zink

........Sagt schon alles. Bin auf der Such nach nem Neuen und weiß nicht welches. Nur das Originale Riesenteil will ich nicht! Habt ihr ein paar Tips Bitte mit Bildern

ich will aber den Acewell Ace-2853 Tacho verwenden und dabei die Tankanzeige nutzen

Wie kann ich einen tankgeber installieren z.B. von einer PX?

wie gesagt, neu, alt, kopie mir ganz gleich.

Ich denk mir nur, dass der TÜVler bei den Schweißstellen bestimmt keine Gnade kennt. Ist schonmal jemand damit durchn TÜV

Bekomm ich den so nen Motor durch den TÜV, dürfte schwierig werden, oder? Link

nicht die tuning anleitung sondern die bedienungsanleitung

Suche eine Vergaserübersetzung o.ä. anstelle eine Schnellgasgriffs. Wo kann man so was kaufen bzw. wer kann so was basteln?

Wie gesagt nur ne Anleitung fürn Gaser: Mikuni TMX 30 Danke

Wollt eh nur die Membranbeschreibung zeigen, geht bei mir zrotzdem nicht

Wird aber auch viel umgebaut. Wenn mir mal jemand erklärt wie ich Bilder einstellen kann, kann ich ja mal das Angebot zeigen

Muss dich enttäuschen ca 500? ohne Membran

keine Ahnung welche das ist: hier mal ein Ausschnitt aus dem Angebot: Bilder hochladen geht nicht, was mach ich falsch?

Eine Tassinardi vforce 3 in einem Umgearbieteten Malossi Ansaugstutzen

Für alle Umbauten(Membran, Fräsen, Schweißen, Abdrehen, perfektionieren ... das volle Programm:-D ) und Kleinzeug (Simmerringe, Dichtungen etc): ca: 500 ?

zink = zink und niemand sonst @solo: Lass mir vom worbel grad ein Angebot machen :grins: , wenn dann schon gescheit aber vom Fachmann und nicht selber pfuschen

Allerdings ist das schon die hardcore Lösung, wenn ich auf normalem Wege den Einlass vergrößere muss doch auch eine ordentliche Leistung herausschauen. Außerdem was sagt denn der TÜV zu derartigen Einlässen?

1. Der Einlass sollte schon ein "wenig" vergrößert werden 2. So ein Motorgehäuse mit dem Einlass wie in den Beiträgen hätte ich auch gern => Wer kann mir so etwas machen bzw tauscht/verkauft so einen Motorblock?

Einlass: Memran Ansaugstutzen HHP 2L 30mm Müsste doch eine gute Wahl sein

denke mal dass ein perfekt sitzender und einigermaßen standfester 152er (Überströmer etc. angepasst) besser ist (standfester, mehr Dampf) als ein ausgereizter 136 Malossi. Lieber verzichte ich auf das letzte Pferdchen. Und auf gsf Hilfe kann ich dann immernoch bauen bzw. einfach zur Not die SIP-Werkstatt in Anspruch nehmen, ist eh ganz bei mir in der Nähe.

Würde sich glaub ich gut zu meiner Vespa gesellen:-D , aber zurück zum Topic: Ihr seid doch sonst so gescheit, hat es euch auf einmal allen die Sprache verschlagen? (

Steht nicht überall dass man für den Fabrizi aufspindeln muss? Wie kann ich das durchrechnen? Niemals vergessen:keine Äpfel mit Birnen vergleichen oder 2T Motoren X - Takt Biturbo V6/8/12..... Ansonsten, Aufspindel(SIP), Schweißen(Schlosser), Fräsen Ich und ein erfahrener Vespa Schrauberling

Plug and Ride wird wohl nicht funktionieren, hat glaub ich d =60mm oder so => Spindeln, fräsen, schweißen und schwitzen. Wär doch sonst aber auch langweilig.

dachte an 2,34 aber wieviel ps, drehmoment, vmax etc kann ich erwarten. UND : Hey hat keiner negative Einwände, oder voraussichtliche Probleme auf Lager bzw. will mich von meinem Vorhaben abbringen?

Soll kein Alltagsgerät werden (Auto) sondern nur ein Racer um bei schönem Wetter mal auf der Landstraße zu heizen. Fahr auch keine Touren sondern nur Kurzstrecke