mmstar

Meinst du er merkt es erst wenn er den Kotflügel mit dem Vorderrad vorne überm Beinschild und er keinen Platz für die Hände findet?

Sach mal ehrlich. Mattschwarz hättest du auch selber rollen können...

Man die goldene Zitrone geht an dich... Nimm dir einen alten Scheibenwischer. An denen sind jeweils 2 schmale Blechstreifen dran. Die sind relativ stabil aber flexibel genug. Damit rührst du im Schloss rum und versuchst dich damit als Schlossknacker. Bei dem kleinen Schloss sollte es nicht weiter schwierig sein. Tu dir selbst den Gefallen und lass dir zeit damit um das Schloss nicht zu zerstören. Wenn das Schloss zu viel ausgeleiert ist versuch es mit 2 Streifen auf einmal im Schloss. Im Schloss sind nach meiner Meinung nur 3 Klinken die du nach unten drücken musst. Viel Erfolg.

Das ist Lektüre die deine Fragen beantworten werden. 60er Hub ist schon zu empfehlen. Bei der Welle kommt es wohl entscheident auf den Auspuff an bzw. wieviel Leistung du anpeilst.

Danke dafür!!

Pagusa Sattel hat es wohl gegeben, zumindest waren die bei den ersten Messerschmidts noch drauf.

Hier noch mal für Euch die gesammelten Daten und Erkenntnisse.

Hi Alex, also du must den Auslass zum Steuerzeiten verlängern natürlich nach oben ziehen. der DR hat ja diese "Ohren" in der Auslassform. die kannst du ganz leicht richtung Trapez begradigen, nach unten. Den Rest dann nur oben verbreitern. Am wichtigsten ist das Ausräumen des Auslasses nach hinten! p.s. die Pilzform frifft die Beschreibung schon ganz gut. Ich muss mal nachsehen ob ich im Keller noch ne brauchbare Auslassform abgezeichnet habe.

Zum Thema was es bringt: Bei mir ist der Gaser auf nem 172er T5 Malle. Selbstverständlich habe ich auch alle anderen Voodos an dem Gaser gemacht. Letztendlich kann ich den Gaser jetzt mal richtig abstimmen weil er auf Veränderungen reagiert. Und der Gashahn fühl sich an wie an einer Stange geführt. Jede kleinste Drehbewegung wird mit mehr oder weniger Schub quitiert. Und zwar sehr digital/direkt. Ich hoffe ich habe mich einigermassen verständlich ausgedrückt.

Es gibt doch ein Super Topic zum 135er DR. Ich habe mir das komplett reingezigen und danach einen Motor gebaut, mit verlängerter Einlasszeit der Kurbelwelle. Leider habe ich dann den Roller mit dem Motor verkauft an einen Kollegen der etwas für seine Frau suchte. Der Kollege hatte mich nach 3 Wochen angerufen und mich verflucht. Seine 200er PX wurde von der 135er seiner Frau in allen Belangen geschlagen. Anzug, Endgeschwindigkeit und sogar noch weniger Verbrauch. Den Auslass hinten auszuräumen und die Steuerzeiten im Zylinder vergrössern bringen richtig was. Wichtig ist, dass man den Auslass nur im oberen Bereich verbreitert da man sonst unten rum zu viel verliert. Der CNC Kopf für den DR ist auch eine lohnende investition. Viel Erfolg.

Ich hatte die angeschrieben über die Mailadresse. Preise kann ich nicht mehr sagen, ich meine ca. 8-10 Euro die Dose.

http://pcall.eu/_home_creamex.php Habe meins da bestellt und auch bekommen. Nicht ganz einfach aber zuverlässig.

Ich denke das wird seine Frau eh nicht interessieren

Wenn man für etwas Eier braucht, dann dafür

Korrektur, Primavera.

Hier ist mein T5 Gaser. Die grösste Sehne hat 31mm.

Gibt es inzwischen etwas Neues? Kann man den Pinasco 30 Si schon irgendwo kaufen?

Oder die ganze Geschichte an einem 136er DR machen. Dazu gibt es ein hervorragendes Topic.

Schau doch erst mal nach.... Der Polini kann um längen mehr als der DR vor allem mit dem GS Kolben. Im schlimmsten fall kannst du ja auch noch einen dritten ÜS ins Motorgehäuse dremeln.

Habe bei mir auch einen Gaser mit Uhu Plus verschliessen müssen, seit 2 Jahren im Einsatz.

Das Wichtigste ist die Bohrung von der Schwimmerkammer zur Düse zu erweitern. Ist natürlich sehr davon abhängig welcher Auspuff genutzt wird aber ein Abmagern will man ja nicht riskieren. Ausserdem gibt der Gaser so eine bessere Rückmeldung um ihn dann richtig abzustimmen. Die 177er Polini sind ja bekannt für eine gute Leistungsausbeute und die schlechten Kolbenringe die schnell brechen. Durch den GS Kolben mit Ringen ist so die Klemmergefahr auf jeden fall maximal minimiert und einer Erweiterung des Auslasses würde so später nichts im Wege stehen.

Du solltest auf jeden fall einen bearbeiteten 24er Si verbauen. Ein Kolben der Firma Grand Sports oder zumindest die Kolbenringe der selbigen Firma für den Standartkolben verhelfen dir zu langer Freude! Mehr als empfehlenswert. Ich würde es fast als Pflicht bezeichnen.

Lüfterradabdeckung gehört auch zur GS3 und wie schon gesagt der Wideframemotor zu dem Rahmen.

Hi, das ist keine Rahmennummer. So eine Nummer hat meine GS auch, leider kann ich dir nicht sagen wofür sie ist.

Such mal nach dem PDF O-tuning für Dummies oder so. Da kannst du sehen wie man das bei einem 200er Standartzylinder macht. So ein Tuning macht viel spass aber es lohnt sich eigentlich nur wenn du auch die anderen Komponenten wie Gaser und Auspuff (Sip Road) in betracht ziehst.