Eckenflitzer

Hmmm, naja...dann doch eher einen Atomauspuff. Oder eben S&S, PipeDesign oder NSR. Bea merkt an das sich der RZ right auch ganz fein fährt...

Der Zylinder sieht nicht viel anders aus als schon ein paar Beiträge vorher auf den Bildern. Alle Kanten noch ein wenig geglättet und rein. Die überstehenden Kanten bei den Ü-Strömfenstern ist natürlich auch weg. Mal schauen ob es funktioniert. Am Freitag wird das Triebwerk verpflanzt, dann wissen wir mehr (wenn es denn anspringt)...

Stimmt. Das mit der Nebenwelle fällt mir jetzt auch wieder ein! Ich habe eine 200er Welle auf Lagerinnenringdurchmesser abdrehen lassen, das geht auch. Danke für die Antwort

Passt ein Sprintgetriebe (auch aus einem Sprintmotor) in einen PX Motor?

Genau! E-Starter ausbauen, einstellen und E-Starter wieder einbauen.

Schönes Gefühl mit dem neu zusammengebauten Roller ne Runde zu fahren!

Vielleicht gehört es ja zu "Stalins Rache" und ist irgendwie in die PX Kiste gerutscht. Ich dachte an einen Tachohalter, aber der sieht bei PX anders aus.

Ich habe eine "SI", vielleicht wäre die was? Link zur "SI"

Nimm noch was von Omas nahrhafter Kohlsuppe mit, dann kannst du unterwegs nicht verhungern... Nen ganzen Knarrenkasten brauchst du jetzt echt nicht mitnehmen! Aber eine Zündkerze auf jeden Fall. Bis auf den Hammer finde ich das hier schon ganz sinnig:

MZ ist getauscht, kann geschlossen werden.

Gutes Angebot! Kaufen, einbauen.

Passt. Hier nen Link zu ner Kupplung Und wenn du suchst solltest du das wirklich unter "Suche" inserieren. Ach ja, wilkommen im Forum natürlich...

Vor OT haben die Wellen alle 110°. Nach OT hat ne Oriwelle ca. 45°, Rennwellen ca. 65° und LHW teilweise sogar 85°. Für nen Tourenmotor finde ich 110° v.OT und 55° n. OT ganz gut.

Im Krügergutachten steht aber auch das "Krüger" erhaben auf dem Zyli eingegossen ist!

noch da

Nu bau das Ding doch einfach ein...

Wenn du neu kaufst nimm den Malossi 139, der ist um Längen besser. Und hier findest du Bedüsungsvorschläge lang und satt.

Ich möchte gerne eine 57mm Welle haben.

Die originalen GFK Plättchen von Yamaha sind übrigens die für die Banshee.

Domestos finde ich herrlich...das wäre auch genau meine Kragenweite!

22/67 ist die originale Sprintübersetzung.

Gaser/Auspuff: 24SI/mal sehen, es ist vieles vorhanden... Wo: nordeutsches Flachland (allerdings auch gerne mal windig) Wer: Ich...183cm, 110kg fahrfertig Als Übersetzung werde ich 22/67 auf 80er Getriebe fahren denke ich, mit kleiner Kupplung. Oder auch das Ritzel auf eine große Reibscheibe aufnieten. Zylisteuerzeiten sollen bei 122/180 liegen habe ich gelesen, das sollte mir sportlich genug sein. Einlaßsteuerzeit 185° (120/65) machen? Das wäre noch die einzig zu klärende Frage die mich beschäftigt. Für'n 139er wird es reichen...

Kann da nicht einer mal ein paar Eckdaten raushauen? Die Grundsätzliche Bearbeitung eines Motors ist mir schon klar. Mich Interessieren eigentlich nur Zylinder- und Einlaßsteuerzeiten die so gängig sind beim 139er.

Ich werde mir auch nen 139er bauen. Für 110 km/h bzw. 11 kw muß aber schon einiges passieren, oder?