Eckenflitzer

Kannst auch deinen Grill anheizen... Einen ganzen Sack Briketts drauf, ordentlich anfeuern und den Auspuff drauf (also direkt auf die Kohle). Unter mehrmaligem Wenden das Ding auskokeln lassen.

Den Zylinder 2,6mm tiefer und Auslaß 5mm hochfräsen, dann kommst du auf 115° ÜS und 165° AS. Ich denke das ist angemessener für diesen Zylinder. Wahrscheinlich geht das aber nicht wegen der Kolbenringe die dann über die Oberkante fahren. Solche Projekte finde ich prinzipiell geil, versprich dir aber nicht zuviel von dieser Aktion. Das erträumte Ziel wird der Zylinder wohl nie erreichen... Aber bitte weiter machen, ich bin sehr gespannt auf das Ergebnis. (wenn auch nur in erzählter Form)

Gibt es denn da empfehlenswerte Bücher? Denn Bücher gibt es ja genug!

Da kommen ja eigentlich nur der Malossi oder ein Polossi in Frage. Der Knackpunkt ist eben der Auspuff. Ich habe den PM U&O noch nicht gefahren, aber den TFF U&O. Es soll ja der Nachbau des PM sein, jedenfalls geht der wie die Feuerwehr. Auf meinem Ranzroisencut ging in den ersten beiden Gängen immer das Vorderrad hoch, wenn es gewünscht war. Das ein Polini-jedenfalls der mit 2 Ringen-das lange mit macht glaube ich nicht so richtig. Der Auspuff hat eine äußerst agressive Leistungsentfaltung. Der Malle ist zwar teuer, bringt aber die besten Voraussetzungen mit: -hat schon sportliche Steuerzeiten -leitet seine Wärme gut ab -ist sehr gut verarbeitet -bei sauberer Einstellung auch langlebig Vielleicht kommst du mit einem Polossi etwas kostengünstiger davon, aber da steckst du einiges an Arbeit rein. Gut laufen wird der auch und Touren traue ich dem Zylinder anstandslos zu.

Na siehste-weißt bescheid: 208er Polini drauf + den passenden Kopf vom Gravi, Vergaser schön neu einstellen und fertig. Moped wird durchzugstark und der Tüv würde es auch nicht checken, aber wenn möglich solltest du es eh eintragen lassen. Edith will die Zündung noch angepasst haben, das ist natürlich wichtig!

Über Sinn oder Unsinn solcher Aktionen kann man sich gar nicht streiten... Es soll ja auch Loite geben die Autos umbauen oder gar Hot Rod's aus 50er Jahre Fahrzeugen bauen. Ich finde den Sprintlenker auf der PX übrigens schön...

SW 32

Bei Hornbach gibts die garantiert-auch einzeln. Die sind in Sachen "Kleinscheiß" supergut sortiert.

Ja, sach ma...wenn die Bruchstelle am Kolbenring mit der Delle im Zylinder übereinstimmt, war doch der Kolben verkehrt herum drinnen...oder wat?

Lusso Hinterrad: 3,5x40 passt bei Alt auch tät ich meinen, sonst 3,2x40.

Ja ja, Zylinder direkt auf dem Block. Sonst könnte ich ja auch andere Steuerzeiten realisieren. Etwas in Papierform habe ich nicht. Mit 28er Dellorto, Malossimembran, SIP Evo und Standardgetriebe war in den ersten 3 Gängen Party. Um im 4. den Ganganschluß zu finden mußte ich voll ausdrehen. Gelaufen ist der nach Lussotacho 120, auch mal etwas mehr. Mit RZ Right fühlte sich alles schöner an, aber der vibriert wie verrückt wenn Reso kommt...

Der ist locker mal 20 Jahre alt würde ich tippen, habe den als 16jähriger schon völlig ausglutscht gekauft (noch mit Zirrikolben). Der läuft momentan noch mit 127/188 bei KH. Jetzt wird aber umgrüstet auf LH, dann hat er 132/190. Das ist mir eigentlich zu heftig, aber der hat nunmal soviel ÜS. Portmap

Na ich würde ja erstmal die Welle einbauen, dann die gewünschten Steuerzeiten einstellen und danach, entsprechend dem Kolbenüberstand oder auch -rückstand, den Kopf machen lassen. QK so um 1,5mm ist in Ordnung. Ich bevorzuge eine eher große QK (1,5mm-1,7mm), andere mögens härter.

Wat Plastik? Nee Metall! Aber anfeilen ist trotzdem kein Problem. E-Starter geht dann immernoch (glaube ich doch wohl).

Meine geht mit relativem O-Tuning nach Lussotacho 100, manchmal 105 und selten 110. Mein Tacho geht 6% vor, habe es mal bei einem ADAC Schnuppertag messen lassen. Ich bin auch recht enttäuscht vom Ergebnis der Tuningmaßnahmen, aber ein Originalzylinder bleibt eben immer ein Originalzylinder.

Naja, passt schon...irgendwie jedenfalls. Eine Schraubenlasche mußt du anfeilen und dann kannst du an der Stelle die Abdeckung mit der Schraube anklemmen. Aber schön ist was anderes!

Ist ein Zirri, vom Prinzip her ist der Polini aber gleich. Hat nur andere Steuerzeiten. Das macht dem Kolben aber nichts

Ich habe mich zunächst für den Malossikolben entschieden. Passt von den Ringpins perfekt in den Zylinder. Läuft auch gut und sehr geräuscharm der Kolben. Allerdings finde ich den Ringstoß bei 13/100 ziemlich groß, die Kolbenringe sind ja für weniger Laufspiel gemacht, weil eben Aluzylinder. Dadurch pfeift es schon ordentlich am Koben vorbei. Bis jetzt hält aber alles wunderbar bei mir. Im Zylinder sind auch einige Arbeiten nötig um auch das Überströmsystem des Mallekolben sinnvoll zu nutzen. (leider nur Handyfotos) Man könnte versuchen den Kolben mit 10/100 oder 8/100 zu fahren und dann Einzuklemmen, ist aber wohl eher was für ganz hartgesottene Naturen. Ich werde jedenfalls einen 2-Ring Polinikolben einschleifen lassen, wenn dieser Kolben den Arsch hochmacht.

4,5L wäre normaler.

Gaswheelie geht mit 'nem Polini. Aber leider nicht nur mit einem anderen Auspuff, da mußt du schon einiges an Aufwand betreiben. Wenn du Glück hast, und dein Moped einigermaßen vernünftig eingestellt ist, schaffst du es das er steigt wenn du im richtigen Moment das Gas schlagartig aufmachst.

Die Nenbenwellen sind gleich. Wenn du die Nebenwelle trotzdem mitauschen willst und die Aufnahme passt nicht, kannst du ja die alte Welle in die neue Nebenwelle bauen.

Du kannst auch einen vorhandenen Messschieber so kürzen das die "Messdinger" in den zylinder passen, damit wird es noch genauer finde ich.

Lege eine zweite oder auch noch eine dritte Fußdichtung drunter. Dann hast du 1,5mm - 1,7mm Quetschkante, das ist meiner Meinung nach perfekt für den 177er. Etwas mehr Steuerzeit bekommt er auch, schadet sicherlich nicht.

Das Ölleitteil ist aber montiert?

Häh? Warum nicht Motorbremse...? Schau doch mal deine Hauptdüse nach bzw. den ganzen Vergaser sauber machen, dann ist bestimmt wieder alles gut.