Danielson

Die hab ich vor kurzem so fett gemacht das mir die Kiste fast abgesoffen ist! Hat aber immer noch in dem Bereich geklingelt! 3/4 Drehzahl kurzes Rasseln dann dreht er weiter, dann ist's wieder weg!

Nochmal zu meiner frage wenn der Schieber ganz auf ist..... ? Hat da die Nadel noch Einfluss? Bzw kann das bei meinem klingeln bei Schieber ganz auf und ca 3/4 DREHZAHL Abhilfe schaffen??

Ich hab aber die dgl drinne! Mit welcher solch dann weiter machen? D.h welche fängt mit Clip 1 an wo die dgl mit Clip 5 aufhört? Hat das jetzt auch Einfluss bei Schieber komplett auf?

Meinst du mich? Die hängt schon auf ganz fett?!

Er klingelt bei Vollgas aber noch nicht ausgedreht! D.h ca bei 3/4 Drehzahl klingelt er kurz wenn er dann drüber ist, quasi wenn er dann noch höher dreht ist's wieder weg! Ich Reiß den Hahn zb im zweiten Gang bei mittlerer Drehzahl voll auf und dann fàngt er irgendwann gegen Ende kurz zum Rasseln an und hört dann wieder auf...

Hat die Nadel da einen Einfluss wenn der Schieber voll auf ist? Ich hab noch ne DDJ daheim, die war original im Vergaser Verbaut. Die ist ja dann Fetter wie die DGL...richtig? Wenn das stimmt dann hab ich ja die Tabelle doch verstanden..

OK , da check ich momentan noch überhaupt nicht durch....Bahnhof

Mal ne Frage... Mein Motor klingelt kurz vor drehzahlende u. hört dann aber wieder auf, d.h. nur ein kurzes klingeln in einem gewissen Drehzahbereich. Ich wollt jetzt mal ne Fettere Nadel einbauen in mein PWK 38 AS. Verbaut ist momentan eine DGL, was währe dann die nächst Fettere?

Versuchs mal beim Gummi Fischer in Friedrichshafen....der müsst sowas haben.

mmhhh... ja ihr habt recht! Es ist momentan ja auch nur so ein Gedanke!

Servus zusammen, wollte von euch mal wissen was man für eine komplett neu gemachte lammy bekommen kann! Ich überleg mir den Motor einzeln zu verkaufen oder den kompletten Roller. Was ist sinnvoller, bzw. wie kann ich einen besseren Preis erzielen? Ich hab irgendwie gemerkt das ich einfach nur fahren will und kein Bock auf Lärm u. stress hab. Ich mach mal ein paar Stichpunkte. Alle Teile sind ca. 50km gefahren -Italienische DL 125 mit Dt. Papieren Tüv u. alles eingetragen -Dirty Sanchez Scheibenbremse mit Sage6 Radialbremssattel -MMW Bremspumpe -Kabelbaum neu -Gabel überholt -Lenkkopflager neu usw.. -BGM V2 Stossdämpfer hinten -vorne harte MB Federn -Felgen Reifen neu -Trittleisten etc... einfach alles Motor -RB 25 gefräst Steuerzeiten 128/195 -BGM Welle 60/110 -Vom jockey aufgeschweißtes Gehäuse -Liedolheim Kulu -Jockey Kettenspanner -Synergy Ansauger -Keihin PWK 38 AS -Sacchi Knie -MMW CNC Kopf -Pipedesign bullet Auspuff -MB Schaltgedöns Wippe, Block u. Stange -Jockey verstellbare Bremsbeläge hinten -Varitronic Falls ich was vergessen hab.... alles neuteile ausser Getriebe. Ist ein DL 125 Getriebe mit 19/46 Übersetzung

Ok! Danke!

Nochmal zu meinem klingelproblem.... Wenn ein Motor klingelt, macht er das eher im oberen drehzahlbereich oder schon im niedrigen?

1,2mm Quetschspalte hab ich halt mal empfohlen bekommen, ist aber glaub ich schon ok!

Ist ne Varitronic. Verstellt auch ganz normal richtung OT! Ich dachte weniger Vorzündung ist eher gut gegen klingeln... das heiß die richtung ist ja in ordnung von z.B. 25 auf 23-24 grad, oder?

Kurz mal ne Frage... Bullet auf´m RB25 klingelt? Bin mit der Zündung jetzt mal von 25 Grad ein bissl früher so richtung 24 Grad. Nadel ein bissl Fetter. Hat aber Null abhilfe geschafffen. Klingelts mit´m Bullet eigentlich grundsätzlich oder was kann man sonst noch so machen. Eigentlich ist die Karre eh schon relativ Fett abgestimmt. Setup: Keihin pwk 38 as Quetschspalte 1,2 Gravie Kopf RB 25 Welcher Auspuff währe denn grundsätzlich Strassentauglicher?

Was ist jetzt eigentlich aus der jockey Lösung geworden? Der war doch an irgendwas am basteln! Ich hab da doch mal einen newsletter bekommen wo er was angekündigt hat....

Alles klar! Dann werd ich mal einige von den Punkten umsetzen, bis auf die 62 Hub......

So... meine Kiste ist jetzt auch endlich fertig! Nur hätte ich da Leistungsmässig etwas mehr erwartet, d.h. nicht 28PS wie hier sondern schon so um die 35PS! Folgende Komponenten sind verbaut.... RB 25 mit Steuerzeiten 130/191 Gravie Kopf mit theoretisch 1,2mm Quetschspalten, gemessen aber dann eher 1,5 60/110 Welle Auspuff:Bullet Varitronic PWK 38 AS mit sacchi Knie Ich hab den Auslass nur gerade nach oben gezogen u. die Nebenauslässe original gelassen! Die Radien am Hauptauslass sind auch noch relativ groß geblieben. Sonst hab ich noch gar nix bearbeitet. Zwischen Auspuffflansch u. Flansch am Zylinder ist auch noch ein Absatz drin, d.h. ich müsste den Zylinderflansch an den Auspuffflansch anpassen. Bringt das noch Leistung? Wie haben das die RB fahrer hier gemacht. Bei einigen von euch die das gleiche Setup haben kommen min. so um die 35 PS raus.. bei mir irgendwie nicht! War ich zu zaghaft mit meinem Vorauslass? Die überströmer am Zylinderfuss hab ich auch so gelassen wie sie sind....., sollten die auch noch vergrößert werden? Was kann ich da eurer Meinung nach noch optimieren, eigentlich müsste da doch mehr gehen. Vergaser ist mal so ne grobe Bedüsung drauf, fährt sich aber eigentlich ganz sauber.

So... meine Kiste ist jetzt auch endlich fertig! Nur hätte ich da Leistungsmässig etwas mehr erwartet! Folgende Komponenten sind verbaut.... RB 25 mit Steuerzeiten 130/191 Gravie Kopf mit theoretisch 1,2mm Quetschspalten, gemessen aber dann eher 1,5 60/110 Welle Auspuff:Bullet Varitronic PWK 38 AS mit sacchi Knie Ich hab den Auslass nur gerade nach oben gezogen u. die Nebenauslässe original gelassen! Die Radien am Hauptauslass sind auch noch relativ groß geblieben. Sonst hab ich noch gar nix bearbeitet. Was kann ich da eurer Meinung nach noch optimieren, eigentlich müsste da doch mehr gehen. Vergaser ist mal so ne grobe Bedüsung drauf, fährt sich aber eigentlich ganz sauber.

mal ne Frage zum Schwimmerkammer einstellen! Wie meint ihr das? Wenn mein Vergaser bei der lammy gerade steht muss ich da dann was einstellen? Seitlich ist er grad ( ) nur minimal nach vorne geneigt! Dann noch zur Standgasschraube, die ist fast ganz drin u. ich hab gerade so Standgas, ist das normal! D.h. ich hab da fast kein Spielraum zum einstellen!

<p>Mit dem originalen stempel geht's! Ich hab den 38ger! Die Dichtung ist drinn! Also funktionieren die dingerns von bgm normal schon Plug and Play?

Hat mit dem Bgm Choke kein standgas! Ich Denk der geht nicht ganz zurück oder dichtet nicht richtig!

Funktioniert eigentlich das original keihin kabelchokeumrüstkit besser wie das von Bgm?

Hmm.... hörts sich halt auch gut an!