Danielson

Stell halt mal ein Foto von deiner Reuse ein. Es gibt ja heutzutage so einige Wundermittelchen um Lack wieder schön zu machen...! Und selbst den O-lack einer PX zu erhalten ist vielen Leuten mitlerweile wichtiger wie irgend ne neue Lackierung, besonders dann wenn du die Karre irgendwann mal verkaufen möchtest!

fluid film ist mitlerweile mein lieblingszeugs....kriecht wie sau, konserviert u. riecht auch noch gut Ich rotz grad alle meine Roller damit voll! Schade dass man sich früher über solche Sachen nie gedanken gemacht hat.....dann wären alle Roller noch gut!

Fotografier auch mal in die andere richtung, da wo es zum Radius richtug Beinschild geht! Da sind zwei Bleche die auf die ganze länge überlappen.....die rosten auch gerne!

Jetzt will ich auch mal meine VB1T vorstellen!

Ich hab mir da auch mal was zusammengebastelt! Im moment mal den Halter für ein Lammy Motor....! PX Halterung ist in Arbeit! Ich muss quasi immer nur die vordere Aufnahme wechseln.

.....ist wohl besser!

Das heißt dass ich den lusso Lenker nehmen kann u. keine bösen überraschungen beim montieren hab... :thumbsup:nachdem er frisch lackiert worden ist.

Was ist denn jetzt eigentlich der Unterschied zwischen Lusso u PX alt Lenkerunterteil! Hab das Problem das ich mein PX lusso Unterteil auf eine PX alt bauen will da mein PX alt lenker kaputt ist!

Jo, das mach ich!

Aber für px alt Schalter u lenkkopfabdeckung könnt ich ein Lusso Unterteil nehmen?

Hab ein ähnliches Problem! PX Rahmen Bj. 79....wollte mir den grad fürs Lackieren vorbereiten. Der Roller muss mal irgendwann umgefallen sein. Am Trittbrett im vorderen Bereich ist an der Sicke am Rand das Blech ein bissl gestaucht. Im Bereich zwischen Blinker u. Holm sind ein paar leichte Dellen drinn! Das hat mich jetzt nicht weiter beunruhigt bis ich eine Delle...quasi hinter dem Kotflügel entdeckt hab also direkt unter halb von der öffnung zum Tunnel! Aber keine Welle wie man´s oft bei ner Fuffi sieht sondern eine Flächige leichte Delle! Würde euch sowas beunruhigen? Wie kann ich am besten messen ob der Rahmen noch grad ist! Wenn man eine Schnur spannt zwischen Lenkkopflager oben u. dem Falz hinten sieht man eigentlich nix..... vielleicht 2-3mm aus der mitte. Aber das kann man sehen wie man will....

Wie wird das Spiel vom Kolbenbolzenlager gemessen?

Irgendwas verändert am Motor oder hat das einfach angefangen?

Servus zusammen, ist eigentlich das Lenkerunterteil von der PX Lusso gleich wie von der PX alt? Wegen dem Schaltergedöns auf der rechten Seite....ist die aussparung gleich groß?

Yepp mein Gehäuse hatte auch ne Pumpe! War ein Lusso Motor! Aber wenn ich mich recht entsinnen kann war noch ein altes Getriebe verbaut! Waren wahrscheinlich irgendwelche Übergangsmotoren!

Ich hatte auch mal so ein Gehäuse! Scheint mal original gewesen zu sein! Ich hab die Muttern immer vorsorglich mit 243 Loctite festgeklebt! Du drückst ja quasi mit diesen Belchen auf das Lager d.h. du schiebst das Lager wieder gegen den Sicherungsring auf der anderen Seite!

Servus zusammen, hat keiner von euch einen guten PX Rahmen rumliegen, natürlich vor Bj. 89 und wenns geht O-lack! Sollte aber keine Durchrostungen oder sowas haben!!!

Bei der 60/110 von BGM muss man ein wenig Spindeln bzw. dremeln! Das Pleul hat bei mir gestriffen! Ich weiss nicht ob das bei allen so ist....

Macht meiner auch! Aber nur beim großen ü, keine Ahnung was das ist! Der schreibts immer klein!

Hab mir gestern den Proxxon LB/E Langhalsschleifer bestellt! Ist heut angekommen....echt geiles Teil! Man braucht nicht mal unbedingt ne Biegewelle dazu, man kommt theoretisch überall hin! Ist sehr laufruhig u. leise das Teil im gegensatz zum Dremel der da etwas ruppiger u. lauter läuft, zumindest zu dem Dremel den ich mir mal ausgeliehen hab! Aber mal sehen wie lange das Teil hält!

Bei meiner war es genau das selbe! Nur bei dir wurde ja schonmal geschweißt d.h. dass wahrscheinlich die erste mit der zweiten Lager verschweißt ist....da wirst du an den stellen mit dem Schweißpunktbohrer nicht weit kommen! Ich hab das Blech bei mir gelöst (Schweißpunkte) u. mit dem Multimaster u. einem Metallblatt vorsichtig rausgesägt! Du müsstest halt versuchen oberhalb von der nachträglich gesetzten Schweißnaht zum trennen anzufangen. Im Prinzip an der Linie die du angezeichnet hast! Den rest musst du sehen....evtl. mittels einer Papiescheibe auf der Flex die Schweißnaht vorsichtig runterschleifen bis du auf der darunter liegenden Blechschicht angekommen bist! So würde ich vorgehen....aber musst du letztendlich selbst entscheiden da ich es so aus deinem Bild rausinterpretiert hab!! Danach schön Konservieren das ganze...aber erst nach dem lackieren!

Und was wäre optimal....bei mir aktuell für nen RB 25! Aber das spielt wahrscheinlich nicht so ne große Rolle ob RB 22 oder 25!? Muss auch nicht von der Stange sein...