mmstar

Schöner Roller mit deutschen Papieren. Kein besonders gesuchtes Model und wohl eher ein Kandidat für einen 125er Schein Inhaber. 3500 - 4000 würde ich schätzen.

Schau dir den Bereich des Beinschilds hinter dem Kotflügel an ob dort etwas wellig ist. Das Trittblech von unten und die Streben, da sollte eigentlich nicht so viel zu finden sein. Es wäre warscheinlich interessant, aus welchem Grund der Roller so wenig Km hat. Zumindest scheint sie umgekippt zu sein.

Ich glaube mir der Masche bist du bei den Kleinanzeigen gut aufgehoben. Hier gilt noch immer "PORNO" -> richtig beschrieben... im Inserat und nicht auf Nachfrage.

First look is not bad. Do you have a picture from the other side and in mounted condition?

Ein T5 Kotflügel hätte dem Roller sehr gut gestanden.

Nach meiner Meinung solltest du das komplette SI Gaser Voodoo durchführen. Nachtrag: Benzinhahn bzw. Spritversorgung muss auch passen.

Baujahr? MV 125N? Wann wurde lackiert und was ist mit der Technik?

Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

Vermutlich wurde an der Stelle ein Stück Lochblech mit dem Muster eingeschweißt.

Falls jemand Carnica/Sklenar im raum Braunschweig benötigt, ich hätte was abzugeben. Ableger oder F1 Königinnen. Die ersten Schwärme sind wieder eingefangen, das Bienenjahr sprintet schneller als es sollte...

Wenn dort die Möglichkeit besteht eine Schraube einzusetzen kannst du die mit Uhu Plus Endfest einkleben. Ich musste das leider auch nach einer missglückten Vergaserboherei machen und das hält seit über sechs Jahren dicht.

Ein Foto von unten könnte helfen, hat die Bank hinten einen Verschluss für einen Zapfen? Geht sie mittig auseinander, dass sie auf eine Wideframe (VL?) passen würde oder schmaler z.B. für eine VBA?

Das Model sieht für mich nach 125 Super aus.

Schon schade das das Teil nicht im Forum weiter gegeben worden ist und das noch einer Geld mit verdienen muss...

Für mich sieht das nach Zederngrün aus. Habe mal eine 50SR mit der Farbe freigelegt. An der Ralle eine der coolsten Farben aus meiner Sicht.

Aus Oktober 2021 und in Italien angeboten worden. Italo 50s aus 1965 mit wenig Km zum fairen Preis.

Ich würde immer noch so eine ehrliche PK kaufen. Da kann man basteln und aufhüpschen und merkt schnell ob man mit 50ccm glücklich wird. Nach einer Saison weiss man da schon ziemlich deutlich wohin die Reise gehen wird. Und nicht zu vergessen, der Trend geht zum Zweitroller

Da kommen wir wieder zu meinem ersten Beitrag hier. Kauf dir eine Reuse und probiere dich aus. Die eigenen Vorstellungen ändern sich sehr schnell wenn man einen größeren Wissenstand und Erfahrungen gesammelt hat. Im besten Fall verkaufst du das Ding nach einem Jahr ohne Verlust um dich anders zu orientieren.

Im DR136er Beitrag kannst du viel über den kleinen Bruder nachlesen. Die Infos sind fast so gut wie alle auf den 177er übertragbar. Der größte Flaschenhals liegt im Auslass, der Muss ordentlich ausgefräst/freigeräumt werden.

Firma FTI Super Gandolfi und Sat Torino haben damals Zubehörbänke hergestellt. Anbei zwei Beispielbilder. Die Rote ist Sat Torino, blau Super Gandolfi.

Moin, deinen Lebenslauf hat mein Arbeitskollege auch vor ca. 3 Jahren beschritten. Angefangen mit ner Fuffi, viel Lehrgeld bezahlt weil er keine Ahnung hatte und nach wenigen Monaten erkannt hat was er da für viel Geld gekauft hatte. Anschliessend weitere Roller gekauft, 80er PX und 125er VNB. Alles limitiert durch seinen Führerschein. Jetzt überlegt er endlich einen grossen Schein zu machen um auch mal eine schöne VEspa über 125ccm fahren zu können... Um das zu vermeiden wäre es nach meiner Meinung ratsam, sich ein ehrliches Restaurationsprojekt zu kaufen, wo keine Blecharbeiten nötig sind. Da fliessen dann noch einige Euros rein aber du lernst die Materie kennen und weisst wohin das Geld fliesst. Damit kannst du dann deine Erfahrungen machen. Alle Antworten auf deine fragen sind hier im GSF zu finden. Du kannst aber auch ein eigenes Thema für deine Vespa aufmachen, um dort deine Vespa zu behandeln. Im Anschluss weisst du ob du dabei bleibst und mit einer Fuffi zufrieden bist oder ob du mit einem grossen Führerschein die freie Welt der Vespalandschaft genießen möchtest. Denk immer dran, der Trend geht zur Zweitvespa Edit: vielleicht sowas?

Welche Unterschiede gibt es zur T2? Ist die GS2 nur an der Rahmennummer zu erkennen? Was für ein Tacho ist dort verbaut? Danke.

Die Blauen wurden in der GS3 und auch T4 verbaut, daher häufiger vertreten. Die Roten in der Messerschmitt T3. Die Lilanen waren meines Wissens nach in früheren Modellen verbaut und sind eher noch seltener als die Roten.

Heute sind meine Bienen bei Sonnenschein schon mal auf Reinigungsflug gegangen. Wird langsam Zeit für die erste Durchsicht und Futterkontrolle. Ich kenne jemanden, der jemanden kennt, der hat Ameisensäure zwei mal erfolgreich mit dem Adipea Verdunster im letszen Jahr durchgeführt. Aufgrund der lang anhaltenden Wärme, der Räuberei und dem Bienenverflug noch bis in den November, wurde dann in der ersten KW um die 0° noch einmal Qxalsäure verdampft. Es sind pro Volk von 3 MIlben, über 20 und sogar bis 100 Milben gefallen. Sehr schonend für die Bienen und wohl gut, dass das noch gemacht worden ist. Jutta meint noch, es ist auch ein guter Zeitpunkt für die Futterkranzprobe um ein Gesundheitszeugnis zu erstellen.

Naja, geklemmte D.R. gibt es für ne schmale Mark, die sind unzerstörbar und man kann was fahrbares draus machen. Einen neuen D.R. würde ich auch niemals kaufen. Es geht aber hier darum was man aus dem D.R. machen kann.