Eckenflitzer

Gestern erst erlebt. Auf dem Rückweg aus ROW!!! War ein - erst fast, dann ganz - abgerissenes Kabel an der CDI.

Ich denke ich habe die Variante mit Krümmer, denn der passt schon fast dran. Ein kleines Stück fehlt ihm aber halt noch.Wir haben zwei Tüten zum Schweißen abgegeben. Ich habe gedacht ich passe das Ganze unterm Roller an.Ist nur so der letzte Knick zum Stutzen der dem fehlt. Ich habe leider momentan keine Fotos zur Verfügung, das geschweißte ist nämlich sehr schön geworden! An dieser Stelle Dank an Johnny13 ! Am 3.10. geht's nach Rotenburg, da mach' ich vorher mal Fotos von meinem Rohr. Sollte man denn noch ein Rohr in den Auspuff ragen lassen - quasi vom Enddämpfer rückwärts in den Pott, oder einfach Dämpfer dran und ab die Post?

Alles klar! Heute abend mehr, muß jetzt weg.

Habe hier noch ein Siemens C45 rumliegen. Vor der Einlagerung, vor ca. 1 1/2 Jahren funktionierte das noch super. Jetzt läd es den Akku nicht, ich denke aber es liegt am Akku. Der wird wohl vollends platt sein. Ich lass das Ding mal bis heute abend noch an der Steckdose, vielleicht kommt ja noch was! Wer das Telefon haben möchte, kann es für den Portoobulus von 5 Euro bekommen (3,90 Versand, 1,10 für mich ). Edit hat aus dem Kauderwelsch lesbares Zeug gemacht!

Das klingt für mich eher nach kaputten Siris. So war's bei mir auch, Gedenksekunde nach dem Hahn aufmachen. Schau mal nach. Vieleicht erstmal den Limaring!

Geht der Krümmer von einem O-Pott (bzw. Sito Plus) auch oder ist der zu klein im Durchmesser? Sollte doch eigentlich funktionieren, ist doch bloß ein kleines Stück?!

Also ich schon. Der sacht so 220 Oiro kotzt das Dingen. Ich habe meine (Nachbau)Kupplung zwar noch nicht gefahren, aber an der Front sieht es folgendermaßen aus: Dieses Teil http://www.worb5.com/shop_de/images/medium/v2021010.jpg hatte so Querrillen an der Verzahnung, vom Drehen schätze ich. Da die OriKupplung diese nicht hat habe ich mit einer Feile die Rillen abgefeilt. Jetzt hakt nichts mehr. Zumindest wenn man die Kupplung im ausgebauten Zustand mit der Hand zusammen drückt. Da hakte die ja vorher auch schon wie verrückt. Ich habe die Kupplung aber noch nicht eingebaut testen können, wiel ich nur ein 21er Ritzel dafür habe und ich will ein 23er haben. Ich gehe aber davon aus dass es des Rätsels Lösung ist. Ich kann mir sonst nichts anderes erklären.

...und die rennen auch viel besser :love: Ich habe mir eingebildet (da man ja mal 135er gefahren ist), DR läuft ewig und Power von unten und so. Kannste vergessen! Mit noch so viel fräsen, DR wird kein Polini. Jetzt hast du dir 2 DR's zerschossen, nimm 'nen Polini nächstes Mal. Der kann alles besser! Und hält eben so gut...

Die kannst du auch ohne sie Glasperlstrahlen zu lassen einbauen. Irgendwann sehen die sowieso wieder so aus!

...vielleicht liegt der Teufel hier im Detail vergraben??? :wasntme:

Kannste da vielleicht mal Bilder von machen?

Wo gibt's die denn dann? :sabber:

Das hier rein da! Ist Rasenmäheröl gibt's bei OBI und Konsorten und ist von Liqui Moli. Kostet so um 'nen Fünwer rum glaub ich. Ein bißchen Molyduval oder mos² Additiv (welches unweit daneben steht) dazu und dann läuft das. Ich fahre es das ganze Jahr über und habe keine Probleme. Ps.: Bild geht nicht größer, soll auch nur der Veranschaulichung dienen!

Wenn das Teil so bleibt passiert was schlimmes...da kannste besser Hercules original fahren! Ich melde mich doch nicht in so 'nem fuckin' Plaste Forum an, um rauszufinden wie der Haufen schneller zu bekommen ist. :uargh: @raph: natürlich für'n Neffen!!! :plemplem: @ Vespatreiber: Nein kein Enspritzer - Vägosaengine.

Kann ich denn irgendwo hier im GSF 'ne Plastikbomberfrage loswerden? Es geht um die Entdrosselung oben genannter Presspappe! Edit fragt ob sie vielleicht doch lieber unter der Rubrik "Exoten" posten soll? :grins:

Nee, war irgendwo eigene Blödheit!!! :uargh: Ich habe die Puffte bestellt und meine (ich sag' mal) Nicht-Alltags-Roise ist noch nicht fertig. Also lag der Auspuff Wochen-, naja wohl eher Tagelang bei mir im Wohnzimmer. Irgendwann packt's einen ja doch und der Pott muß ja mal gefahren werden. Also ab in die Alltags-PX mit Polini und 24er Gaser. Vorher geschaut mit welcher Düse am besten und ab in die Werkstatt. Wie der Raph schon geschrieben hat ist es nicht einfach den SI auf 'ne Resopuffte abzustimmen, das hat er mir auch gesagt bevor ich losgefahren bin. Aber ich bin ja auch unbelehrbar... Also ab die Luzi! Erster, zweiter, dritter Gang...boah geil, alles super! Ach wat der Raph da erzählt!!! Geile Leistungentfaltung! Also vierter Gang - Vollgas. OK, vor Vollgas klingelt er ein wenig, ich mach dann mal 'ne größere Düse rein. Aber noch einmal voll beschleunigen geht wohl noch...denkste ging nicht! Mein Tipp: Großer Vergaser! Und vor allem gut einstellen - viel probieren, bevor du den Hahn richtig und lange aufmachst. Ich würde den Puff nicht auf 'nem 24er fahren. Ich habe dann die Klemmspuren beseitigt (war zum Glück nichts wirklich schlimmes) und fahre jetzt wieder O-Puff, der übrigens nicht zu verachten ist auf 177er Polini mit 24er Gaser und 125er Getriebe mit 23/65er Übersetztung. Der JL bekommt seinen Auftritt erst wieder unter dem passenden Motor dafür...aber geile Tüte ist's trotzdem :love:

Das sieht ja wirklich chic aus!!! Des mit der Sichel war mir ja bis dato unbekannt. Ich schneide meine Wellen noch so weg, dann flutscht das noch mehr bilde ich mir ein. Wichtig ist es auch die Welle schön auf 12 Uhr auszupendeln. Je näher dran, desto laufruhiger wird die Fuhre. Ist sehr angenehm den Motor hochzudrehen ohne lästige Vibrationen. (oder zumindest mit so wenig wie möglich...)

Danke Raph! Und wahrscheinlich die Lautstärke, der Edelstahlpott soll ja ein bissl lauter sein.

177er Polini, 24er SI mit 130er Düse. SIP evo drauf, losgefahren, abgeklemmt...

Ich tippe mal auf Original, weil Roller ist Bj. 96. Diese Kupplung mutet auch qualitätsmäßig sehr hochwertig an!

Die Ursachen meiner verbogenen Scheiben sind mir wohl klar! Wheely fahren sein lassen ist nicht! Ich habe doch schon auf dem Weg zur Arbeit und zurück meine Standard-Aufschocker-Stellen. Gut! Zurück zum Thema: Allerdings habe ich auch dünne Scheiben versucht mit nur 3 Reibscheiben zu kombinieren und das geht rein gar nicht. Die jetzige Lösung lässt sich sehr gut dosieren, ist halt nur ein bißchen hart. Wie schon gesagt, DR Federn hätten vollkommen gereicht! Und die reichen auch bei 20 PS bin ich der Meinung. Vorteil dabei ist natürlich die Einstellbarkeit, 4 Scheiben Kupplungen trennen irgendwie nie wirklich und lassen sich blöde einstellen. Ich kaufe auch nur noch original Kupplungsbeläge. Die kosten zwar doppelt so viel, aber wenn man mal Original neben Nachbau legt dann weiß man warum! Und die überstehen auch länger meine Eskapaden! Ganz wichtig: Neuen Bundmetallring und neue Messingscheibe einbauen. Und dan steht die alte Kupplung der Cosa in Sachen Dosierbarkeit nichts nach, ist halt nur schwerer zu betätigen. Edit flüstert noch dass die Cosa Kupplung natürlich das nonplusultra für unsere Vespen ist!!!

Der DR schafft das auch, drückt halt nur nicht so kräftig. Meiner, und der war schon gebraucht, hat mich zuverlässig durch meine "Sturm- und Rangzeit" gebracht, also bis zum Moppedlappen. Und der läuft heute noch irgendwo, das weiß ich!

Die 4-Scheiben Kupplung hat so dünne Blechscheiben zwischen den Korkbesetzten. Ich habe die Erfahrung machen müssen, dass wenn man allzu oft :wasntme: allzu scharf anfährt verbiegen sich diese Scheiben. Ich fahre derzeit original Beläge und die dicken Stahlscheiben, Dreischeibenkupplung also, mit Mallossi Federn in einer 200er Kupplung. Das ist zwar sehr hart, aber auch sehr ehrlich Rupfen kennt die Kupplung gar nicht, durchrutschen natürlich auch nicht. Hat aber schon was von Hanteltraining (oder zumindest diese Dinger zum zusammendrücken). Ich hatte nur diese Federn, sonst hätte ich auch eher DR genommen. 20 PS habe ich zwar nicht am Hinterrad (schätze mal so 12 höchstens 13), aber mein Fahrstil verlangt der Kupplung wohl ähnlich viel ab wie ein 20 PS Motor (eher mehr) :plemplem: So eine Kupplung trennt dann natürlich nicht mehr so fein!!

Die Reibscheibe sollte da schön fest aufgenietet sein - bei meiner ist es auch so.

Das Braune resultiert halt aus dem abgriebenen Gummi, egal welcher Farbe, und das mischt sich dann schön mit dem Gemisch, bleibt an Kanten hängen, bildet halt so'n braunes Schmierzeug. Ich würde auch erstmal Zündung ausbauen und den LimaSiri prüfen. Wenn der KuluSiri durch ist bildet sich meines Erachtens kein braunes Schmierzeug, der wird ja auch immer schön kühl gehalten.