Eckenflitzer

Tausche auch gerne gegen ein 80er Gehäuse mit gutem Drehschieber. Oder auch nen Cosa 200 Auspuff wenn der Auslaß gesteckt ist.

Zylindersteuerzeiten: 122/180 Einlaßsteuerzeit: 120 v.OT/ 65 n.OT O-Puff und 24er SI, verbraucht 4 Liter auf 100km. Meine 100kg gehen dich auch gar nichts an Es geht hier ja auch um die Aussage der Malossi sei drehzahllastig, die so nicht stimmt.

Stimmt ja gar nicht. Ein 139er schiebt meine 100kg sowas von souverän durch die Gegend, auch im 4. bei 30km/h. Und ich fahre 80er Getriebe mit 23/65.

Tausche diesen Vergaser gegen einen 200er Originalauspuff.

Da die Zeit nun so langsam wieder kommt, hole ich das Topic hoch. Bin kein Slotracer (noch nicht), aber mein Nachbar hat mich gefragt ob ich mal mit zu einer Bahn komme und mitfahre. Natürlich mache ich das! Im Nebenort ist jemand der so eine Bahn besitzt, diese auch vermietet und Fahrzeuge zur Verfügung stellt. Ich schau auch schonmal nach Autos habe ich mir so gedacht... Die dollsten Hersteller (scalectrix, ninco, fly) habe ich ja schon ausgemacht, aber welche Größe fährt man? 1/32 oder 1/24 oder Glaubensfrage? Wenn ich Gefallen an der Sache finde und mir ein Auto kaufe brauche ich keine Hightechkarre, einfach nur ein bißchen verbessern und rumschrauben würde mir reichen. Mich erschlägt die Vielfalt ein wenig...

Meine Güte! Der hat ja einmal rundherum geklemmt. Wenn die Ringe sauber aus der Nut zu bekommen sind und der Kolben keine Ausbrüche hat, läuft der wieder mit neuen Ringen. Ob man das will ist ne andere Frage...ich hätte keine Probleme damit den noch zu fahren. Ist übrigens ein 135er, also für 80er Kurbelwelle.

Die Cobra ist sicherlich ne gute Wahl. Für ein Drehschiebersetup würde ich nen 32mm-34mm Vergaser nehmen. Dazu den Drehschieberstutzen von MRP. Der Mazzuwelle würde ich nicht vertrauen, mir hat sich letztens eine verdreht. Setup war ähnlich wie deins, ich segel allerdings auch immer auf der Kufe. Wenn es denn ne andere Welle wird, dann wohl gleich Langhub. Ne MecEur mit kurzen Steuerzeiten (schön bearbeitet am besten), damit du den Einlaß groß genug für den Vergaserquerschnitt machen kannst. Vergaser einstellen bekommst du bestimmt auch hin. Es gibt garantiert auch jemanden in deiner Nähe der dir dabei helfen würde.

Vor allem nicht nur die Löcher im Kolben größer machen, sondern auch entsprechend im Zylinder erweitern. Ansonsten haben die Löcher im Kolben keinen Sinn.

CS1 ist doch auch was feines...dann aber mit Alulüfterkranz, das Ding aus Kunststoff zerlegt sich garantiert. Kann man auch selbst machen: Lüfterrad abdrehen (lassen) und das hier drauf. Ist auch für nen Heimwerker kein großes Problem. Normale Lüfterräder gehen mit Kranz so bis um die 2 Kilo, Elestarträder so um 1 Kilo. Vorteil ist das die Masse sehr zentriert ist und damit Vibrationen schonmal sehr ausgeschlossen sind.

Kannst auch bedenkenlos 1:70 - 1:100 fahren, Mit vollsynthetischem Öl versteht sich.

Ich mach es nicht mehr. Das einzige (in meinen Augen sinnvolle) was man machen kann ist den Gaser komplett im Durchmesser etwas größer zu schleifen bzw. nach oben hin trichterförmig aufgehend zu gestalten. Bohr doch schonmal das Loch von der Schwimmerkammer zum Düsenstock auf, sollte auf jeden Fall gemacht werden bei Verwendung eines Resopuffs. Willst du Mehrleistung für dein OriSetUp, dann lass deinen Zylinder kopf vom Gravi machen. Quetschkante so 1,5mm bis 2mm, je nach Geschmack... Der Zylinder muß eventuell dafür auch etwas abgedreht werden um auf die QK zu kommen, das kann aber jede Schlosserei weil beim Originalzylinder die Wandstärke groß genug ist das man den von außen in die Drehbank einspannen kann. Kostenpunkt Alles in Allem unter 50€.

Lass sein, bringt eh nichts. Du nimmst dem Gasstrom nur wertvolle Strömungsenergie.

Hmm...vielleicht auch Polradkeil abgeschert und Zündung dadurch verstellt, das würde die Fehlzündungen erklären.

Simmerring kupplungsseitig kaputt!

Geiles Ding, auf jeden Fall. Wenn die Membran drin sitz können die Schrauben sich nicht in Kurbelgehäuse verirren? Der Platz dafür ist zu gering nehme ich an.

Bedarf für die EOS der Chefin besteht auf jeden Fall... Ich habe hier Carbonplatten zum selbstschneiden liegen, falls dafür Bedarf bestehen sollte. 0.3mm und 0.4mm Dicke.

Mach doch mal. Ansonsten passt ja auch der Malossikolben rein, der hat ja drehzahlfreudige Ringe. Die Kompressionshöhe ist kein großes Problem denke ich: Ist sie zu hoch einfach unterlegen. Ist sie zu niedrig ists auch nicht schlimm, du kannst eh längere Steuerzeiten gebrauchen. Ob sich der Aufwand jedoch für einen verhältnismäßig minderleistenden Motor lohnt, wage ich in Frage zu stellen.

Schöne Simmi... Den Roller finde ich schon ganz i.O., aber das Heck ist recht lieblos gestaltet. Und dem Haufen fehlt ein Zwischentank.

Genau Alter...nimm die Hexagon!!!

Nee leider nicht.

Ich sach: Bau dich mal nen ornlichen Motor Vielleicht ist die Nebendüse rausgehüpft, hatte ich letztens auch.

Stimmt! Geht nicht so rasch kaputt. Dafür klappert der aber wenn der mal geklemmt hat...

Ich würde den schön auf Drehschieber weiter fahren... Wie läuft der denn? Bist du zufrieden? Die Membran bringt im Durchzug etwas und du kannst schön mit verschiedenen Dicken der Plättchen rumprobieren. Sie ist aber auch eine Fehlerquelle mehr.

Der Motor hat jetzt anstandslos seine ersten 400 km abgespult. Verbrauch liegt bei 4 Liter auf 100 km. Auf der Autobahn nagt der Tachozeiger auch schonmal an der 110km/h Markierung, aber ich fahre den meistens bei 90 km/h. Da dreht der ja immerhin schon 6500 U/min. Auch wenn die Leistungsausbeute eher mittelbefriedigend ist, ist mir der Motor in dieser kurzen Zeit recht ans Herz gewachsen...ein echter Alternativmotor ist es allemal, billig zu bauen jedenfalls. Das Ding mit dem gesteckten DR will ich doppelt bestätigen!