Danielson

Also in der Bremstrommel nicht wie original ein offenes Lager + Wellendichtring auf der Tachoritzelseite! Sondern nur ein geschlossenes 2rs Lager, auf beiden Seiten geschlossen! Die kleine distanzbuchse aber ganz normal verbauen.

Warum streift mein Tachogehäuse von der Antidive Bremse am Wellendichtring von der Bremstrommen! ich hab ihn so eingebaut das ich die Flache Seite sehe! Ist das richtig so? Oder muss mich die Feder anschauen? Kann man da zwischen der kleinen Abstandshülse und dem Tachogehäuse eine dünne Distanzscheibe einlegen? Da fehlt nicht viel evt. 0,5mm. Kupplung Liedolsheim: Zum ausdistanzieren der Kupplung bzw. dem hinteren Kettenrad zum vorderen müsste ich eine 2mm Scheibe einlegen. Kann/darf ich da auch zwei 1mm Scheiben nehmen?

Jo danke! Bin grad beim arbeiten dh kein lammy motor in der Nähe! Wie hoch ist ein lammy Motor an der breitesten stelle? Also dichtfläche vom Kettendeckel, zwecks messleiste zum kettenradhöhe an der kupplung ausmessen!

Hier gabs doch mal so´n tollen thread wo ne Explosionszeichnung von der Anti dive Bremse drinn war! Der Rainer, oder auch jemand anders, kann mir bestimmmt den link hier posten!!

Ah ok! Klingt interessant! Ich hab welche von Sip auf meiner Vespa drauf! Ist ok u. sind auch dicht! Ich wollte halt mal nach den Erfahrungen im lambretta Bereich fragen, ich weiß ja nicht ob die Felgen da mehr Probleme machen. Evtl sind die ja anders....!

Dann werd ich mal bei unserem Beschichter anfragen! Aber welche sind in der Regel gut! Falls ich mal welche brauch? Da gibts ja irgendwelche, die vom Sacci u. die Sip!

Welche felgen wären momentan dann empfehlenswert? Meine originalen sind verrostet. Ich will den Schwalbe raceman fahren!

Genau ! Stimmt das mit der Schraube hätt ich im Sticky nachlesen können, aber weil ich grad dabei war.....!

Den Sticky hab ich schon! Ich hab das irgendwo mal in so´ner bebilderten Anleitung gesehen das da Ölbohrungen drin sind u. die aufeinander zeigen sollen. Indem Fall hab ich das aber falsch verstanden. Dann ist das wohl nur zum ausrichten gemeint....DANKE! Im Sticky sieht man es nur komplettiert u. nicht in Schritten erklärt!

Also einfach die ganzen Teile zusammenstecken, schraube mit (wieviel )Nm anziehnen und gut ist!

Ich hab mal irgendwo gelesen das mann bei dem ganzen Front sprocket gedöns beim komplettieren auf Ölbohrungen achten muss! Ist das bei DL teilen auch so! Ich hab da nur bei der Antriebshülse welche gesehen, an dem Deckel der zum Schluss drauf kommt sind keine drinn!

19 er ritzel... Sind die von SIL ok oder sollten das italienische sein?

jo, danke!

Steh gerade vor der Vergaserwahl! Ich würde gern den PWK 38 von Keihin fahren....bekomm ich den mit dem Sacci Knie unter die Backe von ner DL? Oder ist da Mikuni die bessere Wahl? Ansaugstutzen hab ich den CNC vom Synergie!

Wie warm wirds am Kopf, bzw. an der Dichtfläche?

Servus, sieht man eigentlich einen Unterschied zwischen einem Indischen DL Nachbau Kotflügel u. einem originalen? Mein originaler ist nämlich irgendwie durch! Ich könnt ihn zwar evtl. mit viel Mühe u. Zeit wieder hinbekommen aber wenn der Nachbau gut ist wäre mir das grad lieber!

Jo danke!

Zylinderfussbohrung von einem 80 iger gayhoise??? Haben grad einen 139 oder 166 malossi vor uns liegen und wissen nicht wie wir sie unterscheiden sollen??

Das komische war ja das er das Jahr zuvor lief! Er hat einmal überwintert mit Motor aus dem Rahmen raus u. in anderen Rahmen rein! Sonst alles gleich geblieben! Der kann doch nicht auf einmal zu mager werden. Bedüsung ist die originale. Ich werd noch mal alles kontrollieren bezüglich Spritzufuhr! Ich dachte halt das es evtl. schon bekannte Probleme gibt mir dem fastflow, aber wenn das nicht der Fall ist muss ich nochmal ran!

Hab den Vergaser schon ultrageschallt! Hab auch nebenzu noch so komische verschlucker wenn ich vollgasfahre dann vom Gas weggehe...u. wieder Gas gebe hat er so ne Gedenksekunde bevor er das Gas wieder annimmt. Dazu kommen jetzt noch diese kleinen Aussetzer bei Vollgasfahrten. War früher nicht so. Ich hab im Winter den Motor in eine neue Karosse eingebaut, das einzigste was ich geändert hab war der fastflow Hahn!

Ne am Vergaser hab ich nichts gemacht! Ist aber auch ein absolut originaler 200ter Motor!

Muss man eigentlich bei dem Sip fastflow Benzinhahn noch irgendwas modifizieren damit er richtig funktioniert? Hab ab halbleerem Tank u vollgasfahrten komische Aussetzter, aber sind ziemlich sicher Spritbedingt! Bei vollem Tank ist das kein Problem! Benzinschlauch ist auch nicht zu lang....oder geknickt!

Alles klar...werd ich machen! Das dann die Nieten länger halten ist das ein Gerücht oder wirklich so!

Bei mir ist mal der Tupfer gehangen....da säuft sie auch ab u. der Vergaser läuft über!

Wie macht man am besten den Stahlring vom Varitronic Lüfterrad runter? Hab mal irgendwo gelesen das es ohne diesen Ring besser für die Nieten sei! Ist das so richtig?