Danielson

Sind eigentlich beim dl kupplungshebel im kettendeckel zwei oder ein O Ring verbaut! Find nicht mal im sticky was! Bei mir sind da wirr irgendwelche Scheiben verbaut! Oder kann mir jemand die Reihenfolge von den ganzen teilen sagen?

Ich habe einen Px alt block mit Rille! Blauen corteco vollgummi rein u. hält seit ca.7000km! Die blauen schleifen nie am Lager! Nur die mit der braunen Dichtlippe schleifen das ist mir auch schon oft aufgefallen! Bei einem kumpel von mir auch! Wir haben die dinger schon mit einer Vorrichtung eingzogen, mit einer gößeren Platte reingedengelt oder nur mit einem leichten Hammer mit vielen kleinen Schlägen ringsherum reingeklopft! Hat alles nix gebracht, ca 0,3mm runtergeschliffen, natürlich an der Seite die umgefalzt ist, keine Probleme mehr! Ich denke die verformen sich irgendwie da die doch recht stramm reingehen! Schwarzer rolf ring ist der allerletzte Dreck! Geht gar net!

So war noch in der Werkstatt u. hab ein bissl probiert! Ich hab die Messingbuchse noch ganz leicht abgezogen! Ab da hat es dann nicht mehr geklemmt! Alles gut!

Ich komm einfach mit meiner Kupplung nicht weiter! Folgendes Problem. Liedolsheim, ich steck die Spinne mit Ritzel auf die Welle, wenn ich dann anfange die Schraube anzuziehen, schon relativ fest ca. 30Nm hab ich ein bisschen Spiel am Ritzel (hoch, runter) alles läuft sauber u. schön! Sobald ich dann richtung Endanzug komme, mit ca. 70Nm fängt auf einmal alles zum klemmen an, d.h ich kann das Ritzel zur Spinne mit nur sehr hohem kraftaufwand drehen! Kann da irgendwas zum Tellern anfangen z.B. die Scheibe unter dem Ritzel oder das die verzahnte Buchse von der Spinne aufgeht u. alles zum klemmen bringt? Ich hab auch schon alles gemessen, wenn ich Ritzel u. Spinne zusammenstecke steht unten die innenverzahnte Stahlbuchse leicht über, alles so wie es sein soll!

Bei mir sind die Metallringe mit brauner dichtlippe auch immer am lagerinnenring angestanden! Ich schleif die um 0,3 mm runter und gut ist! Mein neuer Motor hat zum Glück die Rille für den blauen komplett gummierten Ring und der ist komplett problemlos einzubauen

Servus, ist bei der Liedolsheim die Lagerbuchse fest im Sproket eingpresst? Bei der originalen ist die Buchse doch lose!

Spricht da was dagegen wenn ich ne Scheibe auf 0,6 runterschleife?

Ist die Toleranz vom sticky so einzuhalten?

Hab vorne die Originale Scheibe bzw. Abdeckblech drinn! Hab grad noch am hinteren kettenrad von der liedolsheim gemessen! Ist auch ca. 0,3mm unterschiedlich hoch! D.h. Immer an gleicher stelle gemessen u Rad einfach weitergedreht! I

höhe hinteres Kettenrad zum vorderen! Ich bin mit ner 1mm Einstellscheibe hinten 0,4 mm höher wie vorne. In den shops gibts ja erst ab 0,8mm Scheiben. Muss das Spiel von hinten 0,25 tiefer bis max 0.05 höher wie´s im Sticky steht so streng genommen werden? Indem Fall müsste ich eine Scheibe auf 0,6 runterschleifen! Gibts einen Grund dafür das da nur 0,8 in den shops vorhanden sind!

was du wieder alles findest....geil! Danke! Hab zwar auch auf der Seite rumgestöbert...habs aber nicht gefunden!

Hat die bzw. die racing jemand verbaut u. schickt mir ein Fotos von ein paar Seiten u. vor allem von hinten!

Die wäre?

Warum? Nur interessehalber!

wer vertreibt eigentlich diese GORI Sitzbänke in Deutschland? Oder muss man die direkt in italy bestellen?

Ja dann werden wir das mal ausprobieren mit kleben und körnen!

Ausgenudelter Kurbelwellen simmerringsitz px 150 auf der kupplungsseite! D.h man kann einen blechring von Hand komplett reinstecken nur die letzten 0.2 mm fängt er zum Klemmen an! Hält das mit grünem Loctite auf Dauer oder ist der Motor hinüber?

Mal ne frage! Wie hoch temperaturbeständig muss ein dichtmittel sein für die zylinderkopfdichtfläche? Wie warm wird's da eigentlich?

Alles klar! Danke.

Servus, was kann man für eine Zündgrundplatte von ner PX mit 7 Kabeln verlangen! Sehr guter Zustand u. funktioniert!

habs!! Danke! Glaub auf Seite 2 ist ein link!

Wo find ich das Jetting tool? Irgendwo auf den 64 Seiten?

Ne komplett hab ich mir den thread noch nicht durchgelesen. Wollt ich immer machen hab aber dummerweise Bier dazu getrunken, nach acht Seiten konnt ich dann nimmer! Muss ich dann mal ran...... Jo werd ich machen! Der Vergaser passt übrigens in die 43 Mikuni gummimumu rein, der ist relativ weich und dehnbar!

Servus zusammen, ich hab mir gerade einen PWK 38 AS gegönnt! Gibts hier im Forum irgendwo ne Funktionsbeschreibung was welche Düse bzw. Nadel Schieber usw so macht u. bei welchen Symtomen man was ändern soll und wie man das am besten mit dem AS abstimmt usw. Da gabs doch mal so ne schöne SI Fibel, sowas in der Art such ich für den Keihin!