Herr Gawasi

Naja, so isses jetzt ja auch nicht, außerdem was würde Dir der Erfahrungsbericht 1es Users ausm GSF bringen. Ich würde wie schon anfangs geschrieben das FL mit N55 kaufen und die üblichen Schwachstellen bzw. Kaufberatungen beim E91 im Internet vorher recherchieren. Dann ist das Auto 2-3 Jahre alt und sollte top in Schuss sein - Und beim Händler kaufen

Auf nem Rundkurs hat der C300 40l im Schnitt genommen, das ist im Stop&Go bestimmt auch möglich

Naja, ich für meinen Teil würde sagen, dass ich viel Geld für dieses Auto bezahle. Da will ich effiziente Technik auf hohem Niveau, sonst könnte ich mir auch einen random Ami V8 zulegen. Der kostet weniger als die Hälfte.

Das hat aber lange gedauert bis Ihr ausm Quark gekommen seid. Hab mich schon gewundert.

Wenn ich jetzt behaupte ich bin den 335i schon unter 10l gefahren, was ist dann

Gibts auch mit Funk, ist dann quasi wie eine Fernbedienung.

Kuck mal auf spritmonitor, da liegt die Verteilung um die 10-11l. Nach oben gibts da natürlich noch Potential

Jo, das ist echt schlau. Man nehme einen Reihen6er und schneidet den in der Mitte auseinander und et voila hat man 2 Motoren

Der E90/91/92 M3 hat den S65. Erst der M3 F30 hat wieder einen Reihen6er. Es gibt keinen M3 mit N54, mehr wollte ich nicht ausdrücken.

Nun, von welchem M3 mit N54 sprichst du dann? Und ist der bessere Durchzug messbar oder subjektives Empfinden? Hast du Dir mein vorher verlinktes Datenblatt angesehen? Die Twinscroll Aufladung hat z.B. den Vorteil durch die Nutzung beider Abgasströme besser anzusprechen und Drehmoment früher anliegt. Was auch auf dem Datenblatt zu sehen ist.

Das ist nicht ganz richtig, der N54 wurde im E87 1M verbaut und nicht im E46 M3. Ausserdem würde mich jetzt brennend interessieren welchen Unterschied du genau meinst. Das Datenblatt spricht zumindest objektiv eine andere Sprache.

Hm. Kann man pauschal glaube ich nicht beantworten. Ich dachte mal Turbos wären dafür ungeeignet. Musste mich allerdings eines Besseren belehren lassen, weil ein Lieferant einen Audi, ich glaub 1,8T, seit mehr als 100tkm mit lpg fährt. Ich kann mir aber vorstellen, dass abrufen der maximalen Leistung bei Gasbetrieb eher nicht ratsam ist.

Ich würde mich eher damit abfinden können 11l auf 100km mit Freude am Fahren (was hier wörtlich genommen werden darf) zu verblasen als mit 8l in irgendeiner sportlichen Knutschkugel herum zu gurken. Ich mein das Ding ist echt mal geil, das ist ein Stück Ingenieurskunst. Egal was die Saugmotorenfraktion anbetet.

Würde ich gar nicht mal sagen. Mit dem N55 sind 10l bei zurückhaltender Fahrweise sicherlich drin, real sind dann eher 11+ je nach Fahrweise.

Das Topic nimmt in der Tat eine interessante Wendung. Gings anfänglich noch um die Steuerhinterziehung eines Relikts, das (hoffentlich) bald in der Versenkung verschwindet, wird jetzt über die Sinnhaftigkeit der Arbeitsteilung in der Ehe bzw. Familie und dem einzigen Gewicht zu dem Frauen in der Lage sind in die Wagschale zu werfen, nämlich dem Beine breit machen um sich von 20-30 hochzubumsen und dann den Chef heiraten, schwadroniert. Wenn man Brot und Spiele dann von vorne statt von hinten aufzäumt dann würde einem vielleicht klar werden, dass gerade stabile Familienbande dem, ich nenn ihn mal "Puppenspieler", ein Dorn im Auge sein dürfte. Vielleicht sind die Weibsbilder auch ganz von alleine drauf gekommen, dass Kinder kriegen und arbeiten doch recht anstrengend ist

Ausstattungsbereinigt nehmen sich die beiden sicherlich nicht viel. Ändern wir die Aussage in "Optimierung der Gewichtsverteilung und des Schwerpunktes" um. Im Grunde gings ja nur darum, dass es ein bisschen mehr Bedarf als zum Chiptuner um die Ecke um aus einem 335i einen M3 zu machen. Die Optik ist ja nicht die exakte Kopie. Es handelt sich bei Audi, BMW oder Mercedes eher um die Sport-Ausstattung, die man bei 300PS+ schon haben darf meiner Meinung nach.

Da fehlt dann noch Fahrwerk, Getriebe, Differential, Gewichtsreduktion und vor Allem Abstimmung auf der ToDo-Liste Auf dem Papier wäre der N55 aber der bessere Motor. Achtung, 46MB!!!!! http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/N55-guide-BIMMERPOST.pdf

Damit hast du allerdings einen höheren Verlegungsaufwand und musst zum bedienen aufstehen

Ui Blasphemie, das lass mal keinen eingefleischten M-Fan lesen Das einzige was mit vertretbarem Aufwand auf M-Niveau zu bringen sein dürfte ist die Längsbeschleunigung. Dann kommt aber lange nix. Das wäre dann eher so Porsche 997 Rentnerniveau. ontopic: Facelift mit M-Sportpaket

Wenn ich mich noch recht erinnere haben meine Funkempfänger auch noch einen separaten Eingang für einen Taster. Man könnte also jeweils im Zimmer einen Taster installieren und über die FBD ansteuern. Der hier müsste das sein: Centronic Funkempfänger Unterputz VC420-II. Zum Aufschrauben habe ich grad keine Lust So in etwa habe ich das auch.

Den gibts nicht als Touring, das müsste dann ein Alpina werden Spass beiseite, ich würde mich in den einschlägigen Foren informieren. Den E91 dann als Facelift mit dem N54 (den N55 gibts dann im E92/E93?!) ist schon ne geile Karre. Soweit ich weiß gibts den allerdings nicht mit dem 8HP Automatikgetriebe, das wäre dann die Krönung.

Gibts für das Geld nicht fast schon nen M3? Erfahrungsberichte würde ich z.B. hier suchen: http://www.bmw-drivers.de/forum-82/langzeit-fahrbericht-e91-335i-touring-inkl-tuning-t-45136.html

Welche Baureihe denn? E91, F31?

Interessanter Artikel zum Thema: http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/steuerhinterziehung-warum-die-selbstanzeige-nicht-abgeschafft-werden-darf-1.1880958

kaskups auto?