steppenwolf604

Leute will mir nen Abarth Doppelendrohr Auspuff ersteigern. Ist der überhaupt für ne PX200 und wenn ja frage wie das mit der Eintragung ausschaut? Kennt sich da jemand aus oder hat er unterlagen. Der typ bei e-bay sagt, dass der auspuff auch für ne PX200 ist jedoch hat er ihn nur auf ner 180 GS gefahren.

He Leute brauch dringend eure Hilfe ( Hab meine PX200 aueinadergenommen um einen Kuzen 4.ten Gang einzubauen. Alles neue Dichtungen genommen. Jedoch hab ich nicht die Simmeringe gewechselt´. Hab auch mit Dichtmasse gearbeitet. Hab jetzt nu eine Problem, meine Vespa springt an jedoch beim Gasgeben geht sie aus. Im Leerlauf alles wunderbar. Hört sich an, als ob die kein Sprit mehr kriegt jedoch ist der Schlauch ohne Kinicke. Mein Vergaser hab ich durchs Ultraschallbad gejagt. Glaub Ihr der Vergaser ist kaputt? Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilfe

He Leute, ich weiß das ich euch af den sack gehe, aber ich hab meinen Motor gerade zerlegt. Mei Setup ist: Pinasco 213ccm gefäster kopf Si 24 Gaser Kurzer 4ter Gang JL Performance Orginal welle Meine Frage: Ich wollt mir ne Langhub Rennwelle kaufen doch sagte mir der Typ beim Scooter-center, dass das schlecht währe da ich dann ein Blow Back habe. Auch die rennwelle ist scheiße da die Einlass steuerzeiten zu lang sind genauso wie ber der Langhub Rennwelle. Soll ich die orginal Welle drin lassen? Hat der recht ??? Will was besseren duchzug in meiner Kiste. Bitte antwortet schnell wollt das gute Wetter irgendwann genießen. Danke

Gute idee. Aber ich hab gemerkt, dass der JL mir einfach auf langer Strecke tierisch Laut ist. Deshlb wollt ich fragen, ob der Simonini nich genau so gut ist wie der JL. Ok es gibt nichts besseres als den JL. Aber ich will nen schönen alltagsmotor, der sich auch mal gut für längere strecken eignet so 100km und mehr. Denn die hohen abgasrtemperaturen schrecken mich in der Hinsicht Kolben kaputt ab. áußerdem will ich nirgedwo herumfräsen. Nicht dass ich angst hätte aber ich dass das ding größtenteild orginal bleibt. Deshalb wollt ich fragen ob sich der Simonini nicht besser für mein vorhaben eignet. Sozusagen p`n`P. Ich will nur nen guten Durchzug und was Dampf unter der Haube. Will so um die 125km/h fahren können.

He Leute, mal ne Frage an euch, hab ne Pinasco 213ccm mit gefrästem Kopf. Hatte den JL drunter war aber scheiße. jetz wollt ich mir nen simonini auspuff holen nen kurzen 4ten gang und ne 60mm Langhubwelle von mazuchelli. meine Frage ist bringt der auspuff denn wirklich mehr performance mit dieser Kombination, als der Sito Plus? Ich hab nichts am Motor oder Zylinder herumgefräst. Danke im Vorraus

Hallo erstmal. Nen kumpel von mir fährt ne PK50 XL alles orginal an dem Ding. Jetz hab ich mal ne frage würde diese kiste auch V-Power vertragen? Wenn ja was kann man für leistungen erwarten? Gruß steppenwolf604

He freakmoped, hab mir mal deinen link geanauer angesehen zum thema offener pinasco. mal ne frage wieviel muss ich denn ca wegfeilen am Zylinder. Ich mein Überstömkanäle die werden doch bearbeitet

Ne gut idee. Werd ich mal ausprobieren wenn es mal was wärmer geworden ist. denn sonst friert man sich ja die Flossen ab *gg*. Kann mir denn jemand sagen wo dann ungesähr die endgeschwindigkeit liegt. So grob überm daumen gepeilt. Mit dieser Konfig versteht sich. soll ich die Zündung besser auf 21Grad stehen lassen oder doch besser auf 19Grad runter gehen?? Damit ich auf Vollgasorgienen auf der Bahn machen kann.

Meinste das das mager klingt? Was soll ich denn dann für ne Bedüsung reinknallen?? Ich hab mal gehört wenn ich die Zündung auf 21Grad v.OT. stehen lasse bräht mir die Zündkerzed bei ner Autobahn vollgasorgie ein Loch in den Zylinder, stimmt das???? Ist die Bedüsung denn sonst in Ordnung?? Den Kopf hab ich mir beim Scooter Center in Glessen gekauft. Die sagten zu mir dass der orginal Pinascokopf wohl ne zu hohe Verdichtung hat und so dem Kolben schnell den Gar ausmacht.

So ich hab mal nachgeschaut nach der Bedüsung und: Zündkerze ist ne w3cc Auspuff JL Performance Vergaser 24SI unbearbeitet Zylinder Pinsco 213ccm unbearbeitet mit bearbeitetem Zylinderkopf Morotgehäuse unbearbeitet Zündung ca. 19Grad v.OT. Bedüsung 128 HD 55/160 Nebendüse 160er HLKD BE3 Mischrohr Loch über Neben - und Hauptdüse im Filterboden Das ist meine Konfig Roadrunnuer wollte ja meine Bedüsung wissen da ich ja ab und zu das Prob habe dass bei ca80 im 3ten Gang mir die Leistung flöten geht so als ob keine Kompression da ist. Den Zylinder hab ich pnp gemacht.

Ich wohne in Dormagen das ist ungefähr 20km vor köln. Sicher hilft lesen. Da ich aber nicht so bewandert bin in sachen Vespa und gerade mit meinem Know How am anfang stehe. Währes es schon super wenn mir das mal jm. mal praktisch zeigen könnte und die Sache mit mir mal venünftig durchkaut. Bis das ding vernünftig läuft (

Nun ich hab sonst nix an dem Motor geändert. Bis auf Auspuff und Zylinder mit anderem Kopf. Dann hab ich die Bedüsung auf 128er HD. Be3 Mischrohr, löcher im Luftfulterboden. Eure Tipps sind ganz gut geht aus allem net eindeutig hervor was jetz besser wäre. 28mm PHBHVergaser ohne Membrane oder der orginale 24SI Vergaser. Mit dem Fräsen bin ich auch net so gut drauf. Ich mein den Einlass Zwischen Vergaser und Motor zu erweitern von 24mm auf 28mm ist nicht das Prob aber den Rest wie Kolben öffnen bzw. Fräsen oder sschärfere Steuerzeiten ist mir doch etwas zu heikel. Würd mich gern mal mit jemanden zusammentun der das schon mal gemacht hat der mir das mal zewigen könnte. Hab keinen Bock das mir der Motor in Tausen einzelteile zerspringt . So ne finanzkraft hab ich auch net mir ständig alles neu zu holen. Vielleicht häte da jemand mal Zeit für mich. Ich hab mal das Prob gehabt, dass venn ich im dritten Gang fahre und den hahn voll auf mache das mir die leistung voll abhaut so als währe keine Kompression mehr da. Nehme ich dann Gas weg ist wieder Leistung da. Hb mit dem Bekannten Zweiradmechaniker gesprochen der Meinte mein Vergaser sei kaputt :heul:

Hi Leute, hab ne PX200 Lusso hab mir nen 213Pinasco mit gefrästem Kopf besorgt. Dann hab ich immer noch meinen JL Performance drunter. Macht gut Lärm (*geiiiil*). ma ne Frage wie sieht das eigentlich mit nem PHBH Vergaserkit aus so Polini 28mm. Ist das Sinnvoll um den Motor Drehfreudiger und Leistungsstärker zu machen. Wenn ja was bringt das so Endgeschindigkeit Anzug usw.. Wie sollt ich dann die Bedüsung bzw. die Zündung einstellen???? Hat da jemand eine Idee?? Währe cool wenn ihr mir nen Kauftipp geben könntet.

Ich habs hingekriegt. Ich hab einfach twei Löcher über der HD und der LLD gebohrt Einmal 8mm und 5mm. Jeodch ist es, wenn ich in den vierten gehe, so als ob ich nen Anker schmeiße und die beschleunigung ist gleich null. bleibe dann so bei ca. 80, 0der85 kmH hängen. Dann krabbelt sie so langsam so auf 100 a ber nur mit mühe und das dauert dann auch sehr lange. Hab immer noch den JL Performance drunter und hab jetzt ne 125 HD drinn. Die Zündung hab ich gegen IT gestlellt. Ist das so richtig oder soll ich sie trotzdem auf A. stellen?? Soll ich dann auch mal ne 122HD ausprobieren???

Ich hab ne px200 hatte ein ähnliches prob. Überprüf mal den schwimmer und das schwimmernadelventil. Wenn das Riefen aufweistz tausch es mal aus. Guck auch mal nach dem schwimmer ob der dicht ist und sich net mit sprit füllt könnte das prob sein.

Nun Leute habe den Benzinschlauch auf 62cm gekürtzt und Zylinderkopf geplant. Dann hab ich die Zylinderkopfschrauben laut Handbuch mit 25Nm über Kreuz angezogen. Auch den alten auspuff druntergesetzt, aber läuft genauso . Dann hab ich meinen JL drunter gesetzt und lief auch . Nun mit beiden Auspuffrohren läuft sie so erade auf 100 aber mit gefühl. Ich hab dann mal ne 118HD eingesetz und sie ruckel sehr schnell in höheren Drehzahlen. Mit ner 116HD läuft sie besser und ich kann die Gänge höher außfahren. Ich muss sagen damals wo ich den Motor zerlegt habe, hab ich das Grüne Kabel durchtrennt was vom Zündschalter zur Zündspule geht. Beim zusammenbau hab ich es dann wieder mit Kabelverbinder zusammengesetzt. Kann es daran liegen? Dann ist mir damas beim zusammenbau ein fehler passiert, mir sind die Zahnräder durcheinander geraten. Hab sie dann aber aut Handbuch in einigermaßen richtigerreihenfolg wieder auf die Schaltwelle gesetzt. Motor ließ sie in allen Gängen dann auch einwaqndfrei leicht drehen. Was mir aufgefallen ist, dass sie wenn ich sie im stand auf höchst Drehzahl drehe sie anfäng zu stottern. Könnt ihr mir helfen?? (

Nun ich danke euch schon mal im Vorraus für all die Tipps. Ich werd euch sobald ich alles gemacht habe davon berichten.

Nein kleine schwächliche Arme habe ich net. Immer morgens wenn ich starte und ich gehe in den ersten gang dann ruppelt sie schon sehr schnell sobald man in höhere drehzahelen kommt. Könnte das ein hinweis auf eine nicht plane dichtfläche Zylinderkopf sein?? Erst wenn sie warm ist, läuft sie besser und ich kann sie auch mal in etwas höhere Drehzahlen jagen. (

Nun danke für die Tipps. Der Auspuff macht viel Lärm und sieht geil aus als der alte "krüppel" auspuff. Ich habe beim reinigen des Vergasers nich mit pressluft in die Bohrungen gehalten sondern drübergeblasen um ihn zu trocknen. Ich denke, dass der Kopf plan ist. Ich habe ihn ach über Kreuz angezogen, wie man es machen sollte. Was ich jetz am Wochenende mache ist, die Bedüsung auf 122 erhöhen und die Zündung gegen bs auf IT. stellen. Dazu werde ich noch den Benzinschlauch kürzen. Aber ich denke, dass wenn der Kopf krumm währe würde manv das höhren und man hätte extremen Leistungsabfall.

Nun der kolben ist richtig eingebaut SC ist gegen auslass gerichtet. Kolbenringe sitzen auch richtig. Sobald ich den Gashahn loslasse fällt sich auch direkt in LL-Drehzahl ab. Was ja auch so korrekt ist. Gemischschraube ist 1 1/2 umdrehungen raus und der Leerlauf ist auf schön ruhig. Naja was man bei nen zweitakter so als ruhig bezeichnen kann.

Sorry, war zu schnell mit dem Knopf. Also ich hab den Vergaser komplett gereinig mit Kaltreiniger und dann mit pressluft ausgeblasen. Das ding müsste abslut clean sein. Jedoch hab ich den Sprithahn nie gereinigt und den Benzinschlauch hab ich ohne ihn zu kürzen eingebaut d.h. knapp nen meter lang. Aber macht das den soooo viel aus???. Nun wie gesagt in hohen Drehzalen auch beim beschleunigen kommt sie mit der 116er HD besser aus dem quark als mit ner 120er HD. Jedoch wie ich schon oben erwähnt hatte sollte ich beim orgi. motor in kombi mit nem JL ne 122er HD nehmen und die Zündung gegen IT.verstellen. Weil es hört sich an. als ob sie im oberen bereich net genügend suppe kriegt. Bitte um schnele hilfe.

Nun den

Ich hbe gesehen, dass ich die Vergaser konfig von ner 10 PS hatte habe dann alles geändert und Sie lief besser jeodch habe ich ne 116er HD drinn ich hab mal experimentell ne 120er HD reingetan doch dann fängt sie in höheren Drehzahlen an zu stottern. ( Ich wollt ketzt noch die 118er reintun. Zwei fragen hab ich noch und zwar, sollte ich Löcher in den Luffi bohren über der HD und ND? Gibt das mehr Leistung oder besser Performance? Zweitens fahr ich nen JL Performance und mir wurde gesagt, dass ich die Zündung von A. gegen IT. stellen soll dazu soll ich ne 122 HD reintun. Bringt das was mehr Leisung? Ich mein ich hab den Motor eigentlich Standard gelsassen und nichts großartig bis auf den Auspuff verändert. Würd mich auf ne schnelle antwort freuen

Danke Lacknase für die Tipps. Aber den Zylinder mit dem Kolben und Ring sind neu von einer GS. Auslass ist poliert und der Kopf ist auch poliert und aussen sandgestrahlt. Nun dass mit dem auspuff zuhalten war mal nen Tipp den ich mal gehört habe. Was mir aufgefallen ist, ist dass zwischen Zylinderkopf und Zylinder immer etwas heraussifft. Ist dies normal?? Außerdem Zünspule Zündkabel und auch Pickup sind neu. Ein bekannter von mir sagt, dass der Vergaser wahrscheinlich schrott ist.?? Für mich ist Vespa neuland. Aber ich bin Lernfähig. Sobald ich ne 122 HD einbaue stottert sie und kommt überhaupt nicht mehr aus dem Quark. (

Habe eine PX200 E Lusso. Ich habe die Vespa komplett restauriert. Sieht super aus Ich habe auch den Motor auseinander gehabt. Dann habe ich aller Lager und Wellendichtringe ausgetauscht. Alles sauber gemacht (auch den Vergaser komplett mit kaltreineiger ausgewaschen) jedoch fäht sie jetzt nicht schneller als höchstens 80km/h bergauf geht sie fast bis auf 65km/h runter . Ich muss dazu sagen, dass ich mir den JL Performance geholt habe (96db). Ich habe dann auf anraten die bedüsung von 116 Hd auf 122Hd geändert und die Zündung von A. nach IT. verstellt jedoch stottert sie dann beim beschleunigen und hat kein kraft. Selbst wenn die Zündung auf A steht und die orginale bedüsung drinn ist wie gesagt nur 80km/h. Habe auch ne kälter kerze eingebaut ne 3er statt ne 5er. Dann habe ich den orginal auspuff drann gebaut auch höchstens 80km/h Ich habe dann den auspuff bei laufendem motor zugehalten um den motor auf dichtigkeit zu prüfen. Motor ist dich Vespa ist dann sofort ausgegangen. Ich bin am verzweifeln ( . Kann das vielleicht am vergaser liegen? K.A. Brauche dringend Hiiiiiiilfe !!!!!!!