Eckenflitzer

Ich glaube ich habe. Ebenfalls aus Falschlieferung, also auch noi. Ich tu' mal schaun' und dann sag' ich dir bescheid.

Ist weg. Kann geschlossen werden!

Von der Schwimmerkammer geht ein Loch zum Düsenstock, dieses kannst du auf 2,5mm aufbohren. Ist bei den NachbauSI etwas klein geraten. Ich habe das Problem sogar bei 'nem SI von DellOrto gehabt. Komischerweise lief der Haufen Monate lang gut bis zu dem einen Tag. Seit dem Aufbohren ist aber wieder alles fein.

Ja. Im Bad ist's ja auch mal foicht. Vorher beides schön mit Spiritus fettfrei machen. Und dann haste nur einen Versuch!

Ganze Welle, wechseln nicht möglich!

Dafür versetzt du ja auch die Schwinge, wenn du es richtig machen willst...

Ja gut, da hast du wohl recht. Normalerweise sollte es jedenfalls so sein. Ich tät's machen.

Wenn du hinten mit U-Scheiben distanzierst, solltest du es vorne genauso tun...ist zwar nicht viel, aber Spurversatz ist ja doch da. Den merkt man vielleicht nicht beim fahren, die Reifen nutzen sich jedoch unnötig schneller ab.

Gestern hat sich meine Grafikkarte ins Jenseits verabschiedet-ATI RADEON X800 GTO. Habe den PC benutzt-ganz normal runtergefahren-beim nächsten Mal starten ging gar nichts mehr. Vielleicht hat jemand Bock an dem Ding rumzufrickeln. Gegen Portoerstattung schick ich sie weg. edith: agp Sockel übrigens

Hast 'ne PM

Der Roller ist ok, aber es sind keine Papiere dabei. Ich habe keine Lust auf die Rennerei mit Papiere beantragen und so.

Ich suche eine V50. Großraum Bremen / Oldenburg. Mit deutschen Papieren. Restaurierungsbedürftig wäre io, allerdings keine verzogenen Rahmen oder größere Unfälle. Bitte nur komplett, zerlegt jedoch kein Problem.

Ja! Anfangs sind die so drauf, ich weiß das wohl. Aber wenn man das einige Male ignoriert, dann lassen die so'n Scheiß. Gerade für so Kleinteile, die man mal eben auf die Schnelle brauch, finde ich den Vertragshändler ganz hervorragend.

Oder beim ortsansäßigen Piaggiohändler, kostet 'nen 5er.

Mein Alltagspolini. Nach 20000 km intensivsten Beritts meinerseits und zwei verschlissenen Kolben, liegt er jetzt ausgebaut auf der Werkbank. Spaß hat er gemacht. Gott hab' ihn seelig... SetUp wie auf Papier. Kurbelwelle: Piaggio, Einlaßzeit pi mal Daumen (10mm oder so) verlängert und gelippt.

So! Mal 'ne ehrliche Aussage: Ein DR macht keine 120! Um einen Polini auf 120 (auch nach Lussotacho) zu bekommen, bedarf es schon einigen Umbaumaßnahmen! Mit stecken ist da gar nichts zu holen, selbst wenn du deine Zündungs/Vergasereinstellungen mit Uhrmacherwerkzeug durchführst. Nimm 'nen Polini und steck den auf deinen Motor. Dem spendierst du dann noch einen 24er SI mit Standard 200er Beüsung, dazu noch eine 120er HD zum testen und für den Winter (vielleicht auch noch eine 122er). Auspuff tät ich original lassen. Halbwegs vernünftig eingestellt läuft der Kasten dann so was zwischen 90-95, vielleicht auch mal 100-105 nach Tacho mit der kurzen 125er Übersetzung. Dafür schiebt der aber auch ordentlich weg! Die Kohle für den Sito würde ich mir sparen. Da kann man lieber in der nächsten Ausbaustufe eine 23/65er Übersetzung montieren, vorzugsweise gleich mit einer großen Kupplung. Das legt dann die Endgeschwindigkeitslatte um ca. 10 km/h höher und verleiht deinem Motor ein wenig mehr Tourencharakter, drückt aber immernoch souverän. Selbst zu zweit. Ein Elestartlüfterrad könnte man sich dann auf den Weihnachtswunschzettel schreiben, oder ein CS1. Ist der Motor eh mal offen um die Übersetzung zu ändern werden die Kanäle angepasst, dadurch wird dein Roller zwar nicht unbedingt schneller, es verleiht ihm aber Laufkultur. Genau wie eine bearbeitete Kurbelwelle. Welche zu bearbeiten jedoch wohl schon eher was für Fortgeschrittene ist, doch auch nicht unmöglich. Und übrigens: Ein DR klemmt genauso gerne mal wie ein Polini. Und: Beide sind gleichermaßen Volgasfest. Mein Polini, befindet sich übrigens in der letzten beschriebenen Ausbaustufe, fährt jeden Arbeitstag mindestens 50 km weit. Ich bin mit meinem Roller echt nicht zimperlich und er hat mich nie im Stich gelassen. Die hälfte der Strecke absolviere ich mit Vollgas und ich fahre sogar 1:100, allerdings gutes synthetisches Öl. Das hätte ich mit dem DR nicht gemacht! Ach ja! Mein Roller verbraucht 4 Liter Super auf 100 km.

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Moin, Standort: 27777 Ganderkesee Preis inkl. Versand 125er Rennwelle 57mm, 80€ 500 km alt, leicht gelippt und auf 1 Uhr gewuchtet. Quasi noch alles offen. Läuft gut. Beide Nuten und Gewinde einwandfrei. Dazugehöriges KoboLager dabei. Bilder: Schund rauseditiert!

Ich probiere schon eine ganze Weile mit dem Mischungsverhältnis rum und bin mittlerweile bei 1:80 angekommen. Allerdings fahre ich keinen 210er, sondern 177er Polini. Der wird aber täglich mindestens 50 km weit bewegt und 50% der Strecke bei Vollgas. Wenn der Zylinder mal gezogen wird ist da immernoch soviel Öl im Kurbelgehäuse das ich als nächstes auch 1:100 testen werde. Der Motor läuft übrigens auch besser mit weniger Öl im Benzin.

Jo, 2 Takter! Hubraum: sieht schwer nach 50 ccm aus, weiß ich aber nicht. PS: ich schätze so zwischen 280 und 320, kann ich aber auch nicht genau sagen. 40€ inkl. Die Edit flüstert: Komplett ist's auch. Zündung drin, Vägosä drauf, Zündkerze dabei. Das Teil hatte wohl mal ein Anreißseil, mutmaße ich, das ist allerdings dann nicht mehr dran. Ich habe den mit der Bohrmaschine gestartet.

Moin, ich habe einen ILO Motor abzugeben. Er diente wohl mal dem Antrieb einer Rüttelmaschine oder so. Hat massig Kompression und ich habe ihm auch schonmal ein paar Lebenszeichen entlocken können. Ich wollte da irgendwas mit bauen, habe aber keinen Bock mehr dazu. Jetzt steht mir das Ding halt im Weg rum. Mit Versand tät ich mal 50? sagen. Standort: Ganderkesee Ach ja: Gebläsegekühlt ist er auch und damit überall einbaubar.

Mal 'ne neue Zündkerze reindrehen. Wenn mein Haufen vibriert mag er ganz gerne mal eine neue Zündkerze.

Alle meine 177er Polinis und auch die meines Leidensgenossen klingen so. Da tät ich persönlich mal gar nichts machen-einfach fahren. Ist eben 'ne Vespa! Allerdings klingt ein völlig intakter und sauber eingestellter 200er O-Motor nicht so, der läuft im Stand, und auch sonst, völlig ruhig und kraftlos vor sich hin. Mein Tipp wäre: Als der Motor frisch gemacht wurde, haben die Mannen von SIP auch neue Kolbenringe verbaut. Oder sie haben den Zylinder ohne Fußdichtung mit Dichtmasse wieder aufgesetzt. Jedenfalls denke ich das der obere Kolbenring über die Kante läuft, die sich im Laufe der Kilometers oben im Zylinder gebildet hat. Einfach mal den Kopf abnehmen und fühlen.

Sieht doch ganz normal aus. Größere Schaufeln kann ich da jetzt nicht erkennen.