mmstar

Ich schliesse mich der Sache an. Sollte etwas mit der Nebendüse sein. Wenn du ne 50/100 drin hast, ist die sogar schon fast für nen Standart Motor zu fett.

Moin Chris, es gibt dazu ein eigenes Topic. Da wurde ales ausführlich besprochen. http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/page-32?hl=135#entry1068121047 Ich habe auch den MMW Kopf mit der dickeren Fußdichtung verbaut. Wenn du den Auslass richtig ausräumst und die Steuerzeiten leicht anpasst, dann kommst du leicht auf 12PS am Hinterrad. Wichtig ist der überarbeitete Si Gaser. Hier reicht der 20er vollkommen aus. Wie man das macht steht auch in einem Topic. http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/ Viel Erfolg.

Ja du must neu abdüsen. Ich meine in Erinnerung zu haben, dass du fetter werden must. Also doch anders rum.

Macht also nur wirklich Sinn die 56,5er Welle auf Membran zu fahren oder hat das schon mal wer auf Drehschieber gemacht? Wollte meine Drehschieber deswegen eigentlich nicht zerflexen... Mit der 57er Welle ist Drehschieber aufgrund der fehlenden Breite nicht möglich, richtig?

Was für eine Welle hast du denn verbaut?

ich glaube ja die anderen muss man sich selber zurecht schnitzen.

Ich hab nen 172er bearbeitet. Der Si 24 G sehr weit aufgerissen. Ich meine 29-30mm in der Sehne. Hab mit standard Puff 160 BE3 125 und hatte sehr starke Startprobleme weil ich eine 50-100 Nebendüse drin hatte. Vor allem wenn er warm war. Hab jetzt auf 2,7 getestet. Startverhalten hat sich verbessert. Die 3,0er hab ich aber schon abgesägt. Ich hoffe damit noch besser klar zu kommen. Bei mir ist die Standgasschraube (nicht die Gemischschraube) allerdings 4 Umdrehungen raus geschraubt. Denke aber es liegt an dem Aufgerissenen Gaser. Werde auf jeden fall noch weiter testen. Viel Erfolg!

Aus diesem Grund frage ich ja nach Unterlagen zu den gebauten Stückzahlen.

Gibt es über die gebauten Stückzahlen Nachweise oder Unterlagen?

Danke Andreas für diese Bereicherung! Schwer beeindruckend. Unfallfreie Fahrt.

Was kosten denn die Tuningzylinder von Bollag? Hat da schon mal wer angefragt?

Hinterrad?

Ich glaub Scheibe wieder rein und Deckel ausdrehen oder dremeln. Ohne Scheibe kann die Kupplung doch nicht wirklich trennen oder lieg ich da jetzt daneben?

Also wenn man das SI Bearbeitungs Topic durch hat und die Tips vom Freakmoped umsetzt reicht der 20er. Der 20er kann leicht unten auf ~26 aufgemacht werden. Wichtig sind aber die Bohrungen im Gaser damit er dir nicht abmagert und wegklemmt. Probleme kann es geben wenn du einen Reso Auspuff drunter machst. Denk auch an den Benzinhahn und eine korrekte Schlauchlänge sowie Verlegung damit auch immer genug Sprit am Gaser ansteht.

Hi Andreas, das sieht ja richtig gut aus! Womit wurde denn der Lack und der Chrom "gealtert" Auch spitze was du aus dem Motor gemacht hast.

Hallo Freunde des Sportmotors, bin gerade dabei meinen 172er Malle zu fräsen. Dabei einige Fragen zur Bearbeitung der Überströmer und des Zylinderfusses. Es geht um die auf den Fotos rot gekennzeichneten Bereiche und wie ich die am besten Anpasse. Vor allem interessiert mich, wie ihr das beim Kolben gelöst habt der ja die Öffnungen der ÜS teilweise verdeckt. Sollte man die die ÜS Kanäle frei legen? Dann noch den Zylinderfuss an den Ausschnitt des Kolbens anpassen? In wie weit den Zylinderfuß an die ÜS Kanäle im Gehäuse anpassen/öffnen? Würde mich über Anregungen freuen.

Das Problem sind die fehlenden Papiere. Eine O-Lack Gt kann man für 2.500 bekommen. Bei sehr gutem Zustand bis 3.000, Papiere vorausgesetzt. GT in schlechterem Zustand und Ü-Lack sind schon mal für 1.500 oder darunter mit Papieren komplett zu bekommen. Wird aber weniger was angeboten wird. Jetzt zu deiner, Der O-Motor ist an sich nicht sehr viel Wert. Mit allen Anbauteilen kann man einen für 300 bekommen. Jetzt kommt halt das Chassis. Ohne Motor ist es leider nicht ~ 1.200 Euro Wert denn es gibt einfach zu viele komplette Roller zu einem guten Zustand bei dem man nicht noch Teile suchen muß. Dazu kommt halt das Problem, dass sie nach Baujahr 61 ist und damit Blinker nachgerüstet werden müssen. Ohne Papiere sind da noch grosse Probleme bei der Zulassung zu erwarten. Nach meiner Meinung ist der Blechsatz ca. 600 Euro Wert. Je nach Chance vom O-Lack freilegen und Beulen zwischen 500 - 700.

es gibt ein gutes Topic hier. http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/page-31?hl=135er#entry1068044746 135er berabeiten. Der Kolben kann ruhig etwas gröber abgezogen werden, das macht dem DR nicht wirklich was. Wen die Welle noch in ordnung ist würde ich die Einlasssteuerzeiten der Welle mit der Flex und dem Dremel verlängern. Ich habe gerade 12 PS aus meinem DR rausgeholt. Viel Erfolg!

Der Auspuff benötigt schon entsprechende Steuerzeiten. Ohne das Drumherum hast du eventuell einen kleinen Bonus.

Ich hoffe nur die Bombenleger aus Braunschweig sind nicht ins Rhein- Main Gebiet gefahren und haben da ihr Unwesen getrieben! Würde mich sehr ärgern wenn ich dieses Projekt nie fertig sehen könnte. Meine Beunruhigung steigt....

Denk immer dran, dass ist der einzige Lack den du nie wieder bekommen wirst. Der Erstlack.... Versiegel das gut und lass sie so. Eine Sprint in Gelb kann man aus jeder Sprint machen. Deine ist und bleibt einmalig. Ich hoffe du verstehst was ich sagen will.

Langsam bin ich beunruhigt.

Erinnert mich ein bischen an die weinroten Hoffmänner. fehlt noch die goldene Linierung am Beinschild und an den Seiten. Da würden ja fast Weißwandreifen zu passen. Schönes Ding.

Sieht grau aus.

Saubere Arbeit. jetzt nur noch verjüngtes Beinschild und ein Rohrlenker ohne Lampe. Weiter so.