Soul-Beat

Da es kaum wirkliche Erfahrungen gibt, bin ich trotzdem mal gespannt. Kabas Meinung ist natürlich schon mal eine Hausnummer. Aber eben nur eine. Bei Pro/Con Erfahrungsberichten steht es ja derzeit 1:1. Aber zugegeben: Ich kann mich natürlich nicht von dem Gefühl freimachen, ein " das Ding ist scheisse" nicht gern lesen zu wollen.

Ok. Woher kommen deine Infos?

Moin aus Kiel, da ich hier nichts gefunden habe, mache ich mal ein neues Topic auf. Beim Stöbern in den Shops ist mir die fertige 60 mm Glockenwelle von Mazzucchelli aufgefallen. Und bei dem Preis von etwas mehr als 200€ war ich neugierig. Ich habe sie mal gekauft und werde sie jetzt verbauen. Anbei einige vereiste Fotos der Welle: Habe in der Suche nichts über die Welle gefunden. Wenn noch jemand Infos dazu hat, immer her damit. Ich selbst werde auch berichten. Prost.

Mache ich auch so.

Gibt's ein Topic zu der 60iger Mazzu Glockenwelle?

Die Nutscheibe kann glücklicherweise wieder nachgekauft werden. Sofern nötig.

rio wohnt ja bei mir. ich frage ihn mal. danke für die infos

Ich will den neuen Lagerring auf die KuWe ziehen. Nicht den alten runter.

Gibt es irgendwo ein schönes Werkzeug zu kaufen, mit dem ich den Lima-Lagerring schonend auf die PX KuWe ziehen kann? Kein Schlagwerkzeug bitte.

für ungerade Tage will ich noch die PX

Die Frage geht in Richtung: Erfahrungen und ob bzw. wie das so läuft.

Weil......??

Moin aus Kiel. Habe jetzt das ganze Topic durch und irgendwie fahren hier alle Schreiber nur lang-langhubwellen und "neuen" Tuningkram. Fährt auch irgendwer mit "Altschüler"-Komponenten? Bei mir sind verbaut und bleiben auch: PM "up n over" oder JL-alt 30iger PHB Malle Membran 60iger Mazzu-Welle E-Start Lüra ohne Kranz. Gehäuse überall angepasst Zylinder muss neu und es wird ein 221 MHR. Gibt es hier Erfahrungen zu derart altem Zeug?

Klar. Wer da aber ungeübt ist, kann mehr Schaden als Nutzen anrichten und es richtig schief werden lassen....

Ist jetzt irgendwo schon mal ein 232 Zylinder kaputt gegangen? Gibt's das? Oder gibt das jemand dann auch zu? Ich finde ja immernoch die Zentrierung nur über die Stehbolzen unangenehm. Ist aber nur ein Bauchgefühl, dass ich in keiner Weise belegen kann.

Gebraucht ganz sicher über das Suche-Topic.

Glückwunsch. Wirkt aber mit der Ori-Übersetzung etwas zu schnell. Soweit dürfte der Motor nicht drehen. Oder eben ein ambitionierter Lusso-Tacho. Hast Du U/min-Werte?

Das kommt ja eben auf den Produktionszeitraum an. Mein Zylinder ist einer der ersten, die 2011 überhaupt verkauft wurden. Da gab es den Kopf noch gar nicht. Damit habe ich ohne Fudi und mit Kodi 0.9mm QS. Mit der 0.2 mm Fudi würde ich somit wohl auf ca. 1.1 mm kommen. Wenn ich oben und unten weiter unterfüttere, kann ich entsprechend mehr rausholen. Mehr Fudi ist aber wegen der Steuerzeiten eher doof. Und oben 2-3 ori Kodis zu verbauen, finde ich iwie auch doof..... Verzwickt..... Mit dem Gravi-Kopf von damals habe ich 2.2mm QS. Davon wollte ich ja runter. Hat ja auch geklappt, nur leider etwas viel. Und jetzt zu guter letzt den Gravi-Kopf abplanen zu lassen, dafür fehlt mich grad die Motivation. Zumal der Polini-Kopf sehr sexuell daherkommt.

Verdammt.

So, mal Butter bei die Fische...... Sind 1.1 QS für den Alu-Polini zu wenig? 24iger Si mit Venturi und Sip Road 1.0 Habe mir den Polini-Kopf nachbestellt. Der ergibt mit Erstserien-210er und einer Ori-KoDi eine QS von 0.9. Mit einer zweiten Kodi komme ich auf 1.1.mm QS. Ich habe derzeit keine Fudi. Nur dünn Dirko HT. Fährt jemand so wenig QS??

Hinten. Die Halterung, die dann an die Stoßdämpferausnahme geht.

Moin aus Kiel, Kann mir jemand sagen, wer die alternativen JL-Auspuffhalterungen fertig? Danke und Gruß

Schon klar. Aber die Stelle wird ja nun eher weniger beansprucht. Ggf. einen Zahn nicht gesehen, der sich dann erneut verklemmt hat?

Warum fliegt später das Teil raus, wenn es eigentlich gar nicht beansprucht wird. Schon etwas seltsam.

Es gibt von Malossi ein passenden gummibalg für Rahmensaugung. Der wird dann mit einer Schelle am Gaser montiert.