Danielson

Heute bei mir auch ne kleine 3-2-1 Cola ribs vergrillung in meinem smoker!

Kann ich mir jetzt nicht vorstellen! Der Siri bekommt von der Getriebeseite ja auch noch Schmieröl ab das durchs Lager geht! Wenn deine Kurbelwelle jetzt irgendwo an der Platte streift u. es deshalb zu Temperaturerhöhungen im Bereich kommt könnte das schon eher sein. Aber das würdest du ja bestimmt hören wenn da was streifen würde. Ich hab aktuell auf der Getriebeseite zw. Synergie platte u. BGM Kuwe 1,2mm u. auf der Maghousing Seite 0,6mm Luft! Bei der Beschreibung von der BGM Welle steht drinn das man min 0,5mm Luft haben sollte, da liegen auch so kleine Stahlringe bei u. dickere Maghousing Dichtungen um das ganze zu verschieben!

Hab Durscht!!!!

Ich hab mir da ne geschlitze Holzleiste gemacht wo das Pleul durchpasst! Quasi der Pleulhalter aus Stahl nur aus Holz nachgebaut! Dauert ca. 5 min das Ding schnell rauszusägen! Geht wunderbar!

Würdet ihr ohne schlechtes Gewissen die Lenklagerschale an der Gabel unten, wenn sie kein Preßsitz hat also so auf den Gabel Lagersitz drauf geht, mit grünem Loctite draufkleben? Liegt definitiv an der neuen Lagerschale, die alte war stramm drauf! Alter....ich wünsch keinem von euch die Drecks Lagerschale im Rahmen unten zu tauschen....da braucht man rohe Gewalt zum raus und vor allem zum reinmachen! Ich Sitz total verschwitzt in der Werkstatt!

Ist im PX Forum schon mehrfach diskutiert worden! Bei bestimmten Felgengrößen u. Reifenherstellern ist die Montage nur mit brutaler Gewalt möglich. Die Reifen gehen teilweise sogar kaputt. Die Demontage ist teilweise nur durch zerschneiden des Reifens möglich! Dieses Video wo der Typ mit einfachen Montiereisen die Reifen montiert ist wohl nicht wirklich möglich! Aber es soll wohl auch an den Reifen selber liegen. Ich hab die Felgen auch auf ner PX mit dem Schwalbe Raceman montiert, der Reifenmontierkarle von mir hat ziemlich geflucht....gingen dann aber trotzdem mit drücken usw. drauf...sind auch dicht! Er sagte er hat ein paar Tage vor mir für jemand die Michelin S1 augezogen u. sind ohne Problem draufgefluscht...

Genau das hat meiner auch gesagt!! Hat sie auch nur übelst schlecht drauf bekommen! Aber es ging u. sie sind dicht!

Hast du Reifen für Schlauchlosmontage drauf..... Nicht übel nehmen, könnte ja sein! Bei den Vespa Felgen gibts Probleme mit der Montage bei bestimmten Reifengrößen, die gehen wohl teilweise kaputt beim draufziehen!

Danke!

Muss ich eigentlich für die gravedigger antidive Scheibenbremse den zapfen am forklink entfernen der in die Originale Bremstrommel eingreift?

OK! Dann werd ich mich mal nach welchen umschauen!

Ich habs davor nicht gefahren da ich den Roller gleich zerlegt hab da noch einiges gemacht werden musste! Der war davor original der Motor, jetzt soll das Getriebe in meinen neuen rein!

Ne, ersatz hab ich leider nicht! Ich hab schon ein thread im Suche Topic gestartet! Die alternative wäre halt noch ein neues Nachbau Zahnrad!

Servus, machen solchen kleinen Abplatzer an der Anlagefläche für die Schaltklaue probleme? Der auf dem Bild ist der größte, bei den anderen Flächen sind sie kleiner. Würdet ihr sowas nochmal verbauen oder austauschen! Ist bei meinem Getriebe aktuell am 1. und 4ten Gang! Soll in einem RB Motor verbaut werden!

Servus, haben italienische Hauptwellen zwingend ein innocenti Zeichen drauf? Hab eine Hauptwelle mit Zeichen u. eine ohne!? Wie könnt ich eine Originale von einer Indischen unterscheiden?

Alles klar! habs gefunden u. kapiert! Dankeschön! Ist mein erster Lammy Motor......ihr entschuldigt. Hab ihn vor einem Jahr zerlegt, deswegen kann ich mich an die kleinigkeiten nicht mehr immer so genau erinnern! Im Sticky ist auch nicht immer alles drinn...

Servus, ist bei einem DL gear selector insgesamt 1x 0-ring u. 1x Scheibe verbaut? Oder zwei Scheiben? Ich weiß irgendwie die Reihenfolge nicht mehr! Oring quasi ganz oben drauf u. Scheibe zwischen Gehäuse u. Arm! Es liegen aber zwei Scheiben bei mir rum!? Sind die gear selector von nem DL Motor u. einem LI Motor die gleichen?

Bei der meiner BGM Welle waren 2 verschieden Distanzscheiben zum Distanzieren zwischen Kurbelwange u. Kurbelwellenlager Getriebeseitig u. dementsprechend dicke Dichtungen fürs Maghousing! Bei der Kurbelwellenbeschreibung steht dabei das jeweils ein mindestabstand zwischen Kurbelwellenwange u. Gehäuse von 0,5mm sein soll! Bei mir ist jetzt aktuell mit Synergie Platte Getriebeseitig 1,2mm u. Maghousing Seite 0,6mm Abstand.

Der Abstand ist an der kleinsten stelle 25,5....die Fläche verläuft aber leicht konisch, d.h. das Lager geht oben ungefähr bis zur Hälfte rein fängt aber dann zum klemmen an! Ich hab mal im verbautem Zustand zum Kolbenfenster reingeschaut u. im schlimmsten Fall würde es so wie auf dem Bild aussehen wenn das kurze 20mm Lager verbaut wird. Die Kurbelwelle sitzt auch nicht ganz mittig drinn. Zur Driveside hin hab ich einen Spalt zwischen Kurbelwange u. Lagerabdeckplatte von 1,2mm u. zum Maghousing hin ca. 0,6mm.

Ich seh grad das das Lager sogar 22,7mm breit ist!

Muss das Lager dann noch Luft haben zwischen den Augen? Wenn ja wieviel ca.?

Gibt's eigentlich Kolbenbolzenlager mit 21 mm Breite? Bei meinem rb25 asso Kolben passt das bei der bgm kurbelwelle mitgelieferte 22mm Lager nicht rein u das 20 mm Lager hat irgendwie seitlich ein Haufen Luft! Scheiben, breiteres Lager oder so lassen?

Braucht nicht zufällig von euch jemand einen smoker? Würde meinen abgeben da das gute Stück mehr rumsteht wie es benutzt wird! Ausserdem muss ich meine Lammy fertig machen u. mir fehlt noch ein bisschen was...

Habs jetzt mit ca. 5.5 Nm angezogen!

Weiß nicht....dacht da reicht evtl. das loctite! Aber zusätzlich Körnen ist bestimmt kein fehler! Ich hab damit noch keine Erfahrung gemacht. Vielleicht ist das Thema ja hier schonmal durchgekaut worden, evtl. gabs ja mal Probleme damit?! Ich hab bis jetzt nur das mit der Getriebeabdeckplatte gefunden, das sich wohl Muttern u. Stehbolzen trotz einkleben lösen können. Mit wieviel Nm ziehst du sie an ?