superroschi

also anleitung hab ich jetzt, den klick auf den banner kapier ich nicht......kam da auf keinen grünen zweig. gibts das ding irgendwo zu kaufen ???

....kurze frage quer.............. was macht denn diese "boost bottle" genau ? kann sie evtl. auch gegen "verschlucken" bei höherer drehzahl helfen ???

...ich hab das mal irgendwann im web gesehen........der urlaub steht an und ich hätte gern statt dem reserverad ein gepäckfach unter die linke backe geschraubt.... kann mir einer sagen, wo ich so ein ding herbekomme bzw. gibts ne gute anleitung fürs selberbauen merci für tipps

wir hatten auch solche probleme.........kondensator getauscht...half nix......zündspule getauscht........half nix..............unterbrecher getauscht..........ging wieder..................also erst mal unterbrecher tauschen.....kostet nur 4 euro............zündgrundplatte kostet 104

ich möchte die zündung der fuffi gern abblitzen. lt. handbuch ist in der öffnung zum unterbrecher einstellen eine nase an der man abblitzen kann...............bei mir ist aber keine solche nase dran..... ??????

nimm den original piaggio bananenauspuff (gibts bei sip scootershop). der ist sogar richtig mit einem piaggio stempel........also kann man dir nicht groß was anhaben. dazu einen krümmer, aber hier den "großen"...mit ich glaube 19 statt 16mm. aber du wirst trotzdem bald auf den 75er DR zylinder umrüsten schätze ich, weil erst in dieser kombination holst du 60 km/h raus und bist nicht mehr als "opfer" im stadtverkehr unterwegs. beste grüsse und viel spaß beim schrauben.

Also meine neuen Erfahrungen, habe am Wochenende Langstreckentest gemacht: 125er Düse ist wohl echt zu mager. 130er Düse hat sehr hellbraunes kerzenbild, geht jetzt auch dauervollgas (zu zweit mit windschild 110 kmh). aber das verschlucken beim ausdrehen hat sie halt (z.b. im 3. gang bei ca. 80.....dreht sie nicht weiter oder bleibt auf hoher drehzahl sondern macht blarablara..........und wird langsamer........man muss also hochschalten. im 4. kommt sie wohl einfach nicht so weit) 132er Düse hätte noch schöneres Kerzenbild, aber dann geht das verschlucken schon früher los und sie ist echt nimmer schön fahrbar. Übrigens: Ölpumpe ist noch drin, alles original Lusso, nicht mal Ströme angepasst. Und ich habe ein Silikon-Zündkabel drin. Zündung wurde umgestellt auf 18 grad vor ot wie für polini angegeben. Fragen: Was ist denn der Pickup ??? In der Lichmaschine der Abnehmer auf der Kurbelwelle ? Kann ein grösseres Mischrohr auch helfen ?

das sind zwei ineinander gescheisste trichterbleche. d.h. du kannst ihn 2-stufig entdrosseln das innere trichterblech raus (1.stufe) = mehr durchlass aber noch eine drossel für die "grün-weissen" freunde sogar zum nachweisen die meisten hauen natürlich gleich alle beide zusammen raus.....dann ist natürlich keine weitere drossel mehr drin meines wissens

...ui ja, jetzt wirds dekadent.......ich weiß jetzt stellen sich bei ein paar leuten die haare auf........... kann man denn auch am zusammengebauten motor die überströme fräsen (mit dem dremel, lumpen insloch ums pleuel und dann die ströme anpassen, staubsauger dran und ordentlich absaugen bevor der lumpen rauskommt) ...oder ist das zu gefährlich wg. spänen im motor ??? grüsse robert

mit 125er düse geht sie erst nach einiger zeit vollgas aus. kann man denn evlt. am schwimmer etwas "biegen" vielleicht macht der auch einfach zu früh dicht ???

ich hab die t5 origininal mit einem malossi-satz gefahren, dazu nen rz-auspuff und den vergaser umbedüst. war der einfachste tuningumbau den ich kenne........und für 130 km/h gut.

....ich hab den scorpion mit drossel gefahren......da kann dir der motor echt heiss werden, weil der krümmer abartig stark zugestopft ist (schau mal rein, wie klein das loch fürs abgas ist....). der sound ist ok, aber eben im legalen bereich. dann hab ich die erste stufe der drossel raus (mit einem dremel und schleifstein geht das so unbeschadet raus dass man sie ggf. für den tüv auch wieder reinschweißen kann). wurde im vergleich schon sehr laut. dann die zweite stufe auch raus..........das ändert am klangbild nicht mehr viel. also lieber ganz raus das zeugs, ist sicher für den motor besser. und dann das kerzenbild checken und ggf. etwas fetter bedüsen. viel spaß p.s. .......und hässtlich find ich den scorpion nicht.....im verleich zu einem rostigen sito ganz besonders.........

ich hab da mal ne blöde frage: meine vespa (px200 lusso, polini ohne fräsung etc, scorpion ohne drossel, normaler si vergaser, löchter im luftfilter über düsenstöcken) hatte mit ner 122er düse mal nen klemmer. das wollt ich nicht mehr und hab ne 125er eingebaut. läuft auch gut, kerzenbild auch ok.......bei stadtbetrieb. auf der autobahn jedoch machte es jetzt schon zweimal "blub" als ob er motor stehenbleibt, stirbt, klemmt..........????? ich hab natürlich sofort in die kupplung gegriffen, wollte garnicht wissen ob das rad blockiert (oder hätte es das beim klemmer zumindest kurz müssen?). mit der 128er düse geht sie obenrum nimmer so richtig gut raus, wie verschlucken könnte man das beschreiben. kerzenbild bei autobahnfahrt hab ich jeweils noch nicht gecheckt. kann es sein, dass sie bei zu fetter bedüsund auch einfach "ausgeht oder absäuft" bei vollgas oder war das eher ein klemmersymptom ?? wenn ja sollte ich wohl zwischen 125 und 128 bedüsen...........

...ich weiß schon, hab die halbe drossel ja schon raus, weil der motor sonst überhitzen würde. wohne aber in münchen und da ist das alles etwas "bürokratischer".... ... ist der sound denn recht viel lauter wenn ich auch das zweite trichterblech rausmache ??? ... merci robert

Hallo, von den Lieferschwierigkeiten bei Scorpion haben wohl schon viele gehört. Ich warte nun sein ich glaube Februar auf meinen Ersatzkrümmer (möchte einen offenen für die Tour und einen gedrosselten für die Stadt). ... Hat jemand ne Alternative für mich parat ? Den SIP Performance Krümmer hab ich schon probiert, der passt nicht. ... Beste Grüsse Robert

...und solche drosseln sind (sogar werkseitig eingeschweißt) nicht ganz ungefährlich für den motor. ich habe beim scorpion das sog. "Trichterblech", das in zwei stufen eingeschweist ist halb rausgemacht (geht mit dremel ganz gut) nur damit der motor nicht überhitzt.

also dann erst mal danke und ich werd mir mein "handtuch" vollmachen.... und bescheid geben, ob es denn mit einem polini auch ohne ersatzkolben über die pässe geht (zu zweit mit gepäck) ........... wer nicht wagt................ beste grüsse robert

Hallo, der Urlaub steht an und es soll erstmals richtig weit gefahren werden. Meine PX 200 Lusso mit Polini und Scorpion macht keinen Ärger, aber ich möchte für alle eventuellen Reparaturen gewappnet sein. Darum suche ich Tipps für die ideale "Reisewerkzeugbox" (Schlüssel, Züge, Schlauch........was man so alles WIRKLICH dabei haben sollte). Beste Grüsse und vielen Dank schon mal Roberto

Hallo, in Kroatien habe ich massig Vespas gesehen, die Mit T5 Chassis oder T5 Kopf aber 150ccm ausgerüstet waren. Kam mir sehr komisch vor. Scheinbar werden die in Kroatien (oder Slowenien, oder Serbien?) so nagelneu gebaut. Hersteller oder Typ könnte LML heissen. Kann mir jemand sagen ob die Kisten exakt baugleich mit italienischen Vespen sind und ob es sich rentiert, sich sowas dort zu kaufen und mitzubringen (Preise, Bezugsquellen...) ??? Beste Grüsse Robert

muss ich den puff gesamt lockern oder bekomm ich den krümmer so runter ?

Erfahrung 200er Scorpion mit Drosseln: Fahre in auf 208er Polini. Bringt null Mehrleistung. Bei Vollast fängt es an komisch zu riechen. Lautstärke ist super angenehm. Aber: Wohl eher eine Quälerei für den Motor. Wer hat nur Stufe 1 beim 200er rausgebaut und den größeren Ring mal dringelassen? Bräucht dringend Erfahrungswerte, möchte den Puff so leise wie möglich halten (Ärger hatt ich schon genug). Ciao Roschi

hi czeckson, also ich glaube du würdest viele offene fragen klären, wenn du erst stufe eins raushaust und dann die erfahrungen grade im verhältnis leistung zu lautstärke mitteilst und dann die stufe 2...... grins....ich schreib das nicht ganz ohne eigennutz, denn ich hab auch noch beide stufen drin und bin mir wg. lautstärke noch nicht klar, ob ich anfangen soll sie rauszutun.....hehe

Hi, gleich mal eine Frage zur Drossel. Bei mir sind zwei Blenden aufeinandergescheißt, also außen ein ring und da drauf noch einer. Hab ich evtl. nen Krümmer für die 125er erwischt oder ist das auch für die 200er so. Wenn ja, hat schon jemand versucht, nur die innere Blende rauszunehmen? Wie ist das Verhältnis Leistung / Laustärke dann. Hab den Scorpion orig. drauf, Halterung war bei mir kein Problem, Leistung im Vergleich zu original Ausapuff 0 (Taffspeed brachte da mehr, war aber auch saulaut im Vergleich), Lautstärke eben echt angenehm. Für Tips wär ich dankbar, dann fliegt vielleicht die Stufe 1 der Drossel mal raus. Ciao Roschi

...hat noch jemand einen crossreifen übrig? zahlen in bier (ja richtig)....

....aber eine px mit polini über die alpen zu scheuchen ist halt auch wie nen berg besteigen, mit der automatikkiste ist das eher wie rolltreppe...man kommt ja eh hin... ich hoffe auch noch nähere infos zum cannonball zu bekommen und hab einige jungs an der hand, die gerne mitmachen würden....wenn also jemand infos hat, gerne persönlich mailen....man kann sich ja dann mal zum schrauberabend treffen und feststellen, ob man da nicht die falschen leute informiert.....z.b. do. 2.4.03 ciao