nighty

Hi und vielen Dank für die Tips! Entscheidung ist jetzt auf den BGM 195 gefallen! Anbei mal die Auswahl der bisher ausgewählten Komponenten, für Verbesserungsvorschläge sind wir natürlich offen. Zylinder BGM 195 Zündung Vape statisch Auspuff JL KRP1 Kurbelwelle SIP GP 58 oder 60er? Beim Vergaser schwankt er zwischen PHBH 28 oder 30 oder nen Keihin 28er? Was für ein Luftfilter ist brauchbar? Bei der Kupplung macht er noch auf Sparfuchs, aber da arbeite ich noch dran, fahr in meinen Vespas auch die BGM 👍.

Hi, ein Freund von mir möchte bei seiner TV 175 ein haltbares Tourensetup mit ca. 18-20 PS verbauen! Da ich von Lambretta keine Ahnung habe und er im Forum nicht aktiv ist bräuchte ich eure Hilfe. Der eigentliche Plan war das Imola V6 Zylinderkit mit SIP Welle,Vape statisch, 28 oder 30er Vergaser, JL KRP1 (würde ihm optisch gefallen) zu verbauen, wenn aber ne Box mehr Sinn macht muss der nicht unbeding sein! Da man für die Montage des Imola wohl ein Teil vom Batteriehalter abtrennen muss kommt das für ihn nicht in Frage! Was gibt es für Alternativen? Kupplung original oder was könnt ihr empfehlen? Welche Getriebeübersetzung? Vielen Dank schon mal. Grüße nighty

So wird es wohl werden!

Hi, ich brauche für meinen T4 das Pluskabel von der Lichtmaschine zur Batterie. Gerade bei VW angerufen und da wurde mir mitgeteilt das es das nicht mehr gibt. Hat jemand ne Adresse wo ich sowas bekomme, im Notfall auch gebraucht? Grüße nighty

Alles klar, danke!

Hi, ich brauch ne neue Zündspule für V50 Special mit 12 Volt 4 Fach Blinkern! Welche kann ich da verbauen? Grüße Marco Viel steht hier nicht drauf 😀

Ja, geht problemlos und fix!

Setup steht eine Seite weiter vorne! Bei mir läuft das alles zu fett im unteren Bereich...

Schieber hab ich standart (4.0), (4.2) ohne Cutout und einen Cosa Schieber (Piaggio 132370) ohne Cutout unten und ohne den kleinen Ausschnitt für die ND probiert, am besten läuft er noch mit dem 4.0 Schieber. Lemarxon Schieber und Umstieg von PX alt Vergaserwanne auf Lusso werd ich als nächstes versuchen.

Der war nagelneu, hat quasi nicht reagiert auf den ND wechsel! Jetzt reagiert der Vergaser auf den Düsenwechsel, aber sprotzelt immer noch ein bischen im unteren Drehzahlbereich .

Hab die Tage meinen neuen Pinasco SI 24 ins Ultraschall Bad gelegt, da sieht es auch nicht besser aus!

Vergaser auch neu gewesen?

Ne, das Ganze ist komplett zahm! Am Gehäuse/Drehschieber wurde nicht gefräßt, die Originalwelle ist lediglich um 8 mm verlängert worden um auf 63 noT zu kommen.

Kurze Rückmeldung zu meinem Problem. Hab jetzt nen ori. Dellorto SI 24 eingebaut, mit dem ist das Sprotzen fast weg! Schon seltsam das das Sprotzen sowohl bei meinem 24er als auch bei meinem 26er Pinasco auftaucht, beide neu gekauft und nichts daran nachbearbeitet. Werd die Vergaser jetzt mal ultraschallen und schauen ob das was bringt.....

Vergaser und Nadel sind neu, gehe davon aus das das dicht ist! Spacer habe ich keinen verbaut.

BE3 + 160 HLKD Schieber habe ich mit und ohne Cutout probiert, aktuell bin ich wieder bei Schieber mit Cutout!

Drehschieberspalt hat 0,05 also alles fein!

Servus! Ich war heute meinen Polini 210 abstimmen, aber ich bekomme das Sprotzen/Ruckeln bis 1/4 Gas einfach nicht weggedüst. Setup: Polini 210, Einlasszeit Kurbelwelle um 8mm verlängert, Pinasco SI 24, SIP Road 1,Überströmer am Gehäuse auf Zylinder angepasst und Einlass gehübscht, sonst nichts bearbeitet. Versucht hab ich folgendes: - Original Luftfilter ohne Löcher: ND 55/160 bis 48/160 im unteren Bereich starkes sprotzen - Cosa Luftfilter mit Bohrung über HD und ND : ND 55/160 bis 48/160 deutlich besser, aber das Sprotzen war immer noch da. - Luz Venturi ND 60/160 (nicht wirklich fahrbar) bis 48/160 hat sich identisch wie beim Cosa Luftfilter verhalten. - Zum Schluss hab ich dann noch eine 50/150 ND rein gepackt, hat aber auch nichts verändert. - HD hab ich bei allen Varianten von 128 bis 140 durchprobiert, hat aber im unteren Bereich keinen Einfluss gehabt. Ich fahre noch einen Polini 221 mit 26er SI, da verhält es sich ähnlich... Jemand eine Idee woran es liegen könnte?

Ich bin da nicht wirklich fündig geworden, der Kotflügel stammt von einer Primavera die ich vor ca. 20 Jahren hatte (bin mir ziemlich sicher das die im O-Lack war) aber laut Wiki gab es die nicht in rot.....?!

Nichts mehr zum tauschen...

Hi! Habe jetzt ne 0,5er Fußdichtung und ne 1,5er Kopfdichtung verbaut und komme damit auf nur 1,65 QK mit Polini Zylinderkopf . Auf 57 Hub hatte ich 1,8 QK. Ich meine mal gelesen zu haben das der Polini ne QK von 1,8 bis 2,0 haben sollte ?! So lassen oder zusätzlich noch die originale Kopfdichtung mit 0,3 mm verbauen?

Danke für die Rüchmeldung! Würde die Steuerzeiten gerne so niedrig wie möglich halten und daher gerne nur am Kopf ausgleichen. Übersetzung hab ich aktuell ne 24/65 drin, bin aber am überlegen ob ich dann bei Langhub auf 24/63 mit kurzem 4. gehen soll !? Auspuff ist eine LTH Box.

Servus! Ich möchte meinen 210er auf Langhub umbauen. Lässt sich der Mehrhub in Verbindung mit einem GS Kolben mit einer 1,5mm Kopfdichtung ausgleichen oder muss ich den Zylinder zwingend unten anheben? Grüße nighty

Welches würde passen?

Servus! Ich möchte meine V50 mit einer PK Zündung ausstatten. Ich hätte eine PK XL2 ZGP hier liegen, kann ich die mit einem PKS Polrad fahren oder sind die ZGP unterschiedlich? Grüße nighty