Eckenflitzer

Kolben polieren lass mal lieber. Der hat nämlich mit Absicht Querrillen, damit transportiert sich der Kolben seinen Schmierstoff aus dem Kraftstoff. Das CVFwatweißichwiedatheißt Überströmsystem des Kolben kannst du höchstens polieren.

Wenn du deine FuDi raus nimmst solltest du so um 128/185 haben.

Na so was...die Datenbank sagt im Vorfeld die Dateien dürfen 2MB groß sein. Alles klar, die Datei ist ja 1,92MB, passt wohl. Denkste! Die Datei darf nur 1,5MB groß sein. Ich stelle sie jetzt mal hier ein. Ich habe nämlich keine Ahnung wie man PDF Dateien kleiner macht oder irgendwie in ein anderes Format bringt, vielleicht kann es ja jemand anders einstellen bitte. Der Spender hat nichts gegen die Veröffentlichung. Z-ZMG CLB-Umsatz-1.pdf Heute abend machen wir uns übrigens an den Motor. Leider müssen wir ordentlich Kaltmetall verwenden. Wenn man die Ü-Strömer aufmacht werden die nämlich riesig. Und die Dichtfläche des Zylinder täuscht massig Platz vor, der ist am Block allerdings nicht vorhanden. Ich bin nur so im Tatendrang gewesen, das ich es übersehen habe... Naja, sei's drum! Heute gehts jedenfalls los. Ich werde ein paar Bilder machen.

Jo, genau da! Och, von der Lautstärke her finde ich den gar nicht so schlimm. Lauter als ein RZ ist er allerdings. Aber auch wesentlich angenehmer vom Klang als ein Pinasco oder 'ne Polinitröte. Jedenfalls macht der einigermaßen Leistung, sogar mit Resokick. Der Lautstärke könnte man vielleicht mit einem längeren Dämpfer entgegenwirken...

Tja, gute (und vor allem berechtigte) Frage. Wo ist denn hier die breite Malossifraktion? Ich habe nur nen Eurocylindro, da stellt sich die Frage nicht.

Gemessen hast du jedenfalls richtig... Die Steuerzeiten tät ich aber erstmal so übernehmen, das ist doch schon recht knackig. Vielleicht den Auslaß breiter machen, Trapezform usw. (was man eben so macht).

Mit dem passenden Krümmer geht der aber auch für 200er.

Bei PEP-Parts kostet die originale Cosakupplung 185?, das wäre mir auch zuviel. Die Nachbauten taugen schon, aber etwas Nachbehandlung ist nötig. Bei meiner habe ich die Taschen für die Beläge etwa 1,5mm tiefer gefeilt, seitdem läuft sie fein. Trennt hervorragend. Ich meine das so: Die kleine U-Scheibe schadet sicher auch nicht, ich brauch sie nicht. Als Itakertröte finde ich den LeoVince am akzeptabelsten (auch von der Lautstärke), der funktioniert recht gut mit dem Polini. Da muß aber auch Hand angelegt werden! Wo der Endschalldämpfer anfängt ist eine Reduzierhülse angeschweißt. Also Dämpfer auf, Lochrohr ansägen (nicht durchsägen-nur das man das Rohr umknicken kann), mit einem Rohr oder einer langer 3/8" Knarrenvelängerung die Hülse durch das Lochrohr ins Auspuffinnere schlagen und durch den Krümmer rausschütteln. Lochrohr wieder zurückbiegen und schweißen, alternativ mit Draht zusammentüdeln (deswegen auch nicht ganz durchsägen). Zum Schluß neu dämmen und Dämpferhülle wieder drannieten.

T5Pien² ist wohl ok als Account²... Für den Heckcut würde ich eine Pappschablone anfertigen. Die kannst du dann seitenverkehrt auf die andere Seite legen und anzeichnen,dann wird es genau und symetrisch.

Und auf gar keinen Fall vergessen die große Hinterradmutter festzuziehen!!! Ich habe letztens eine Probefahrt gemacht und danach festgestellt das ich den Schwingenbolzen und den Stoßdämpferbolzen nicht festgezogen habe...

Teflondichtband aus dem Sanitärbedarf hat sich bei mir bewährt. Um den Auslaß drumrum, Krümmer drauf und gut. Ist zu wenig legste nach, ist zu viel wickelste eben wieder ein wenig runter.

SIP sagt Verdichtung 12,5:1 bei Standardhub.

Das ist von mir auch nicht böse gemeint. Ich möchte nicht falsch verstanden werden, aber ich konnte nicht mehr länger an mich halten. Mein Zylinderschleifer hat übrigens verweigert den Mallekolben in einen Polinizylinder mit 10/100 Kolbenspiel einzuschleifen, bei 13/100 lenkte er ein (war ihm aber immernoch 1/100 zu wenig).

Ich befürchte leider nicht nur materieller Natur... Ich muß ganz ehrlich sagen, tut mir auch ein bißchen leid, dass du mir auf die Nerven gehst! Habe das erste Mal darüber nachgedacht den Ignorierenknopf zu benutzen, seitdem ich hier angemeldet bin.

Ja, das weiß ich. Das kapiere ich nicht: 2,5 Zentel sind doch 25 Hundertstel, oder wat?

Kapier ich nicht...

Das Kolbenspiel betrug 13/100. Ich finde den GS Kolben sehr gut. Kannst an jede Stelle ein Loch machen und ist immer genug Material vorhanden. Dafür ist er eben schwer. Ich würde mir ja einen zulegen, wenn die Angst nicht wäre weil schon einer hochgegangen ist.

Wird es denn dieses Jahr auch wieder ein Anrollern geben?

Ich habe vermutet das es die da gibt. Meine habe ich schon ewig und sie erst zu diesem Zweck umfunktioniert worden. Scheint noch aus DDR Beständen zu sein. Auf die Schnelle habe ich nur diesen Ebaylink. Das scheint aber so ein sprödes Zeug zu sein, einmal verkanten und Knack. Der Arschbrand hat da sehr brauchbare Gradscheiben aus Alu im Angebot. Die sind zwar nich durchsichtig, aber dafür durchgehend skaliert. Im späteren Verlauf des Topic schreibt er, die Scheiben werden jetzt mit 12,5mm Loch gefertigt.

Ich denke mir der hat bei hohen Drehzahlen (übertrieben gesagt) zu sehr im Zylinderfuß rumgeklappert.

Weil ich finde das der zu schwer ist. Einer hat sich bei uns schon ganz spektakulär durch den Zylinderfuß verabschiedet. Und das war einer mit 63,5mm.

Also der T5 Malossikolben scheidet leider aus, mit 65mm Durchmesser ist der definitiv zu groß. Aber was ist den nun mit dem Mitokolben, Onkel Tom? Wird die Kolbengeschwindigkeit zu hoch sein? Ist der Kolben möglicherweise zu kurz und die Gefahr des Kippens zu groß? Kennst du die Kompressionshöhe bzw. die Maße des Kolbens? Erzähl doch mal bitte.

Hier mal ein paar Bilder: So wie ich es blau angezeichnet habe, würde ich den Meßschieber abschneiden. Die kleinen Schenkel müssen komplett weg, damit das schön passt im Zylinder. Der untere Schieber ist der den ich benutze, der hatte einmal kurze und einmal lange Schenkel. Ich habe einfach die Langen abgeschnitten und gut war's. Das ist meine Gradscheibe:

Du darfst es, ob mit oder ohne Herkunftsbeleg... Heute so gegen abend werde ich in meine Werkstatt fahren, dann kann ich auch mal den Schieber mitbringen. Ich stelle Fotos ein, die du dann meinetwegen auch übernehmen kannst.

Das ist aber auch ein ganz schön schwerer Kollege.