Eckenflitzer

Naja, die Hurratröte ist jedoch nichts für O-Motoren. Das könnte das sein wonach du suchst

Die vom Zylinder zum Zylinderkopf vor allem!

Das ist doch schon ein sehr guter Anhalt. Ich weiß jetzt nicht wie die Grundbedüsung aussieht, wahrscheinlich wird aber ein 30er Schieber enthalten sein. Ist etwas fett, kannst aber erstmal fahren. Den Ansaugstutzen kannst du noch erweitern. Der Ansaugstutzen soll 10% größer sein als der Gaser, also 31,5mm. Ich würde noch diese Distanzplatte verbauen, damit kannst du den Vergaser fast ganz gerade stellen. Oder eine selbst bauen.

Selbst wenn es sich lockert kann es nicht ins Kurbelgehäuse gelangen, der Zylinderfuß hält es ja fest. Es müsste schon ein paar mal durchbrechen. Du fräst ja nicht mehr so groß wie jetzt... Ich denke es wird halten.

Ich habe den Koso 28mm und der ist schon nicht gut, selbst nach eingehender Bearbeitung. Der Oko ist noch günstiger als der Koso... Einen 28/30 Keihin Nachbau habe ich auch, mit dem springt der Motor noch nichtmal an. Am schönsten wäre sicherlich ein Mikuni 27 TMX oder ein Keihin 28 PWK. Der Bearbeiter schiebt nochmal eben 'ne Kurve ein: Koso 28, RZ right

Ich will die Kiste zwar nicht kaufen, aber geil ist das Teil ja wohl. Wäre eigentlich zu schade zum zepflücken.

Ah...OKO würde ich nicht nehmen, wenn günstig dann PHB. Und den Polinikopf kannst du auch behalten, der ist nämlich auch gut. Der Graviekopf ist was Feines, aber einen großen Unterschied im Fahrverhalten kann ich nicht feststellen. Der Polinikopf ist sogar sauberer als der Graviekopf im Fahrbetrieb, was sicherlich aber auch Einstellungssache ist. Aber der Ansaugstutzen in diesem Set ist gut.

Normale Rd Membran: RD350 V-Force3: V-Force Bei der V-Force ist der Stuffer integriert, die RD-Membran hat einen Totraum über den Plättchen. Diesen kann man mit einem Einsatz aus Kunststoff ausfüllen.

Nö nö, ist schon recht. Mir reicht die gerade Flöte-die zirkel ich mal um meinen Motor und teste.

Bohrung 63mm, Hub 57mm, Drehzahl der max. Leistung 5500 U/min, Vergasergröße 24mm. Dann mach mir doch mal bitte was Feines...

PipeDesigner Da kannst ein wenig mit rumspielen.

Yeeeeeeeeeeeessssssssss...!!! So muß das aussehen! Aber ich mache die Kartoffeln nicht mit in den Kohl, die werden seitlich dabei gereicht. Pinkel, Kochwurst, durchwachsenes Kassler und Bauchscheiben in Grünkohl mit grob geschnittenen Zwiebeln und Hafergrütze-alles in einen Schnellkochtopf und 1 Stunde auf niedriger Stufe kochen lassen. Mehr braucht es nicht um den Oldenburger glücklich zu machen.

Oder mit Kaltmetall verlängern. Anfangs war ich sehr skeptisch ob es tatsächlich halten wird, aber es hält und hält und hält.

200er Motoren haben immer eine lange Dichtfläche, bei 125er und 80er Motoren gibt es auch kurze Dichtflächen. Es ist die Fläche gemeint auf der die Vergaserwanne sitzt.

Das ist mir auch gerade eingefallen, also vorher probieren. Bei Aceton kapituliert das Zeug sofort! Vielleicht kann man das nach Bearbeitung mit flüssigem Kunstharz behandeln, dann würde es auch nicht so leicht durchbrechen.

Das weiße Ding was da neben der Membran liegt ist ein Stuffer. Stuffer Der füllt den Totraum deines Ansaugstutzens aus und erhöht die Strömungsgeschwindigkeit. Beim Tassinarilamellenventil ist das übrigens schon integriert und beim MMW2 Stutzen ist das Teil im Ansaugschnulli schon drin.

Kannst du aus Jackodur bauen. Jackodur Zum testen geht es sicherlich. Lässt sich mit dem Cutter zuschneiden und nimmt keine Flüssigkeit auf. Wenn du mal an einer Baustelle vorbeikommst einfach mal nen Maurer ansprechen, der knackt dir ein Stück ab und schenkt es dir.

Jo. Nimm lieber den Auspuff. Sonst fährt dein Bubi eines Tages mal nen Berg runter oder hinter einem Lkw her und freut sich das der Eimer immer schneller wird...und plötzlich knallts, weil der Zylinder aufgrund kleiner Schieberöffnung und hoher Drehzahl geklemmt hat.

Ja ja, mit Arbeit kann man sich den ganzen Tag versauen... Alles Gute dem Kaba, dass es ihm bald wieder besser geht.

Sehr geil! Vielen Dank!

Dann wirst du wohl zuviel bezahlt haben. Originale Kupplungen haben metallisch glänzende Körbe und an den Einkerbungen für die Lamellenscheiben sind bläuliche Verfärbungen vom Härten.<= So sah bis jetzt jede ausgebaute Kupplung aus einem originalen Motor aus. Angeblich sind schwarze Körbe auch Original, dies kann und will ich aber nicht bestätigen weil ich es auch nicht glaube. Originale Kupplungsritzel haben jedenfalls trapezfömige Löcher. Nichts desto trotz taugen Nachbaukupplungen auch. Problem ist das die Kupplungsbeläge nicht weit genug auseinander gedrückt werden können, weil die Einkerbungen nicht tief genug sind. Also sauber anreißen und 1-2mm weiter runterfeilen, dann ist alles dufte. Ich würde sagen für mäßig leistungsgesteigerte Motoren sind diese Kupplungen vollkommen in Ordnung.

Äußerst witzig...aber die Mucke ist geiler, weiß jemand wer das ist?

Ich glaube mal wohl der Ölschlauch von der Getrenntschmierung.

200er hat mehr Kühlleistung durch gebogene Schaufeln. Wenn du eh neu kaufst, nimm dieses.

Wenn man seine Anhänge verwaltet sind die Bildchen in klein zu sehen, das finde ich sehr geil. Ich bin gespannt was da noch so kommt wenn alles fertig ist. Das Feld in dem man Antworten verfasst ist sehr übersichtlich, allerdings gefällt mir die Schrift nicht...sieht aus wie in einer Stasiakte... Wie das Board aussieht ist mir egal, mir gehts hier eher um die Sache ansich.