mmstar

Gute Sache, weiter machen!

Um so besser. War auch nur ein Angebot. Bin froh, dass es hier wieder weiter geht

Da das 3D Logo wohl nach der gänginen Meinung etwas unschaft ist, könnte man doch das gleiche noch einmal drucken lassen mit einer definiert dickeren Schrift. Das ganze dann mit Hand und Skalpell nacharbeiten. Was kosten denn so ein Logosatz aus dem Drucker? Ich würde mich sonst gerne mal dran versuchen die nach zu arbeiten. Allerdings wären ein paar Logos als Ersatz bestimmt hilfreich, falls man sich verschnitzt... Was ist denn mit den bereits nachgefertigten Griffen, können wir davon nicht noch einmal einen Abdruck machen?

Ist schon schade wie es hier mit Zankerei weiter geht. Es will aber auch keiner mal ein paar stichhaltige Info zu den Setups raus geben... Ich dachte immer open Sorce ist der Weg um Preise in die Knie zu treiben und den Weg zum selber machen zu öffnen...

Muckeln jetzt hier alle rum und behalten ihre Infos für sich? Ist ja echt mal wieder tragisch hier...

Sehr hilfreich und danke fürs verlinken.....

Hier mal für Alle eine Auswahl von alten originalen T5 Sportsitzmöbeln. Ich habe lange im Netz gesucht aber konnte keine Bilder finden, deswegen jetzt hier mal gebündelt. Wer noch andere Schönheiten hat, kann hier ja gerne anknüpfen.

Bei uns wollen sie auch einen Kaufvertrag als Eigentumsnachweis sehen.

Also ich habe bei mir den Zylinder nicht angerührt oder gezogen. Es ist also aus meiner Sicht nur auf den Gaser zurück zu führen. Die Hauptdüse bringt ihren Einfluss ja erst im mittleren bzw. hohen Drehzahlbereich. Daran kanns also erst mal beim starten nicht liegen. Vielleicht ist das jetzt genau der Punkt. Es heisst ja, der SI ist nicht in allen Bereichen gut ab zu stimmen. Wenn er obenrum läuft, dann hat man wohl mit Einschränkungen unten rum zu rechnen. Die dicke Wolke kommt bei mir auch aus dem Puff wenn er denn mal angesprungen ist. Der Nadelsitz dichtet auch ab denn sonst würde ja irgendwann die Schwimmerkammer überlaufen. Ich bekomme gedanklich nicht die Kurve zwischen zu fett (wegen der Wolke) und dass er beim kaltstart besser anspringt (4-5 Tritte) mit gezogenem Choke. Warm bekomme ich den Motor nur zum laufen wenn ich den Gashahn irgendwann öffne. Würde ein Wechsel von BE3 zu BE4 etwas bringen oder geht das dann genau in die falsche Richtung? Wobei ich auch immer noch den Verdacht der Undichtigkeit zwischen Gaser und Gaserwanne habe was aber durch tadellosen lauf und Ansprechverhalten im Fahrbetrieb eigentlich widerlegt sein sollte...

So mal für die Allgemeinheit. Die 7/10 tiefe beim Nadelsitz machen sich nicht bemerkbar. Der Gaser ist auf dem gesteckten 172er mit MMW Kopf und standart Kuwe. Alles unbearbeitet. Der Gaser ist sehr weit aufgerissen unten teilweise bis 31mm Sehnenmass. Ich fahre ein 160er BE3 mit 125 HD. Nebendüse standart. Jetzt zum anspring verhalten. Kalt braucht er 3-4 Tritte mit Choke dann läuft er. Ist er allerdings warm sind 6-7 Tritte fällig und ich muss auch den Gashahn ein bischen öffnen um ihn zum leben zu erwecken. Er tuckert dann ganz wenig und mann kann ihn langsam "hochziehen". Es kommt dann natürlich eine dicke Wolke hinten raus. Hat jemand einen Tip was das sein kann? Kann es sein, dass die Geringe Dichtfläche zwischen Gaser und Gaserwanne eventuell undicht ist? Hab da keine Dichtung drin sondern nur Hyglomar. Im Fahrbetrieb ist aber nichts auffällig und fährt super direkt und spritzig.

Hier gibt es aber auch ein thema 135 er bearbeiten, da kannst du alles nachlesen. Da muss man nicht alles neu zusammen tragen.

Kann es sein, dass es Nebenluft am Gaser zieht?!

Ich hab mich falsch ausgedrückt. Der Kolben sitzt dann aber höher im Zylinder was eventuell mit einer Fußdichtung ausgeglichen werden muss oder?

Wenn ich anstelle eines 105er Pleul ein 110er rein baue, dann hab ich doch 2,5mm mehr Kolbenweg oder nicht?

Was ist denn mit dem Ansatz mit nem anderen Pleul aus ner SKR oder sowas? Es wurde hier im Forum mal was drüber geschrieben. Freakmoped weiss da auch was drüber. Es sollen sich dadurch die Winkel ändern und das klappern soll verschwinden. Ich hab noch mal gesucht. es soll sich dan um einen 110er Runner Pleul handeln. Dann ist man aber schon gleich bei Langhub... Hat denn mal jemend eine Adresse zum Kolbenbeschichten?

Bei mir ist das an einem Lüfterkanal auch mal passiert. Ich würde das auf nicht ausreichend entfettet zurückführen. Es hilft auch wen du am Rand der Löcher noch Kleine Bohrungen setzt damit sich das Kaltmetall dort verankern kann.

danke

Kurbelwelle ist original und ein MMW Kopf verbaut. Kanäle (noch) nicht angepasst. Würde mich auch interessieren was die Einlasszeit der Kurbelwelle für Auswirkungen hat wenn ich das noch mal mache

Kann von euch jemand eine Aussage zu den Düsen machen wenn ich einen 172er Malossi mit standart Auspuff und 24 Si habe und dem Gaser das komplette Voodo zukommen lasse. Danke

Hi, kann jemand sagen wie sich die Bedüsung bei einem gesteckten 172er mit O-Auspuff bei einem 24er SI ändert wenn ich dem Vergser das komplette Voodo zukommen lasse? Danke.

Ich habe Gestern die Bohung die von der Nadel abgedichtet wird auf 2,5 aufgebohrt. Leider ist der Bohrer beim Aufbohren des Bereichs wo dei Nadel drin läuft zu tief reingezogen worden.... Musste dann die Dichtfläche noch mal nachfräsen. Ist es schlimm wenn die Nadeldichtfläche jetzt 7/10tel tiefer liegt? Bekomme ich da Probleme mit?

Hi, das ist ja schon mal gut zu wissen, auf welchen Durchmesser habt ihr da gebohrt? Wieviel "Dichtfläche" bzw. Durchmesser benötigt denn die Nadel damit sie noch funzt? Sind das die hier genannten 2,4mm im Durchmesser? Die ungefederten Cosanadeln kann ich doch dann auch verwenden oder?

Hallo, nachdem ich jetzt auch dabei bin meine Si auf zu bohren hab ich noch eine offene Frage zum Nadelsitz. Bei meinen PX Gasern, 20er und 24er kann ich einen 2.. Bohrer durchstecken. Von beiden Seiten hab ich den schon aufgebohrt, allerdings noch nicht die Nadeldichtfläche selber. Hat das schon einer von euch gemacht? Kann an die Bohrung in der die Nadel dichtet vergrössern?

@ BFC: was ist denn bei deinem Membranumbau raus gekommen? Gib doch mal einen Bericht ab und ne Kurve wenn du hast.

Oder man kommt wieder dahin, das Chassis wieder zu verbreitern wie die Jungs die sich einen Largeframe Motor in die Smallframe gehängt haben...