Eckenflitzer

Na besser zu zahme Steuerzeiten, es gibt sicherlich Leute die diesen Zylinder auch mit O-Puff, PEP, sonstwas fahren wollen. Höherlegen und Auslaß hochziehen geht ja immer, andersherum ist es schon schwieriger. Quetschkante sollte bei 1,5mm liegen finde ich. Selbstzentrierender Kopf wie beim 149/177 Pinasco ist eine feine Idee.

Man könnte den Zylinder kürzer, bzw. den Zylinderfuß länger, machen. Dann kann man eine Distanzplatte an den Bohrungen der Stehbolzen befestigen. Und auf dieser Platte, ich würde sie so 15mm dick machen, können beliebig die Stehbolzen angeordnet werden. Mit einem Steg im Auslaß hat man ordentlich Spielraum für Riesenauslässe. Edith wollte noch was sagen: Der Zylinder sollte für 60mm Hub gemacht sein. Steuerzeiten: 120/170 ... macht dann bei 62,5mm Hub: 125/172 Direkteinlaß (optional) wäre gut.

Ja.

Den Kolben kannst du versuchen zu retten, obwohl der echt scheiße aussieht. Mußt halt mit viel Geduld und Ruhe dran gehen, die Ringnut ist trapezförmig. Läuft der nicht gut, kannst du ja immernoch neu machen... Da kann man aber mal sehen was Malossi für feine Kolben macht, jeder andere Kolben hätte sich bei so einem Klemmer/Fresser in 1000 Teile zerlegt.

Ich habe meine SI-Membranpläne verworfen... Wenn jemand das Ding haben will...dem schicke ich es zu.

Nur leider geht es dann meist erst richtig los mit der Klapperei... Am besten die Stellen lokalisieren (hast du ja schon) und dann entsprechend mit Schaumstoff o.ä. "auspolstern". Gerne klappert auch mal der Handschuhfachdeckel und sein Schloß. Den kannst du leicht biegen das übertrieben gesagt nur die oberen Ecken anliegen beim Schließen, dann sitzt der Schließmechanismus auf Spannung und klappert schonmal nicht mehr.

Bohrung 68mm. Steuerzeiten 127/170

Moin, ich danke euch für eure Antworten. Nun habe ich aber ein Komplettpaket auf dem Zettel. Erst war das obige SetUp geplant, aber jetzt kommt alles anders. Es kam unerwartet ein Malossi 112 ins Haus gelaufen der nun natürlich verwendet werden soll... Primär 2,86 ist geplant. Auspuff bleibt erstmal der Sito+, vielleicht nicht die beste Wahl aber soll so. Der Motor soll weiterhin mit Drehschieber betrieben werden. Es soll auch eher ein drehmomentstarker Motor mit sportlichen Ambitionen werden. Meine Fragen: Welchen Vergaser verwenden? <=auch gerne gleich mit grobem Bedüsungsvorschlag... Welche Einlaßsteuerzeiten sollten angetrebt werden? <=Einlaß bzw. Kurbelwelle werde ich entsprechend bearbeiten... Welche Zylindersteuerzeiten sollten angestrebt werden? Welche Zündkerze? Ich denke wohl mit der Polini Kupplungsfeder bin ich trotzdem gut bedient? Habe ich etwas vergessen? Ich baue den Roller für meinen Kumpel, ein absoluter Vespaneuling und kein Plan. Bin selbst ein LargeFrameDetlev und es ist mein erster Smallframemotor. Achso: Mopped ist eine 83er PK50S und sogar eine Lusso.

Welche verstärkte Feder ist die geeignetste für einen DR 102er, Primär 2,86, Vergaser 19.19? Verstärkt Polini verstärkt oder Malossi verstärkt

Da kannst du mit ruhigem Gewissen die ultralange Primär (24/63) und den längsten Hinterreifen der drauf passt nehmen. Dann wird das Getriebe trotzdem noch sehr kurz sein.

Wenn geschliffen werden muß vielleicht auch ein Malossikolben...? Das ist ein echt gutes Teil, zieht aber einiges an Arbeit im Zylinder nach sich.

Hmm...?! Was willst du denn nun? Mehr Leistung oder kürzer übersetzen? Naja, sei's drum... Ein 100/80-10 Reifen macht deine Gesamtübersetzung um 3% Kürzer gegenüber dem 3.50-10. Für mehr Leistung kann man die Verdichtung höher machen. Wie groß ist deine Quetschkante denn? ZZP kannst du auch ruhig mal auf 18°, vielleicht auch 19° stellen.

Nee, gibs nich. Mach 'n kleineren Hinterreifen drauf....

Was sich da so langsam entwickelt auf dem Pseudooriginalauspuffsektor...da wird der T5 Puff wohl immer mehr zur Lachnummer würde ich mal behaupten.

Nochma hoch!

Nein würde nichts bringen, außer das man den gleichen Querschnitt einfach so an den nicht vergrößerten Topf schweißen könnte. Weil der Topf ja vergrößert wurde, gehe ich davon aus das Drinnen etwas gemacht worden ist.

Da brauch man ja wohl gar nicht überlegen welchen Auspuff man sich nun kauft... Den PEP Auspuff halte ich persönlich sowieso für viel zu teuer. Vor der Idee habe ich allerdings Respekt und gönne dem Erbauer natürlich auch die Lorbeeren dafür! Der betriebene Aufwand ist bei dem Nordspeedauspuff wesentlich höher. Der ganze Topf wurde größer gemacht. Da ist garantiert auch einiges im Inneren verändert worden, sonst hätte man ja auch einfach das Rohr oval biegen können und so an den Topf schweißen können.

Die Drossel sitzt im Krümmer, direkt hinterm Auslaß. Kleine Zange, 'n bißchen jackeln und dann ist sie raus. Vielleicht geht es dann auch mit dem Vierten.

Mit ordentlichen Reifen begrenzt auf trockener Straße eigentlich nur Blech.

Mein Kumpel hat eine auf Mofa gedrosselte PK50S gekauft. Nun will er natürlich 50er fahren. Muß man da auch das ganze Programm fahren mit Unbedenklichkeitsbescheinigung usw. ? Er hat ja Papiere, schreibt die der TÜV einfach wieder um?

Na so 30° Vorauslaß darf es schon sein. Mach den einfach soweit hoch das der Kolbenring gerade nicht mehr in die Kante läuft...

Na super! Hat der Zylinderschleifer dir wenigstens Rabatt auf die Arbeit gegeben? Ich würde die Stelle vorsichtig etwas verschleifen und so fahren. Was willste denn sonst machen? Wegschmeißen wohl kaum. Steuerzeiten von 127/187 sind für 'nen sportlichen Motor allerdings ok.

Alles klar. Nächstes Wochenende ist auch fein.

Bei uns in Ganderkesee hat es vor einer halben Stunde ganz leise und gemütlich angefangen zu regnen. Nun ist es schon ein leichtes pieseln und es hat den Anschein als würde es sich einregnen.