Worbel

Versandkosten siehe Homepage. 5,90 Deutschland / DHL 18 EURO Österreich / UPS Gruss Andi

Hallo mal wieder ! Mik 27 für 120 EURO Mik 30 für 120 EURO Mik HD 2,50 EURO Mik ND 2,50 EURO Mik PJ 3 EURO 30 er Nadel (für 27 er) 5EL68-3 10 EURO Letzte Bestellung wird am Freitag, den 11.02.2005 - 24.00 Uhr aufgenommen. Bitte Bestellung an [email protected] ==>> WICHTIG !!!!! : Betreff in der Bestell mail: Mikuni GSF Sammelbestellung Der 30 er wird mit HD 280, ND 35 und PJ 80 ausgeliefert. Der 27 er wird mit HD 240, ND 25 und PJ 85 ausgeliefert. Beim 30 er bitte angeben, ob mit Seilzugchokevorrichtung ODER Knopfchoke. Der 27 er wird NUR mit Chokehebel ausgeliefert. Die Bestellung (TEXT) sollte z.B. so aussehen: Hans Mustermann Mikuniallee 30 55555 Worbhausen Tel: 0555 - 55555555 email: [email protected] 1 x Mik 30 mit Knopfchoke 2 x Mik 27 3 x Mik 30 mit Seilzugchokevorrichtung 2 x Nadel 5EL68-3 Andere Teile können natürlich zusätzlich in der gleichen mail bestellt werden. Am liebsten gleich Bestellnr. (siehe Onlineshop) angeben. Die 2 % Onlinerabatt gelten dann natürlich auch auf die ZUSÄTZLICH bestellten Teile. Gruss Andi ------------------------------------------------------- worb 5 scooterparts Inh. Andreas Wrobel Dahlienweg 13 56077 Koblenz Arenberg Germany Tel: 0049 ? (0) ? 261 ? 9639782 Fax: 0049 ? (0) ? 261 ? 9637834 http://www.worb5.com --------------------------------------------------------

Yes Uwe. Die gute alte KW aus dem Test. Mit irgendeinem jap. Pleul. Worbel

Ebay !!! Andi

Auch die fernöstlichen PX Lenkerunterteile sind dünner in der Wandstärke. Andi

Oje. Das scheint ev. echt ein grobes Abstimmungsproblem zu sein. Worbel

Polini und Malossi sind vollkommen unterschiedlich !! Gruss Andi

Frohes Fest und guten Rutsch !!!

?????? Das ist nicht wirklich nachvollziehbar. Ich hab mal Deine rote Kurve in mein Diagramm eingetragen (ist nun gelb). Geht das wirklich bei der gelben Kurve ?? Da melde ich Zweifel an, daß Du einen ernsthaften Ganganschluss hast, bzw. das der Roller im 4. Gang bei einigermaßenen Drehzahlen (sagen wir mal ab 100 km/h) überhaupt was macht. Denn bei mir haut es gerade so hin (vielleicht täusche ich mich da und es geht bei mir saumäßig supergut). Ist nicht bös gemeint - wundert mich nur extrem, daß das gehen soll.

Hi ! Anbei mal folgende Überlagerungen: GRÜN: Claus Gommininger mit Nordspeed Auspuff SCHWARZ: Claus Gommininger mit Andres JL Performance (Andre postete diese Kurven bereits) BLAU: worb5 T5 mit Zylinder No.3, der auf Drehmoment aus ist ROT: worb5 T5 mit Zylinder No.4, der auf Topspeed aus ist Den blauen Zylinder fuhr ich bereits mit gaanz langer Malossi primär. Das ging so gut, daß ich es sogar wagte die Malossi Primär auf einem Racing Zylinder (ROT) zu versuchen. Es klappt !!! Damit fuhr ich auch die QM in Bremen. Und das war nicht schlecht !!! Ich denke das ist auch persönliche Gefühlsache. Der eine will halt mehr den Kracher von unten raus mit 110 % Ganganschluss, während sich andere mit weniger zufrieden geben. Andi

Bei niedrigen Drehzahlen (z.B 5000 oder 5500 1/min) ist mein Motor deutlich überlegen !!!! = Stadttraktor. Kein Mega Einbruch der Kurve an der Stelle, wo es eigentlich fast drauf an kommt, ob ein Motor schön fahrbar ist oder nicht.

Gibt es die 35 PS Kurve irgendwo zu sehen ??

Malossi 210, std. Kolben 68,5 mm 62,5 mm Lippenwelle 230 ccm Überarbeiteter Zylinder: schraubbarer Flanschauslass, Zylinder unten abgedreht, Laufbahn durch aufschweissen verlängert und neu beschichtet, Zentrierung für Zylinderkopf Zylinderkopf wassergekühlt und am Zylinder zentriert, geometrische Verdichtung 1:15 Temperaturanzeige Daytona 12 Volt Wasserpumpe Bosch Vergaser Mikuni TMX 30 Power Jet mit großem Ram Air Luftfilter MMW Membranansaugstutzen Membrane Moto Tassinari V Force 2 verstärkte Cosa Kupplung mit xxxl Federn Leichtes Pk Polrad 1650 g KEIN kurzer 4. Gang ULTRA lange Malossi Primär mit Cosa Kulu (!!!!) Auspuff Scorpion

Innen etwas über 40 mm find ich ganz gut. Andi

Dazu bracht man keine Software, um zu sehen, daß das nicht geht.

Also ich schwöre auf die Metall Simerringe mit schwarzem Gummi. Die reinen Gummiteile sitzen zu locker und fluppen gerne raus. Die Metall Simmerringe mit der braunen Dichtlippe schleifen ab und zu am Innenring des Kululagers, wenn man sie ordentlich tief reinbaut. Baut man sie nicht ordentlich tief rein schleifen sie mit dem grossen Durchmesser an der Hubwange innen (diese Laufspuren kennt Ihr sicher). Grundsäztlich stellte ich auch mal einen Maßunterschied in der Höhe fest, was belegte, das bei den Metallbraunen entweder der eine oder der andere Fall eintreten kann (Gummilippe schleift am Innenring des KW Lagers oder der Metallrand schleift an der KW Wange). Zudem klebe ich die Metallsimmerringe IMMER mit Loctide FÜGEN WELLE NABE 603 ein. Bisher habe ich mit den Metallschwarzen nur gute Erfahrungen gemacht. Mit allen anderen nur schlechte. Gruss Andi

Mittellange Primär NICHT möglich. NUR die gaaaz lange. Gruss Worbel

Hi ! Das mit der mittellangen Primär muß ich mir mal ansehen. Es ist leider nicht sooo einfach alles. Gruss Andi

Bei 6 Stück mach ich einen guten Preis. Andi

Hi ! Ich fahre die Übersetzung seit ca. 4 Monaten in meiner T5 - ohne Probleme. Die Ritzel sind miteinander verpresst, d.h. es ist eine "zylindrische Pressverbindung". Gruss Andi

Offizieller Annahmeschluss für Bestellungen Mittwoch 09.00 Uhr. Gruss Andi

Läuft soweit alles prima. Es fehlen noch 3 Überweisungen: Christian Huber 125,60 Sebastian Antzel 125,60 Florian Schmidt 139,60 Gruss Andi

Das hält sicher auch so !!!!!!

Alles Maße der Wangen sind gleich. Die 200 er haben einen 2 mm Steg, der die Drehschieberwange etwas vergrößert. PX80-150 105 mm Pleul. PX 200 110 mm. Beide 22 mm Hubzapfen. PX80 48 mm Hub - rest 57 mm. Gruss Andi