Schlumi

Bei meiner 53er MV habe ich den Einkanal ins Regal gepackt und ein 2 Kanal Acma Motor genommen. Mind. 57er Welle rein und gleich Primär und Kupplung überdenken ( zB. 64/23 ) Der Einkanal ist ein Groschengrab. Denke Rahmen und Motor können zusammen passen....hab noch eine liste ( sorry genau bei dir drauf gemakert ) Gruß Maik

Muss hier noch einmal um Hilfe Bitte, hatte die Frage des Ladestrom auch an Sip gestellt und folgende Diagramme Bekommen die ich leider nicht verstehe. Es geht ja darum das ich einen kleinen Akku verbauen möchte der nicht mehr als 10A Ladestrom bekommen soll. Jetzt steht unten: Maximum Rectified current: I=14A was für mein vorhaben Zuviel Ladestrom wäre. Jetzt frage ich mich wie bei 120W + 13,8V = 14A rauskommt. Macht die Zündung wirklich 14A ? Sorry vielleicht stehe ich auch gerade auf dem Schlauch

Moin, habe keine PX aber ich denke mit meiner Frage bin ich hier gut aufgehoben. Möchte meine VBB ( keine Blinker, Standlicht oder E-Start ) auf Vape DC umbauen. Als Batterie würde ich gerne eine kleine Lifepo4 unter dem Tank verbauen. zB. https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePo4-Motorrad-Versorgungs-Batterie-mit-Balancer-inside-12V-25Ah-75A-106-x-76-x-30mm-420g-XT60-Stecker-inkl-Gegenstecker Wie hoch ist der Ladestrom der Lichtmaschine ? Die Batterie darf max 10A Ladestrom bekommen und die Ladespannung nur max 14,4V. Weiß jemand die Werte der Lichtmaschine und des Reglers ? Dann finde ich noch keine passende Antwort zum Digitalen SIP Tacho und Drehzahlmesser. Lieber Koso Abnehmer oder Braun weiß Kabel Lösung ? Gruß Maik

ok, werde es mal testen...bisher nur zerlegt gemacht und bin mir gerade nicht sicher ob man es gut sieht. Will ja nix verändern, nur wieder wissen :)

Mich würde mal Interessieren ob es eine Möglichkeit gibt die Einlasssteuerzeit bei zusammen gebauten Motor zuverlässig zu vermessen ? Oder lieber schnell die kleine hälfte runter ? Hatte es vermessen aber irgendwie meine Notizen verlegt und wollt es jetzt noch einmal nachmessen.... Jemand eine Idee ?

Also ich habe ja den 232 mit 60iger Welle+Fußdichtung. Finde deine QS und Nebendüse etwas groß. Werde demnächst mal meine Zeiten messen, war irgendwie eine Hauruck Aktion und ich finde meine Notizen gerade nicht. Habe gemessen und angezeichnet, Wolle hat die Welle und ich den Einlass gemacht. Zündung fahre ich original ohne Verstellung.

Mein Vergaser passt schon recht gut. Werde mich langsam hochtasten :) 35 Drehschieber PS mit breitem Band ohne Fräsen würde ich gerne haben aber das müssen andere bauen, das kann ich nicht.

Einlasszeit muss ich mal nachschauen... Die habe ich auf die Vorgeschlagenen Werte von Wolle gebracht ( kurbelwelle und Einlass) Dort gehe ich auch erst einmal nicht mehr bei...

Nabend, möchte den Fräser in meinen Jungfreulichen Auslass halten. Kenn meine Steuerzeiten "noch" nicht, stecke immer erst zusammen und schaue wie er fährt. Traumziel ist 2-4 PS zu finden und das Band ab 6500 etwas anzuheben Werde in die Breite gehen und dachte einfach mal 0,5 bis 1,0mm hochziehen und schauen was passiert. Was denkt Ihr ? Gruß

Denke auch, der geht auf der Straße richtig geil. Was ich nur nicht so richtig verstehe, warum Membran und Box ? Ich würde bei 64er mit 38er Gasfabrik und Membran mehr wollen und eine andere Tröte verbauen weil die Membran eh lauter als ein gedämmter Reso ist. Oder liegt es an der Optik ?

Könnte auch etwas beitragen..

Drehschieber Kurve habe ich weiter oben gepostet, gibt auch auf der S&S Seite eine Drehschieber und eine Membrankurve. Ich würde bei 60iger Welle den M232 mit Fudi verbauen, denke das läuft besser als 60iger mit M244 bei gleichen Komponenten.

Ich habe die Kupplung ( BGM Superstrong ) ja verbaut und weiß gerade auch nicht was da los ist. Die ersten beiden Keile sind flöten gegangen bevor ich an dem Roller etwas gemacht habe Ich habe dann die Kronenmutter gegen eine Neue Mutter für Cosa Kupplungen ersetzt und mit 55Nm angezogen. Zusätzlich mach ich immer Schraubensicherung mit ran. Die Scheibe verbaue ich immer mit der inneren Fase Richtung Lager. Keil neu und original Piaggio. Glaube nicht das es an den 55Nm liegt, finde 75Nm die hier genannt wurden schon sehr viel. Habe schon viele Kupplungen verbaut und das der Keil immer flöten geht hatte ich noch nie. @Fraiser lass uns morgen noch einmal drauf schauen..

1 und 2 Gang länger 3 Gang original 4 Gang kurz.

Eindeutig Lusso und mindestens 64er Primär. Den 30iger TMX fahre ich selber und bin damit zufrieden, aber wenn der nicht eingetragen währe würde ich den 30iger Polini PWK verbauen. Preislich deutlich günstiger und er Steht wegen seiner kleineren Bauform gerade im Roller.

Mehr Details bitte....

Unbearbeitet aber auch nicht gemessen. Habe einfach den Einlass aufgemacht ( oh Gott auch ohne zu messen ) und wollt mal schauen wie es läuft.

Anbei mein Diagramm: Newline S+, Quattrini 233, 60mm Quattrini Drehschieber Welle, 30iger TMX, Zündung orig. Evtl. versuche ich im Winter den Bereich ab 6500U/min noch etwas zu verbessern aber so richtig weiß ich noch nicht wie. Der Auslass ist noch Jungfreulich, da sollte noch potenzial sein.

Heute das erste Mal mit meinem Drehschieber 232ccm, 60iger Welle, tmx 30, orig Zündung und Newline S+ auf der Rolle gewesen. Bin auf der Straße sehr zufrieden... Etwas Kurven Kosmetik könnte man noch versuchen aber für etwas Einlass fräsen und jungfräulichem Auslass schon recht nett.

Cool 48iger Pontiac Silver Streak habe ich auch

Bau gleich 65er primär ein. Wenn zu kurz noch das 24er Kupplungsritzel dazu...

Warum muss man beim 232er nicht spindeln ? Das spindeln liegt doch an der quattrini Welle, und eine andere für Drehschieber kenn ich aktuell nicht.

Bin da jetzt nicht so der Kenner aber bei S&S bauen sie öfters den Quattrini mit SI auf. Zur Not anrufen und beraten lassen. Die haben ein Diagramm mit 27PS und 30NM auf ihrer Seite mit SI26. Ich würde bei 60iger Welle den 233er verbauen damit du die Steuerzeiten besser anpassen kannst. Ich habe gerade ein 233er mit 60iger Quattrini Welle 30iger TMX ( weil vorhanden ) und Newline S+ aufgebaut und bin sehr begeistert. Welle und Einlass etwas bearbeitet, Auslass noch Jungfreulich ….wirklich super Geil zum fahren Quattrini ist die richtige Wahl....

Hallo, ich brauch mal einen Denkanstoß. Setup: 30TMX, 244 Quattrini Drehschieber, S&S Newline HD280 ( PJ drin aber Größe vergessen ) ND20 5EL68 , 2 Clip von oben Stottern bei ca 3500U/min bis ca 4500U/min... beim dahin gleiten. Springt gut an, Durchbeschleunigen oder Vollgas sehr gut. Gleiche Bedüsung mit Clip 1 ( am Magersten ) stottern Weg, aber fällt schlecht in Leerlauf. Nebenluft denke ich nicht. Möchte es noch einmal über die Luftgemisch Schraube probieren, oder habt Ihr eine Idee wie ich am besten mit Nadelclip 2 das "leichte" viertakten zwischen 3500 und 4500U/min in den Griff bekomme ?

Heute ist mir aufgefallen das die Anlaufscheibe meiner S&S CNC Kupplung etwas Spiel hat... Hier ein Video dazu. Ist das normal ? Der Steg bzw die Bördelkante ist noch vorhanden … Kupplung funktioniert noch sehr gut habe sie nur geöffnet weil mein Messingring locker ist und ich ihn ersetzten will.