Eckenflitzer

Junge junge...kannst du auch inhaltskomprimierter schreiben? Ich tät statt des SI einen PHB nehmen.

Gibt es auch nur den Korb einzeln?

Kabel durchgescheuert...liegt an Masse an.

Ist doch aber nichts was ne Powerfeile oder ein Dremel oder ne Handfeile nicht hinbekommen würde...

Hier in Deutschland kommen wir einfach. Ich würde auch die Überströmzeit und die Auslaßzeit ganz einfach messen. Dreh den Kolben bis der Kanal gerade geöffnet wird und stell die Gradscheibe auf 0°. Dann dreh den Kolben über UT bis der Kanal wieder geschlossen wird. Lies den Wert ab und fertig.

Miß mal bitte ohne Dichtung unterm Zylinder.

Ich denke du misst nicht richtig. Wenn dein Zylinder ohne Dichtung auf dem Block steckt, sollte mit 60mm Welle ca. 115° Überströmzeit und 160° Auslaßzeit raus kommen. Die Einlaßzeit wird bei ca. 110° vor OT / 65° nach OT liegen.

Da stimmt etwas nicht! Miß nochmal bitte. Wenn es stimmt, ist das viel zu viel Steuerzeit. Damit kommt der Zylinder nicht klar.

M1X 60mm Membranwelle, besser 62mm oder noch mehr Membrankasten mit RD350 Membran, besser V-Force3 oder V-Force4 oder noch größer Vergaser 35mm, besser 38mm oder 39mm Auspuff ist wohl Geschmacksache...NSR, Pipedesign, Atom, S&S usw. Damit hast du schonmal das Potenzial für einen solchen Motor. Getriebe unbedingt ein Lussogetriebe nehmen, eng stufen und nicht zu lang wählen. Die Kupplung muß den ganzen Spaß auch mitmachen, also CNC. Im Grunde willst du nen drag race Motor bauen. Sowas ist megastressig auf der Straße zu fahren, aber wenn du es unbedingt willst. Normal fährt man sowas in Reso an und beschleunigt auch in Reso durch. Wenn man nun normal anfährt und auf Reso wartet, steigt das Ding halt. Das sieht man auch im Video.

Ich würde das nicht machen, weil ich Bedenken hätte dass der Fuß sich aufschwingt und bricht.

Achso...ja stimmt, steht normal drin.

Warum? Ist ne 80er mit eingetragenem 200er Moror. Oder was meinst du?

Ok...ich mache Bilder und schreibe dir eine pm.

Meinst du mich?

Aber den hier haste gelesen oder tbs? Version 1 ist für den Arsch! Einlaßsteuerzeiten 117/65 und Version 2 und VA auf 26-27° bringen tät ich als vernünftigen Ansatz sehen.

Also mein Angebot steht (auch wenn das jetzt in eigenem Interesse ist)! Ich habe einen für O-tuning gemachten Gravedigger Kopf (MMW), den ich verkaufen möchte. Es ist ein angepasster Zylinderkopf, in Brennraumform und Verdichtung. Mit einfach nur Zylinderkopf abdrehen ist es nicht getan...

Nein...Schweißen lohnt sich wirklich nicht!

Die Steuerzeiten würde ich auf 115°+ einstellen, aber nicht unbedingt zu nah an 120° VA dann 25°, auch nicht viel mehr. Du solltest den Drehmomentcharakter des Zylinders unterstützen, sonst kann der am Ende nirgens wo irgend was. Weil Drehzahl kann er definitiv nicht!

Bei Interesse habe ich einen O-tuning Kopf vom Gravedigger. Ich habe mal eine ganze Weile an 200er O-tune Sachen rumprobiert. 28er Vergaser ist gut, würde ich auch machen. Rennauspuff würde ich nicht machen...wenn unbedingt, dann wohl am ehesten einen PM. Ich denke mit einem SIP Road oder ähnlichem ist man da wesentlich besser dran. Eine Langhubwelle ist auch immer gut für mehr Leistung, und der Zylinder gibt es locker her. Den 10 PS Zylinder finde ich auch sinnvoller als den 12 PS Zylinder, da kann man den VA schöner einstellen. Letztendlich brachte mein Motor 14PS und 20NM am Rad mit 62mm Hub, SIP Road und SI24. Habe das Projekt dann verworfen, weil es doch immer ein O-Motor mit O-Charakter bleibt.

Der hat ja so ca. 25 Segmente. Ist der Auspuff 25mm kürzer als geplant oder habt ihr das berücksichtigt?

Um die Haltbarkeit brauchst du dir gar keine Sorgen machen, auch die Stelle des Klemmers ist dem Zylinder völlig Latte! Mit meinem Zylinder (210er) habe ich letztes Jahr ne 1000km Tour gemacht und werde das dieses Jahr auch wieder tun.

Die professionelle Hilfe habt ihr ja, die richtige Einstellung habt ihr auch. Alles andere kommt von alleine. Also was soll noch schief gehen? Unserem Kleinen ist ADHS diagnostiziert worden. Das ist definitiv anstrengend! Jetzt wird er 8 Jahre alt und springt so langsam in sein Gleis zurück...wenn ich das mal so nennen darf, weil von mir aus kann er es auch lassen. Ist halt voll der Draufgänger. Noch bevor ich "Wollen wir..." gesagt habe, ist der schon dabei. Man muß ihn halt sanft abbremsen, dann geht das schon.

Die erachtliche Leistung klammere ich mal aus...so einen Zylinder fahre ich aber heute noch.

Schenki...erzähl! Was machen die Rollerträume?

Das Teil ist cool!!!