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Eckenflitzer

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  1. Ich glaube auch, dass du noch ein Stück von 120° weg bist. Eigentlich haben die Kurbelwellen alle um 110° vor OT. Bei mir sehen 120° so aus. Der Drehschieber ist jetzt leider schrott, aber den Ausschnitt kann man ja erkennen.
  2. Owatrol kannst du (bis zu 20%) mit in den Lack mischen. Dann verläuft er besser und wird benzinfest. Habe ich bei meiner ersten Rolllackierung auch gemacht und hat sehr gut funktioniert.
  3. Die verdreht sich am Hubzapfen.
  4. Wenn du sehen kannst, dass dein Lüfterrad taumelt, dann wird mit sehr großer Wahrscheinlichkeit deine Kurbelwelle verdreht sein. Ich gehe auch mal davon aus, weil du ja schon ne Weile so fährst, das Limalager ist schon defekt. Und anspringen wird sie wohl nicht, weil das Lüfterrad am Pickup und den Spulen angegangen sein wird. Versuch das Lüfterrad mal mit den Händen zu bewegen.
  5. Kannst du eigentlich nehmen wie du möchtest. Einen Bypass oder Rückführung in den Tank solltest du eh immer verbauen.
  6. Naja...ja, so in etwa. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die kleinen PWK in der Nebendüse ganz schlecht einzustellen sind. Tank voll = gleich alles coll. Tank wird leerer und die Karre fängt wieder an zu jammern beim Gas weg nehmen. Mit einer Benzinpumpe stellt man ein immer konstantes Benzinniveau zur Verfügung. Das macht die Einstellbarkeit zuverlässiger.
  7. Also, wenn jemand so einen Eurocylindro haben will...ich hab noch einen. Allerdings habe den Auslaß schon ziemlich bearbeitet. Und geklemmt hat der auch mal. Dafür ist der für Malossikolben geschliffen, auch noch nicht lange gelaufen seitdem. Bei Bedarf PN an mich, bitte.
  8. Außer der Kurbelwelle, die verdreht sein kann, fallen mir noch 2 Sachen ein. Die Kupplung und das Lüfterrad. Wenn dem Lüfterrad augenscheinlich keine Ecken oder Flügel fehlen, würde ich dieses ausschließen. Ist eine Altkupplung verbaut, kann man diese auch schon fast ausschließen. Cosakupplungen (Achtung, gilt nicht für CNC Kulus!), besonders Nachbauten, schlagen gerne mal an der Vernietung aus oder sind schon außermittig genietet. Das verursacht ganz ekeleige Vibrationen.
  9. Kicker aus Stahl? Habe ich irgendwas verpasst?
  10. 23 geht ganz locker.
  11. Im Grunde ist die Vergasergröße (nach oben) scheiß egal...aber der Stutzen sollte schon zum Vergaser passen.
  12. Bleibt abzuwarten...ich gehe nicht davon aus, dass es nicht hält...aber bleibt abzuwarten. DRT pfeift definitiv nicht.
  13. Wenn mir das Träumen erlaubt ist... Ich träume von einem BGM extra kurzen 4. Gang (37 Zähne) für PX
  14. Jo...mache ich. Bzw. lass es machen. Ist der Motor eines Freundes.
  15. Ich finde das voll geil, was du hier ablieferst. Und will auch sowas...aber mir fehlt die Muße dazu.
  16. Ich kann mir auch vorstellen, dass das Teil recht leise sein wird. Auf seinem Arbeitsweg muß der Schall ja schon um einige Ecken.
  17. Der Dämpfer ist auch ne Schau...sehr wohl!
  18. Wenn man das macht, haut der Ständer aber unschön mit den Gummifüßen direkt unter das Trittblech.
  19. Aber das Massekabel trotzdem anschließen, sonst läd die Batterie nicht.
  20. Sehr geile Nummer! Die Nessi ist ja ne echte Schönheit! Den Dämpfer könnte man sogar noch etwas näher an das Trittblech bringen. Wenn der Auspuff etwas taugt und du über die Vermarktung eines Blechsatzes nachdenken könntest, hätte ich starkes Interesse daran
  21. Da stimmt wohl was mit dem link nicht... 23/63 habe ich bestellt und macht einen super Eindruck. Habe das komplette Set genommen, Kupplung, Primär und Repsatz. Der Repsatz passt hervorragend. Nur an diese bling-bling Optik von BGM muß ich mich noch gewöhnen.
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