Eckenflitzer

Noch genauer: April 1989

So siehts mal aus...

Joa, passt schon. 14,3 KurbelwellenPS sind es bei mir. Habe mich schon gefreut wie ein Schneekönig...aber dann die Ernüchterung.

Ich habe eine PK50s mit einem DR85 und 24/72 Primär ausgestattet. Läuft auch fein. Vergaser ist ein 16/16. Auspuff: Sito Original Kann es wirklich sein das da die originale 74er HD beibehalten werden kann oder hat vielleicht schon mal jemand noch zu 50er Zeiten an der Kiste gedreht und da kommt gar keine HD74 rein, sondern kleiner möglicherweise?

200er mit geöffneten Känälen und 2mm oben abgeplantem Zylinder (QK 1,9mm). Steuerzeiten: 116/165 Kurbelwelle: Mazzu 110/65 kräftig gelippt Datum stimmt nicht, ist von gestern.

Ich fahre gerne die original 3-Scheibenkulu mit Malossifedern. Ist anfangs echt was für Männer, aber die Ferderkraft lässt etwas nach. Sonst DR Federn...bloß nicht diese SIP Federn nehmen, sind viel zu lang und die Kulu lässt sich dadurch nicht genügend zusammendrücken.

Dann reihe ich mich auch mal ein. Ist schon etwas älter, sind Prüfstandläufe von 2005, aber die Auspüffer klingen ja heute auch noch so.

Wenn Riffelbleche, dann in Rollerfarbe. Sieht recht gut aus finde ich. Eigentlich bin ich Riffelblechverachter...die Kiste war aber beim Kauf schon so und sollte Low Budget bleiben. Kann es leider nicht als Bild einfügen.

Ich glaube ich würde den einfachen Weg gehen und zu S&S fahren. Vorher eben telefonieren und Vorhaben (vor allem auch mit dem Bj.) schildern. Prieslich wirst du wohl irgendwas zwischen 200? und 300? erwarten müssen.

Da er ja so sein soll wie der Mark One: Ja!

Ja

Genau. Gequetscht sind sie nicht. Die Wellscheibe der Cosakupplung passt auch nicht. Entweder den Käfig der Kronenmutter benutzen oder (so habe ich es gemacht) einen Federring drunter. In beiden Fällen schadet Schraubensicherung bestimmt nicht. Von einer Zahnscheibe sollte man absehen habe ich im Forum schön ein paarmal gelesen, das löst sich wohl wieder.

Ich nehme immer ein glattes Stück Hartholz, welches flach auf dem SiRi liegen kann. SiRi gerade in den Sitz gelegt, Holz obendrauf und ein beherzter Schlag in die Mitte. Das Holz begrenzt auch gleich die Tiefe des SiRis. ...den DR Kolben finde ich auch gut...

Wann soll es denn soweit sein? Sommer 2018?

Das ist auch sehr gut so...macht auch irgendwo den Sinn eines Forums aus. Am Ende zieht der Verfasser seine Schlüsse daraus und gut ists. Nochmal zur 1,5mm Geschichte: Dieses Maß halte ich für einen astreinen Kompromiss. Damit geht die O-Puff Juckelei genauso gut wie mit nem Resopuff durch die Gegend zu scheppern. Also kann ich so eine Aussage sehr wohl treffen, ohne den Rest des Motors zu kennen.

Weil ich es selbst so fahre...weniger macht mir zu viele mechanische Geräusche und außerdem Super+ nötig und mehr fährt sich langweilig finde ich. Was schlägst du denn vor?

Der MMW Kopf ist übrigens auch genau für den Polini zugeschnitten. Und wenn du den direkt bei gravedigger hier im Forum machen lässt, dann macht der dir sogar noch genau die Quetschkante die du möchtest. Mein Tipp für die Quetschkante wäre so um 1,5mm. Dazu mußt du allerdings einen Zylinderkopf besitzen den er dann umarbeitet.

Brauche nichts mehr...

Warum denn unnötig Öl reinkippen und der Umwelt zuliebe. Außerdem hast du weniger Ablagerungen im Brennraum. Allerdings nehme ich vollsynthetisches Öl, das sollte aber eigentlich ja schon Standard sein.

Hatte anfangs auch etwas bammel. Bin von 1:60, 70, 80 bis letztendlich 100 gegangen. Seit 1 Jahr fahre ich es auf allen Motoren, von Original bis Krawall...problemlos

89er T-Modell mit Vollausstattung. Seit je her in Familienbesitz und nun fahre ich ihn.

Am Mischungsverhältnis liegt es ganz bestimmt nicht. 1:100 geht problemlos.

Ja, der kickt schon fein, das stimmt. Aber es ist auch einer der fahrbarsten Auspuffanlagen, finde ich. Wenns mit keinem Auspuff was wird, der RZ richtet alles. Aber der Bullet kickt 3x schlimmer...

Preis geändert, der übrigens verhandelbar ist.