Soul-Beat

Spannend. Hast Du die SZ angepasst? Hatte letztes Jahr mal auf 60iger Welle mit FuDi gewechselt. Ausser massivem Verlust an Drehmoment und gefügig mehr Drehwilligkeit hat es bei mir nichts gebracht. Lief insgesamt eigentlich total enttäuschend. Der Traktor war einfach nicht mehr da. Ist nach einer Reise nach Schweden, wo ich plötzlich die Belt-Brücken nicht mehr im 4. geschafft habe, sofort wieder rausgeflogen. Damals mein Setup: 210 mit 60iger Mazzu 24iger SI mit Venturi 24/65 Kulu SipRoad 1 und 2, besonders kacke mit BB Sport

Das ist Geschmackssache. Insgesamt muss Du neu und fetter abdüsen. Bei vielen konnte der Vergaser im mittleren Bereich besser eingestellt werden, beim Einsatz von Venturi-Voodoo. Ob man dann aber den z.B. von Polini mitgelieferten Luftfilter am Vergasergehäuse fahren möchte, ist auch wieder so eine Sache. Der ist nämlich recht klein. Ich fahre Venturi ohne Filter mit Gummi zum Rahmen und bin damit zufrieden. Ich bin aber auch selten in staubigen Regionen unterwegs. Leistung wirst Du aber nicht großartig finden. Eher Vergaser-Harmonie.

Ja, bei Arne.

Ich fahre mit.

Und?

Sind denn die Boxen für die kleinen und großen Motoren vom Verhalten her vergleichbar? Oder sind die auch komplett unterschiedlich wie z.B. beim den LTH-Boxen?

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Interessant. Habe das Phänomen auch. Fahre aber Membran, 30iger Dello ohne Filfter und Reso-Puff. Da ich lange massive Falschluftprobleme hatte, hatte ich das dadrauf geschoben. Jetzt ist der Motor aber absolut dicht. Und es ist noch da. Werde dann mal ich die Richtung Düsen, Knie etc. weiter forschen.

Kurven hat Superkölle hier im Topic gepostet.

Wer fährt die Polini-Box auf dem Polen?

Gegen den Uhrzeigersinn zum Lösen. Ansonsten kleinen! Zweiarm-Abzieher besorgen, mittig oben auf den Kronenmutterschlüssel eine Vertiefung bohren, damit der Abzieher eine Führung hat. Abzieher-Arme hinter Kulu ansetzen und den Kronenmutterschlüssel auf der Mutter gegen Verrutschen fixieren. Dann einfach per Maulschlüssel die Mutter das erste Stück lösen. Durch den Abzieher kann der Schlüssel nicht mehr Abrutschen.

Tankentlüftung checken. Könnte auch Unterdruck im Tank sein.

Einfach den alten Alu-Polen ohne Ring fahren.

Das denke ich nicht unbedingt. Kenne drei Zylinder mit optischen Spuren, die aber nicht fühlbar sind. Alle fahren ohne Probleme.

Wenn der Alu-Pole mit mehr als 20 NM angezogen wird, sieht man gern mal in der Laufbahn Spuren genau auf Höhe der vier Stehbolzen. Ob's schlimm ist, vermag ich nicht zu sagen.

0,87 QS?? Hui, das ist ambitioniert. Sofern es stimmt. Unter 1.0 würde ich nicht gehen. Eher 1.1-1.2.

Sind wir mal wieder bei der Sinn-Diskussion? - weil es geht - weil dadurch tatsächlich mein gaser besser unter die haube passt - weil es ein schöner powo-umbau ist und noch mehr geändert wurde - weil ich linksträger bin und bleiben will - weil man euch damit herrlich ärgern kann - und weil er damit hoffentlich harmonischer läuft (das ist allerdings derzeit noch nicht belegt; zählt also nicht)

Wenn ich nachträglich auf Membran umgerüstet habe, aber sonst alles gleich geblieben ist, muss ich dann eigentlich fetter oder magerer werden? Und da er vorher nie richtig lief, gibt es keinen vorher/nachher Vergleich.

Zweiten Roller mit Alu-Polini oder Malle Sport aufbauen.

Wie sind jetzt die ersten Erfahrungen auf 210er Polini mit SI?

geht ja erstmal nur ums prinzip. wie du das hübsch und dezent hinbekommst, ist ein anderes thema. Gibt aber ja viele roller, die so zusätzliche anzeigen etc. am lenker befestigen.

Spiegelhalter nach hinten verlängern und da drauf die Kühleranzeige montieren.

Wie schleift ihr den Wedi gleichmäßig ab?

Alles ziemlich spannend. Leider nur bedingt tauglich für das Nordspeed Topic.