vespenmichl

Also Super brauchst Du wohl nicht tanken, macht nur den Staat reicher, und das wollen wir ja nicht! Am Öl, denke ich, wird es wohl eher nicht liegen. Sie saugt am Anfang des Ausdrehens wahrscheinlich zuviel Luft und zuwenig Sprit. Vielleicht zieht sie Falschluft, mal alle Dichtungen prüfen. Mit den PlastikKrampfgeschwadern von früher kenne ich mich nicht so aus, aber Falschluft ist dort wohl serienmässig eingebaut gewesen.

Die Vespa würde ich jetzt mal pauschal um 600 Okken einstufen. Setz sie beim elektronischen Gay rein und Du bekommst vielleicht nen 100ter mehr. Hab übrigens neulich hier ´ne Special, die bedeutend besser aussah, zum technischen kann ich im Vergleich zu Deiner nichts sagen, für 500 Oiros bekommen. Lass Dir mal ein Angebot von einem Interessenten machen und denk drüber nach, so wie jetzt wirst Du sie bestimmt nicht los! Ausserdem hat sidewalksurver nur, wie auch geschrieben, seine persönliche Meinung gesagt. Ausser Deinem Hochpushen des Topics konnte ich keine weitere Kritik am Preis oder sonstigem feststellen. MfG

Sind die Trabbies nicht aus Presspappe??? Oder meinst Du den Zylinderkopf?

Ja, Rundlenker. Danke.

Hallo, brauche für meine Fuffi nen neuen Lichtschalter. Hab meinen alten vorm gewollten verchromen durchpoliert, naja Messing ist halt zu weich . Nun hab ich einige gefunden, sind aber eigentlich für PV etc. Passen die Schalter auch an den V50 Lenkkopf? Sind die Schalter von den Aussenmaßen alle gleich groß? Beschaltung ist anders, ist klar, ist aber ist kein Problem. Gruß michl

..oder so ähnllich...

Innen unter der Sitzbankbefestigung .

Werd mal schauen, auf jeden Fall bin ich schon nen End weiter. Danke.

Holla, die Waldfee mal wieder. Du willst ja nur, dass ich Deine Nummer anrufe. Muschi Support total?!?! Nee, ma ersthaft. Ist die bescheidene Leuchtweite normal, hinten immer an kann ich mir nicht vorstellen? Sollte ja normal übern Schalter an- bzw. auszuschalten sein, dann ist das Licht an beiden aber wirklich bescheiden. Gespräch bei Nacht... Werner, was ist das denn da auf der Straße, nen plattgefahrener Hase? Neee, Elfriede dass ist nen zermatschter Rollerfahrer, der auf ne Piaggio-Fehlkostruktion reingefallen ist! Als Kühlerfigur wollt ich dann doch nicht enden. :heul:

Report... Erstmal nen herzlichen Dank an alle Beteiligten. Kiste lüppt wie nen Hippie. Hab fünf Kabel. Blau=> bei mir Braun lag nicht auf Masse. War sonst das Rücklicht mit angeschlossen, deshalb war´s auch immer an und somit das Kabel auf Masse und Feuerwerk an der Kerze. "Elektronische Pornografie" will ich das mal nennen. :sabber: Somit hab ich jetzt nen anderes Problem. Das Rücklicht ist wie gesagt immer an. Nehm ich nun die Spannung für´s Rücklicht am Schalter ab, hab ich nur noch halbe Lichtleistung an beiden Verbrauchern, weil in Reihe. Ist zwar OT, aber hat einer vielleicht nen Tipp, wie ich beide auf voller Leistung betreiben kann? Am Schalter kann ich ja nur einmal Spannung anschliessen, oder ist die Sparleuchtweite normal? Ist der Schalter ohne Fernlicht. Gruß michl

Ok, dann haben wir das somit wohl ausgeschlossen. Werde dann euer oben beschriebenes Vorgehen mal testen.

Ich hab mit meinem Messgerät den Durchgang geprüft. Am Kabelkästchen an sozusagen rot und an Block, hat Durchgang. Da Block Masse ist vermute ich, dass konstant gekillt wird. Wie gesagt, vorgestern lief sie einwandfrei.

Werde mich gleich dransetzen. Meld mich dann nochmal...

Ok, dann kann ich mich wohl dranmachen, die Kontaktstelle zu suchen. Rot also zur Spule hat nämlich Kontakt zur Masse (zum Block). Kein Wunder, dass sie dann nicht geht. Danke.

Muschi Motors, net schlecht Der Vorbesitzer hat die Elektrik total verfuckelt. Anhand der Farben kann ich nichts identifizieren. Hab ein Kabel für Masse vom Motor, zwei für 6V und eins für die Spule und Kill. Farben wild durcheinander. Mir geht es auch nur darum, ob das Kabel, an welchem die Spule und das Killkabel hängen Kontakt zum Block haben dürfen. Meiner Meinung ist so ja immer der Kill aktiv, wissen tu ich es nicht genau. Deshalb Tipps sehr willkommen. Gruß

Hi Edward, nee, hab ich nicht. Hatte ich vorher aber komischerweise auch nicht, und sie sprang nach dreimal durchtreten an. Das Kabel zum Killschalter ist doch die Masse und schliesst bei Betätigung die Kerze bzw. Spule kurz. Wenn ich also konstant Masse auf rot habe (Messgerät an rot und Block) dann ist das doch immer kurzgeschlossen (immer Kill), oder irre ich? Mensch Meier, das Ding lief vorgestern tadellos. Gruß

Hallo, erst mal nen schönen Abend. Bin neu hier. Nun zum Problem: Hab meine Fuffi endlich nach fünf Jahren wieder zusammengebaut. Motor rein, angekickt, lief einwandfrei. Dann normal gekillt, alle Kabel durch die Karosse verlegt etc. Heute wollt ich sie wieder anschmeissen, aber nichts, nur absaufen angesagt (bei der Vespe natürlich nur ) Nun hab ich die Kabel durchgepiepst und habe festgestellt, dass das Kabel zur Spule Kontakt zum Motorblock hat (also rot). Ist das normal, oder liegt dort wohl die Ursache für das nicht anspringen? Masse bekommt die Zündkerze doch erst am Zylinder und am Kill zum Kurzschliessen, oder??? Gruß michl