschmotoren :D