FreshFlow

Hallo an alle Viele haben ja schon durch Mundpropaganda davon gehört, aber ich schreibs hier trotzdem nochmal rein: Am kommenden Samstag, den 16.09., ist in Bissendorf des Treffen der Vespafreunde-Bissendorf! Das ist gleichzeitig die Jahresabschlussveranstaltung des VCVD. Es wird anscheinend mit 250-350 Teilnehmern gerechnet und das Wetter scheint ja auch prima mitzuspielen!!! Die Teilnahme für Turnier und so nen Krams ist eigentlich nur für Mitglieder eines dem VCVD angeschlossenen Clubs erlaubt, aber bei der Ausfahrt kann ja jeder mitdüsen der Lust hat. Zitat: 16.09. 15.00 Uhr Abfahrt zum Vespa-Corso durch das Osnabrücker-Land, Dauer ca. 2,5 Stunden, Abfahrt vom Zielfahrtsplatz. Der "Zielfahrtsplatz" scheint an der Schule in Bissendorf zu sein, mehr dazu wohl auf www.vespafreunde-bissendorf.de Ideen dazu hier rein, ich hab bislang von keinem definitiven Plan gehört... Von mir aus Treff vorher am Theater, z.B. um 12 Uhr (bis dann alle da sind... ), dann gemütlich da hin juckeln, bißchen Roller gucken, bißchen Bratwurst essen, bißchen Rentner erschrecken... Gruß an alle Florian

Hi Wenn die Sicherung heile ist würd ich auch aufs Zündschloss tippen. Da geht von hinten u. a. ein Stecker dran mit zwei weißen Kabeln. Von da aus werden Blinker, Hupe und Bremslicht versorgt. Vielleicht ist der nur abgegangen. Falls er ordentlich drauf sitzt mußt du mal schauen, ob da vom Zündschloss überhaupt Strom ankommt... Einfach mal mit nem Schaltplan die Belegung am Schloss kontrolieren. Is ja schnell gemacht. Viel Glück Flo

wir spechen doch von der Mutter, die das LüRa hält, oder? Bevor du die Mutter im Lüfterrad eine Nummer kleiner dremelst kannste sie besser gleich schlitzen, oder?!? Kommt ja hinterher wohl eh ne neue rein. Und da drin was anschweißen is auch ziemlich tricky...

Ne, is ne andere. Die bei Ebay is die von Bonetec... Gruß Flo

@ Zmugg: Woher kommst du denn? Ich hab Metrinch-Werkzeug hier! Eigentlich funktioniert das super! Wenn man noch kein gutes Werkzeug hat lohnt sich der Kauf auf jeden Fall. Ich schraub damit jetzt seit ca 10 Jahren und es sieht immer noch aus wie neu. Und es paßt gleichzeitig auf metrische und zöllige Muttern!!! Wenn du die Mutter allerdings so richtig rund gemacht hast, dann hilft das auch nich! Ein bißchen von der Fläche sollte schon noch über sein. Schon Ölspray einziehen lassen?!? Sonst würd ich die aufbohren. Aber auf keinen Fall das Gewinde der Kurbelwelle kaputtmachen. An einer Stelle die Mutter so weit wie möglich schwächen und das letzte Stück brechen. Geht ganz gut, is aber bißchen Fummelei... Gruß Flo

Die Technik machts, Leute!!! Nich nur die Länge...

Hab grad mal nachgemessen: bei mir haben die "Hülsen" auch 10mm. Den Ring kann ich leider grad nich messen, hat meiner Meinung nach aber auch 10mm. Das Fahrverhalten find ich mit 130er Hinterreifen angenehmer als original. Ist nicht mehr so kippelig und läuft besser geradeaus. Dafür muß man ihn etwas kräftiger in ne Kurve drücken. Hab aber nicht das Gefühl, das mich das Hinterrad überholt oder so, fährt sich sehr sicher. Hab mal den Michelin S1 gehabt und fahre momentan den Zippy 1 von Conti. Den find ich besser, irgendwie ruhiger. Abfahren tun sich beide gleich schnell... :grr: Außerdem find ich die Optik super, aber das is ja Geschmackssache... Gruß Flo

Hi Habs schon mal probiert. Das paßt auch mit dem alten Choke. Brauchst nur den ganz normalen Lusso-Tank, ob nun mit Schauglas oder ohne... Gruß Flo

Hi Reservier mal bitte die Klingel für mich. Wär was für meine Freundin, muß sie aber erst noch fragen! Wenn ja hol ich die direkt bei dir ab. Oder Sonntags am Theater!?! Gruß Florian

@ solo: ich krieg nur Ton, kein Bild...

Hi alle! Also ich fands richtig gut in Marl. Und wenn hier und da auch ma( r )l was nich geklappt hat ist mir doch deutlich mehr positives als negatives aufgefallen!!! Und die 20 Euro Eintritt find ich eigentlich echt nicht zuviel. Im Gegensatz zu anderen Treffen mußte hier ja auch noch nebenbei ein Flugplatz gemietet werden, oder?!? Wird wohl auch kein Schnäppchen sein... Und an sich fand ich die QM im dunkeln deutlich spektakulärer als vorher in der Sonne. Wenn nächstes Mal der Zielbereich wenigstens so gut beleuchtet ist, daß man die Strecke und vor allem das Ziel(!) sehen kann ist das schon ne geile Sache!!! So wars allerdings grad am Ende der Bahn dunkel wie im Affenarsch!!! Hab bei meinem ersten Lauf trotz Fernlicht die 400m-Markierung nicht gesehen! Und Licht hatte ich ja im Gegensatz zu den meisten anderen echt genug... Und trotz Unterbodenbeleuchtung, Wimpel und 40kg Gedöns drumrum den ersten Lauf gewonnen Jaja, Eigenlob... Finds übrigens super, daß der Pia (ja, das ist meine Freundin... :love: ) hier jetzt schon einfach so die Roller angeboten werden!!! Dann brauch ich mir wenigstens nicht mehr die Mühe machen Und schnell ist die wohl, da geht mir beim Hinterherfahren schon manchmal ganz gut die Düse... Also: weiter alles anbieten, was ihr so an Renngeräten übrig habt!!! Krieg ich hier schon irgendwie unter... :wasntme: Gruß Flo

Der Rahmen kommt aus Spanien? Oder kommt dir das spanisch vor? Sind die denn baugleich mit den italienischen/deutschen? Oder gibts wichtige Unterschiede???

Hab mir gestern ne VNB3T angesehen, die zu verkaufen und als deutsche ausgeschrieben ist. Papiere sind leider keine dabei... Der Verkäufer hat die Nummer von der Plakette abgelesen die aber gar nich am Roller dran ist. Das wäre auch ne deutsche. Auf die Idee, auch mal am Rahmen zu gucken ist er aber nicht gekommen :plemplem: Und hinten im Rahmen is ne völlig andere Nummer drin!! Müßte meiner Meinung nach ne italienische sein. Nummer ist 0704**. Wird auch bei VNB-Report als italienische 3T beschrieben. Aber vor dieser Nummer ist noch B.3. eingeschlagen. Muß das so? Weiß da jemand genaueres? Vielen Dank schon mal Gruß Flo

Hi Klingt so, als wärst du bald fertig Bin schon echt gespannt!!! Gruß Florian

Hi War grad los um meine Batterie umzutauschen, weil sie nach genau zwei Monaten im Sack war :grr: Die haben sich dann ziemlich angestellt: "An der Batterie liegt das bestimmt nicht, blabla Lichtmaschiene, blabla Regler..." Hab denen dann erzählt, daß ich für ne Lima, die endlich mal viel Strom macht, bestimmt nen Haufen Kohle kriegen könnte Kann mir nich vorstellen, daß es daran liegt, sonst hätte sich doch bestimmt auch ne Birne oder so verabschiedet... Und nach langem Hin und Her hab ich dann auch ne Neue mitgekriegt Der langen Rede kurzer Sinn: Ich will jetzt trotzdem mal nachmessen. Wieviel Spannung muß denn an der Batterie bei erhöhtem Standgas anliegen und wieviel darf es höchstens sein? Oder mess ich lieber am Regler? Oder...? Alle Ideen anbieten!!! Geschlachtet wird nicht Besten Dank Gruß Flo

Je mehr Vorzündung du hast, desto heißer wird der Motor! Kannste dir mit den Gradzahlen gut merken: 17° draußen is ja auch kälter als 23° Ich hab den 135er zum Einfahren so auf 18-19° VoT geblitzt. Nachdem er n bißchen was gelaufen hatte dann auf 21° VoT. Bin eigentlich der Meinung, daß er das gut abkann und ich mit der Einstellung auch nich alleine dasteh!?! Wenn das zu heiß wäre hätte er ja wahrscheinlich auch eher geklemmt, und nich erst ein paar Tausend km später, oder? Leider komm ich erst am We wieder zum schrauben. Interessiert mich ja doch, woran es liegt. Und is im Moment ja auch fürs Gewissen nich so angenehm...

Ich glaube, die DR's klemmen ganz gerne mal einfach so... Meine Schwester fährt ihren seit 7500km und immer hart am Gas , und nie irgendwas gewesen. Jetzt hat er auf einmal bei Vollgas geklemmt, keine Ahnung was er hatte. Eigentlich paßt alles: Sito drunter, HD 106 mit Getrenntschmierung, OriLüra, Abgeblitzt... Öl is drin und kommt an, Sprit auch, und nach der Laufleistung is er ja wohl eigentlich eingefahren Läuft jetzt auch wieder als wär nix gewesen, aber das schlechte Gefühl fährt bei ihr mit! Wenn einer ne Idee hat... Ich hab keine Gruß Flo

@ Green Bastard Der Wärmewert einer Kerze hat aber nix mit der Temperatur am Kolben zu tun!!!!! Da gehts darum, wie warm die Kerze wird und wann sie somit in ihren Selbstreinigungsbereich kommt.

Ich hab fiese Vibrationen im ganzen Roller

So! Muß mich für heute vom Rechner verabschieden. Ich versuch heute abend mal noch n paar genauere Informationen zu kriegen und bring euch dann morgen auf den neuesten Stand! Besten Dank schon mal und schönen Abend P.S.: Trotzdem dürfen natürlich weiterhin viele gute Tips gegeben werden

@ vnb5t : Jaaa!!! Genau so ne Seite hab ich gesucht! Danke! @ Krusten : So weit ich weiß ja. Muß ich aber noch mal konkret nachfragen. Wie viel mehr kann mir ne deutsche denn wert sein?

Mit der Frage bringste mich grad noch mal ans Nachdenken Wenn ich grad nich irgendwas mal ganz vergessen hab würd ich sagen, daß das geht. In irgendeiner Motorhälfte bleibt die Kurbelwelle eh stecken, und in welcher is ja egal. Wenn du also das Lüfterrad abnimmst kann die Welle auf der Seite ja easy raus. Dann steckt sie in der radseitigen Hälfte und wird nur noch von deinem Ritzel gehalten Und genau dann würd ich mit nem Hammer mal freundlich drum bitten...

Hey, ihr seid ja mal wieder echt schnell Besten Dank schon mal! Muß heute abend mit dem guten Mann noch mal telefonieren und mal fragen, ob er irgendwie Bilder schicken kann! Tacho müßte aber drin sein und Rücklicht is wohl Schwanenhals Aber obs der originale VNB-Tacho is oder einer, der da "nur" auch reinpaßt, kann ich als VNB-Laie schwer beurteilen. Das selbe gilt auch für andere Teile des Rollers. Dummerweise steht der Roller ca 500 km von mir weg und wenn ich mich auf den Weg machen sollte lass ich ihn bestimmt nich stehen. Deshalb sammel ich vorher schon mal so viele Infos wie möglich... Gibts denn irgend eine Internetseite, auf der man detailierte (!!!!) Auskünfte kriegen kann??? Also: Bitte weiter alles schreiben, was euch so einfällt

Hi an alle Kenn mich leider noch gar nich mit der VNB1T aus... Könnte aber evtl. eine bekommen -Baujahr 1962 -Motor original, neu gelagert und gedichtet, läuft -alles andere auch original -Rahmen vom Lack nicht der Hammer, hier und da Gebrauchsspuren und kleine Dellen, aber sonst ganz gut -Roller ist zusammengebaut und komplett, fährt und alles funktioniert soweit (Elektrik, Bremse etc) -Gepäckträger hinten is dran, sonst keine zusätzlichen Anbauteile -Schlüssel und Papiere sind dabei, angemeldet isser nicht -Bilder hab ich leider keine Würde gerne wissen, was ne VNB in dem Zustand ungefähr für nen Wert hat! Is schwer zu sagen, ohne den Roller gesehen zu haben, weiß ich!!! Möchte auch nur nen groben Anhaltswert, kommt auf nen Euro nich an... Außerdem wäre ich über Bilder anderer originaler VNB's sehr dankbar! Grüße Flo

Ich hab da bei mir n paar schicke Inbusschrauben reingedreht. Müßte bei 5,8mm Durchmesser doch mit M6 prima gehen. Bei mir hälts auf jeden Fall schon jahrelang mit Schrauben!